Radlager hinten wiederholt defekt.
Hallo,
habe ein kleines Problem mit dem linken hinteren Radlager meines Escorts. Habe dieses mittlerweile zweimal getauscht. Leider ist dieses heute wieder kaputt gegangen.
Einen Fehler beim Einbau kann ich eigentlich ausschließen.
Bis auf leich schleifende Trommelbremsen habe ich an der HA eingentlich keine Probleme.
Hat jemand eine Idee woran dies liegen kann?
Vielen Dank
moho
41 Antworten
Hallo klaralang,
erstmal Danke für deine Antwort. Bist du dir sicher mit dem Thema nicht auf 235Nm anzuziehen? Beim rechten hinteren Rad habe ich es genauso gemacht und da gings einwandfrei. Außerdem war die von der Ford-Werkstatt aufgeschraubte Nabenmutter auch nicht mit einem Splint gesichert sondern selbstsichernd. Mit dem Fahrzeugschein habe ich letztes mal bei einem anderen Ford-Händler ebenso eine selbstsichernde Mutter erhalten (die darüberhinaus mit knapp 15 Eur ganz schön teuer war).
Ich meine mich erinnern zu können, dass die Variante mit der selbstsichernden Mutter erst ab einem gewissen Baujahr aufkam und vorher tatsächlich mit Splint gesichert wurde. Mit der neueren Variante wird aber eben kein Spiel mehr eingestellt!?
Gruß,
Patrick_kn
ich hab mal in der Bucht etwas gestöbert weil ich Bilder zu diesem Lager sehen wollte.
Es gibt ein Angebot von einer einer kompletten Bremse mit allen Zubehör , incl Lager - auf dieser Abbildung sind Splinte zu sehen..
Frage, ist in Deinem Achsstummel ein Loch für den Splint ?
Und die selbsichernde Mutter kann man auch mit Gefühl anziehen. soweit ich weis werden nur die kompletten Lager ( die aus und einepresst werden ) mit Drehmoment angezogen, da hier das Spiel voreingestellt ist. Bei der Kombination Lagerkäfig/Schale sollte das Drehmoment im Ellenbogen sein.
Nein, an ein Loch im Achsstummel kann ich mich nicht erinnern.
An weniger Drehmoment hatte ich auch schon gedacht, aber ich will halt auch nicht, dass sich das Rad dann löst und mich dann auf der Autobahn überholt ;-)
Auf der rechten Seite funktioniert es ja wunderbar. Das ist das was mich überzeugt, dass ich das Richtige getan habe. Die Lageraußenschalen wurden übrigens in die Trommel eingepresst (bzw. über einen Dorn bis zum Anschlag eingetrieben).
Nur werden die Intervalle wie beschrieben immer kürzer. Eigenartigerweise war bis zur Raparatur durch die Ford-Werkstatt ja nie ein Lager kaputt (~150tkm). Ich meine zu diesem Zeitpunkt kann ein Radlager ja schonmal durch sein, aber nach der Reparatur hat der Mist ja dann erst richtig angefangen.
Gruß,
Patrick_kn
Hast Du auch die Radmutter erneuert?Ich habe es auch schon hinter mir.Auch erneuert aber dummerweise die alte Mutter wiedergenommen.Beim nächsten mal stellte sich dann raus,daß es wieder passiert war,weil die Mutter beim ersten mal beschädigt wurde.Sie saß wohl nicht mehr 100%tig plan an und deswegen hat es das Lager wieder zerissen.
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Ja, Achsmutter wurde jedesmal erneuert. Es handelt sich dabei um eine selbstsichernde Mutter (von daher ist der Austausch doch eigentlich sowieso notwendig, oder nicht?).
Ich bin ja noch immer bei der Vermutung, dass es der Achsstummel sein könnte.
Ich hab hier in Bamberg beim Ford-Händler mal angefragt wegen Reparatur:
Die wollen für Radlager, Achsstummel und Bremsflüssigkeit erneuern satte 560 EURONEN!!!
Ist das normal (O-Ton Meister: "Alleine der Achsstummel kostet 240€"😉? Wenn ich die Reparaturkosten für das Radlager beim ersten mal zugrunde lege (155€) verbleiben noch 165€ für Bremsflüssigkeitswechsel. Ein bisschen viel wie ich finde.
Was meint ihr?
Gruß,
Patrick_kn
Da hast Du schon recht mit der Selbstsichernden Mutter,vielleicht ist das an meinem Kombi MK7 auch so,es ist da aber kein Plastik in der Mutter.Vielleicht ist sie etwas Oval gepresst zum sichern!?Naja war nur ein Vorschlag!
Hallo,
ich hab mal eben flix nachgeschaut. Die Mutter sieht genauso aus wie auf dem Bild bei pkwteile.de:
Link zur Produktansicht bei pkwteile.de
Also irgendwas mit Plastik ist da nicht. Die ersten male, als ich es selber repariert habe, habe ich eben diese verwendet. Beim letzten mal war es allerdings original-Ford (15€!!!).
Gruß,
Patrick
So sieht meine auch aus,nur ohne diesen komischen kranz darum.Aber wie gesagt ich habe ein Escort Kombi MK7.Ich kann mir schon vorstellen,daß sie etwas konisch sind damit sie besser halten.Aber wenn Du sie jedesmal erneuert hast,kann das ja nicht der Fehler sein.Ich musste letzten Monat meins aber auch schon wieder wechseln,obwohl die Schraube neu war.Ist wohl ne Krankheit.
So, mal den alten Thread wieder aufwärmen.
Anfang des Jahres (müsste so Ende Januar gewesen sein), habe ich ATU aufgesucht (ich weiß ist auch nicht immer das Beste). Jedenfalls wurde dort das Radlager für 135 Euronen repariert. Seitdem war Ruhe - bis jetzt. Nun kommt das Geräusch aber schon wieder und ich bekomme langsam graue Haare!
Was könnte es denn sonst noch sein? Radlager (Aueßnschale und Innenring sowie Lagerkäfig) neu, Bremstrommeln neu, Achsmutter neu. Bleibt ja eigentlich nur der Achsstumpf und die Frage weshalb der Mist jetzt doch wieder fast ein 3/4 Jahr gehalten hat. Aber so langsam schwindet meine Lust auf dieses Auto dann doch sehr.
Wenns diesmal wieder nix wird, werden wir uns von dem Fiesta trennen müssen.
Gruß,
Patrick
Zitat:
@patrick_kn schrieb am 6. November 2014 um 11:08:55 Uhr:
Wenns diesmal wieder nix wird, werden wir uns von dem Fiesta trennen müssen.Gruß,
Patrick
trenn Dich lieber von ATU
Da is doch noch Garantie/Gewährleistung drauf, mit der Reparaturrechnung hinfahren und reklamieren!
Evtl. ist es jetzt auch die andere Seite die anfängt Geräusche zu machen! 😉
Hallo
Wenn ihr nur das Fett aus der kleinen Verpackung braucht dann ist das zu wenig für beide Lager und ich habe das Gefühl das dieses Fett minderwertig ist.
Nach dem zweiten Lagerwechsel habe ich Fett aus dem Nutzfahrzeugbereich genommen, ist ein Blaues Fett was druckbeständiger ist und das hält jetzt schon seit 60000KM
Das Fett wird für Radlager an Anhänger oder Aufliegerachsen verwendet also speziell für Radlager!
Ich habe mir das in einer LKW Werkstatt geholt, die haben das in großen Eimern, aber 2 Hände voll reichen ja aus für die Lager beim Escort.
Und das Fett immer gut einarbeiten im Lager bis es seitlich rauskommt!!
Gruß F90
Ich kann dem Beitrag von "Georg266" aus leidvoller Erfahrung nur hundertprozentig zustimmen.
Stichwort Achsstumpf und das höllische Drehmoment, in meinen Augen eine Fehlkonstruktion (den Koofmichs in der Entwicklung sei vermutlich Dank).
Bei früheren Autos, wo man die Achsmutter noch mit Splint gesichert hat, konnte man mit singendem Lager noch gut 20.000 Km und mehr fahren. Beim Essi können je nach Verzug/Unrundheit des Achsstumpfs schon 500 Km zu viel sein.
Der Lagerwechselärger bei einem meiner früheren Essis war schlagartig vorbei, als ich aus einem Schlachtfzg. einen 'scheinbar' intakten Achsstumpf transplantiert hatte. 'Scheinbar' deshalb, weil mit bloßem Auge kein Unterschied zu sehen war zwischen beiden.
Die Qualität des Lagers spielt in diesem Zusammenhang (Achsstumpf) nur eine marginale Rolle, wenn das SKF Lager vielleicht 100 Km länger hält als das Noname.
Also Achsstumpf wechseln, und DANN Markenlager.
Ich hole den Topic mal aus dem Grab da mein Escort Radlager auch zum Frühstuck verpeist - das Rad ist auch relativ steif (ohne das man auch nur annähernd in die Gegend von 240 - 260 nm kommt) - selbst die Vorderräder lassen sich leichter drehen... (im Leerlauf natürlich).
Weiß jemand welcher Hersteller Erstausrüster (Für Escorts BJ 1998 mit ABS, also 203er Trommel) bei:
Achsstummel
Bremstrommel
Radlager
ist?
Achsstummel habe ich bisher nur folgende gefunden:
GSP 9499106
Optimal 04-P397
Allerdings bin ich mir nicht sicher ob die Rechtsgewinde haben - bei meinem Escort sind beide Stummel Rechtsgewinde welche mit einer schwarzen Selbstsichernden Mutter befestigt werden.
Beim Radlager wäre dann die Frage ob ich mir eins Suche was ggf. vom gleichen Hersteller ist, z.B. "GK3666" von GSP (in der Annahme das hier die Toleranzen am "besten" zueinander passen - nur im alles auszuschließen)
Bei den Bremstrommel würd ich wohl eine von Bosch nehmen, sprich "0 986 477 226" - von GSP oder Optimal hab ich keine gefunden (oder ich war blind - nach weiß Gott wie langer Sucherei würde mich das nicht wundern).
Bremsteile brauche ich keine neuen - da hatte ich das vormontierte Pro-Kit von Bosch genommen.
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Und ja, ich habe die Trommel beim festziehen gedreht damit sich nichts verhakt (scheint der Trommel aber egal gewesen zu sein) - andauernd die selbstsicherende Mutter lösen und festziehen darf ich theoretisch ja auch nicht - und 20 von den Muttern wollt ich auch nicht schreddern bis zum "Erfolg".
Hab auch schon mehrmals das Lager hinten links erneuert: August 2017, Oktober 2017, April 2018. Insgesamt bin ich mit den 3 Lagern gerade mal 10000 km gefahren.
No-Name und Markenprodukte, egal, fängt immer wieder an zu brummen.
Werd mich wohl jetzt mal an einen Achsstummel ranmachen, wenn ich irgendwo mal nen alten Essi auf dem Schrotti stehen seh.