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Range Rover Velar D300 2. mal Motorschaden
Hallo Liebe Motor Talk Benutzer,
Mein Velar ist wieder auf der Autobahn liegen geblieben wieder ein Motorschade.
Das ist jetzt 2. Motorschäden 1. war bei 44 Tkm. Jetzt bei 133 Tkm. Mit dem neuen Motor habe 89 Tkm. Gefahren. Da zwischen war Anlasser kaputt und Verteiler Getriebe kaputt. Hat jemand auch solche Erfahrung gemacht und wie seid ihr mit dem Problem umgegangen. Kann mir bitte jemand helfen?
Das Fahrzeug ist geleast und habe Gott sei dank Garantie Verlängerung angeschlossen beim Kauf.
Leasing Vertrag geht noch 14 Monate. Rest könnt ihr von meinem ersten Beitrag lesen.
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123 Antworten
Das ist der SDV6 mit 249 PS, oder? Weil, den habe ich in meinem RRS (2019), der im nächsten Sommer ausläuft. Und bis jetzt sind wir so zufrieden, dass wir ihn eigentlich nach dem Leasing kaufen und behalten wollten. Das Auto hat aber auch erst etwas über 40Tkm drauf. Also eher lassen und zurückgeben, oder?
Hallo Ulka,
Wenn du mit deinem Auto zufrieden bist behalte ihn. RRS ist sehr wert stabil. Die Maschine hatte einen gute Freund von mir auch er hat lange gefahren war alles in Ordnung. Anscheinend die Motor Probleme gibt bei 300 PS Version öfter.
Die Motorprobleme treten seit den 2010er Discos/RRS mit dem 3.0l V6 auf. Unabhängig von der PS-Zahl.
Im Jag Forum ist mittlerweile Konsens die Oel Wechselintervalle zu halbieren. Die Schaeden treten eher bei Motoren auf bei denen die ausgereitzt oder ueberzogen werden (auch bei 2L Dieseln).
Das muss ja nicht bei JLR gemacht werden.
Also 17tkm?
Also 5-7tsd
Lach weg,das heftig...
5-7tsd???
Krass... Das sind ja Intervallabstände wie in Saudi Arabien. :D
LG,
lapi
Moooment, das ist ein „Konsens“ der nicht beweist, dass es a) notwendig ist und b) tatsächlich Motorschäden verhindert. Das ist klassisches Schwarmwissen.
Mein D300 hat exakt alle 26tkm einen Ölwechsel erhalten, zurzeit 94tkm ohne jegliche Probleme.
Zitat:
@Haltech81 schrieb am 4. November 2022 um 22:48:49 Uhr:
Also 17tkm?
Ja, ich mache ein mal im Jahr oder ca 10-15tkm (beim 2L liegt der Intervall bei 34tkm....)
Zitat:
@kva schrieb am 5. November 2022 um 06:26:35 Uhr:
Also 5-7tsd
Welcher JLR Diesel hat denn einen 15tkm Intervall ;)?
Zitat:
@cutf schrieb am 5. November 2022 um 09:16:37 Uhr:
Moooment, das ist ein „Konsens“ der nicht beweist, dass es a) notwendig ist und b) tatsächlich Motorschäden verhindert. Das ist klassisches Schwarmwissen.
Mein D300 hat exakt alle 26tkm einen Ölwechsel erhalten, zurzeit 94tkm ohne jegliche Probleme.
Aaaaalso.... wenn ich heute tanken gehe und der Tank ist leer bin ich ungefähr 150 Euro los. Für 120 Euro bekomme ich einen "Zwischenölwechsel" in einer freien Werkstatt. Ich glaube da erübrigt sich die Diskussion ob das wirtschaftlich sinnvoll ist.
Und ja Schwarmwissen ist nicht immer dumm, es stützt sich auf praktische Erfahrungen. Der 2L stirbt mitunter gerne bei ca. 100tkm durch Mangelschmierung, und das bei peinlichst eingehaltenen Intervallen.
Mein 2liter 150PS Diesel bekommt alle 10tkm neues Öl...Kostet mich mit Filter 60Euro,sooo what? :-)
Zitat:
@sPeterle schrieb am 5. November 2022 um 11:07:11 Uhr:
Zitat:
@cutf schrieb am 5. November 2022 um 09:16:37 Uhr:
Moooment, das ist ein „Konsens“ der nicht beweist, dass es a) notwendig ist und b) tatsächlich Motorschäden verhindert. Das ist klassisches Schwarmwissen.
Mein D300 hat exakt alle 26tkm einen Ölwechsel erhalten, zurzeit 94tkm ohne jegliche Probleme.
Aaaaalso.... wenn ich heute tanken gehe und der Tank ist leer bin ich ungefähr 150 Euro los. Für 120 Euro bekomme ich einen "Zwischenölwechsel" in einer freien Werkstatt. Ich glaube da erübrigt sich die Diskussion ob das wirtschaftlich sinnvoll ist.
Und ja Schwarmwissen ist nicht immer dumm, es stützt sich auf praktische Erfahrungen. Der 2L stirbt mitunter gerne bei ca. 100tkm durch Mangelschmierung, und das bei peinlichst eingehaltenen Intervallen.
Prinzipiell sprechen wir hier vom D300, also der Ford-Konstruktion mit 3L Hubraum und V6-Bauform. Da bringt es nichts, etwas über den JLR-eigenen Ingenium 4-Zylinder zu behaupten, da dieser NULL Gemeinsamkeiten mit dem Ersteren hat.
Was ist denn die praktische Erfahrung an diesem Schwarmwissen? Kann mir jemand von euch garantieren, dass der Motor keinen Motorschaden erlitten hat, weil er alle 5-7tkm (die btw nach Adam Riese einem Viertel der 26tkm entspricht) das Öl gewechselt hat? Warum hat dann mein Wagen (sowie ca. 98% aller angebotenen 3L-Ford-Diesel) kein Motorschaden erlitten?
SDV6 BJ2015 bzw. MY 2016 erster Motor bei ca. 26tsd in 2017 zweiter bei ca.44tsd. In 2018. Verkauft mit ca.144tsd. In 2021.