Quo vadis Active Tourer - Vor- und Nachteile
Damit ich nicht andere Threads ungewollt dafür kapere, eröffne ich hier mal einen neuen Thread der Leuten dazu dienen soll, die Vor- und Nachteile rund um den Active Tourer zu diskutieren. Nicht ausschließlich aber tendenziell eher als Information für Umsteiger von anderen Marken.
Wer von den eingefleischten BMWlern die Diskussion nicht nachvollziehen oder aushalten kann, der möge bitte um diesen Thread einen Bogen machen. Es gibt schließlich genug andere. Gerne kann auch ein eigener Gegenthread eröffnet werden.
Bitte hier nur konstruktive, möglichst sachlich fundierte Beiträge einstellen.
Hab mich jetzt viele Stunde mit dem AT beschäftigt, bin ihn auch Probe gefahren und möchte einige Pro und Kontra-Punkte auflisten.
Pro:
+ Großzügiges Raumangebot
+ Leistungsfähige Klimaanlage die schnell arbeitet
+ Ansprechendes Innenraumdesign
+ Viele Ablagen (Handschuhfach könnte aber etwas größer sein)
+ Der 3 Zylinder 218i Motor ist total klasse, leise, kultiviert, guter Durchzug. Kann ich sehr empfehlen. Wer wegen dem Downsizing die Nase rümpft, sollte ihn unbedingt mal fahren.
+ Parksensoren vorne und hinten sowie eine Rückfahrkamera empfehle ich dazu und ansonsten ist die Rundumsicht bis auf A-Säule und vordere Stoßstange besser wie gedacht
Premium wäre hier Area View, dass es selbst bei Toyoto im Auris gibt und bei VW ist das auch schon im Anmarch
+ Der doppelte Ladeboden im Kofferraum lässt sich zusammenfalten und arretieren, um für den Zugang beide Hände frei zu haben. Das geht nicht ganz leichtgängig aber immerhin wurde daran gedacht.
+ Der Wagen fährt sich kultiviert, agil und erhaben. Wankbewegungen sind trotz des höheren Aufbaus nicht ausgeprägt (ehe noch besser als beim G6).
+ Mit 16 Zöllern ist der Federungskomfort zwar schlechter als bei einem G6 aber doch sehr annehmbar (besser als erwartet). Mit 17 Zöllern die aus optischen Gründen mindestens angesagt sind und Runflats (aus Komfortgründen eher zu meiden) wird das allerdings nicht besser.
+ Gelungen finde ich die Anzeige im Eco Mode zur Unterstützung des sparsamen Fahrens.
+ Die Bedienung des Fahrzeugs gab im großen und ganzen keine Rätsel auf. Alles was ich ausprobiert hatte, ließ sich intuitiv oder mit etwas experimentieren bedienen (z.B Tempomat, Geschwindigkeitsbegrenzer, Bluetooth koppeln und Musik abspielen, Klangregelung einstellen, Fahrzeugfunktionen wie Luftdruckanzeige der Reifen abrufen, Ölstand testen, uvm.). Die Ausstattung war spartanisch, daher kein Navi integriert und getestet.
+ Radioempfang war tadellos
+ Rangieren des Fahrzeugs geht gut von der Hand, dafür reicht die Übersicht und der Wendekreis ist auch ok.
+ Rückbank ist teilbar, längs verstellbar und die Neigung lässt sich ebenfalls verstellen.
+ Die passive Sicherheit ist auf Top Niveau und die aktive Sicherheit kann mit einem recht kompletten Satz an Helferlein (Aufpreispflichtig) verbessert werden
+ Gangschaltung geht sehr gut bis auf einlegen des Rückwärtsganges (fand ich etwas fummelig\hakelig)
+ Ein- und Ausstieg sind bequem
+ Der Gurt ist nicht in der Höhe verstellbar, hatte damit aber kein Problem. Für mich hat es gepasst
Kontra:
- Selbst die Seriensitze sind zu schmal geschnitten, hart und damit sehr unbequem (für mich ein KO Kriterium)
(Beim Wechsel auf die G6 CL Sitze, hatte ich den Eindruck ich setze mich auf ein weiches Sofa, obwohl die VW Sitze als Straff gelten)
- Wegen der Scheibenneigung und großen Armaturentafel, recht starke Reflektionen bei Sonneneinstrahlung, die für das Auge ermüdend sind und die Sicht behindern. Hier sollte dringend über eine Entspiegelung nachgedacht werden.
- Abschließend möchte ich das noch nicht bewerten aber mein Eindruck war auch wie bei einigen anderen hier, dass man die richtige Sitzposition nicht findet. Hatte den Eindruck als wenn der Sitz um ein paar Grad zur Fahrzeugmitte geneigt ist und das der Grund dafür ist.
- Damit man den Bordcomputer ablesen kann, muss man ziemlich präzise Lenkrad und Sitz einstellen und muss dann auch die ganze Zeit so hocken bleiben, was aber kein Mensch tut. Mithin ist die Sicht auf den BC ständig gestört. Sitz und Lenkrad sollte ich für mich frei einstellen können. Was da BMW verbaut hat ist eine Zumutung (halbes KO Kriterium). Die Instrumente wirken zudem wie ein Mäusekino und gedrungen.
- Die Windgeräusche werden ab 140 h/km deutlich wahrnehmbar und nach oben hin immer stärker. Für mich kein Problem, da ich meistens nicht so schnell fahre
- Einrahmung des kleinen Fensters an der A-Säule behindert die Sicht beim Abbiegen und beim befahren von Kurven
- Der linke Seitenspiegel ist für meinen Geschmack zu dicht am Kopf, den man deswegen stärker drehen muss (vorteil dabei, es ist mehr im Blickfeld, nachteil - weitere Kopfdrehung und Entfernung vom Frontgeschehen).
- Stehend lässt sich im Kofferraum kein Herrn Bike transportieren ohne es zu zerlegen
- Standheizung kann nur teuer nachgerüstet werden, wobei da Risiken bleiben
- Der Innenrückspiegel könnte etwas größer sein. Ändert man leicht seine Sitzposition oder Haltung (z.B. wegen Feuchtigkeitsverlust des Körpers oder weil man sich minimal tiefer in den Sitz hängt), muss nachgestellt werden
- Multimediasystem bietet kein Mirror Link, um auf einfache Weise Apps eines Smartphones zu nutzen. Es ist eine Onlineverbindung zum BMW Server nötige, von der man abhängig ist.
- Abstandstempomat basiert auf optischem Verfahren statt Radar. Das ist störanfälliger (Nebel, Regen, Schnee, tief stehende Sonne) und von einem Premiumhersteller erwate ich etwas anderes. Schließlich sind die Preis gesalzen und es ist ja kein Dacia. Selbst VW verbaut Radarsysteme. Zudem kann man den Abstand nicht einstellen, so dass die Lücke ständig von (Rechts)-überholer belegt wird. Da ich auf diese Funktion viel Wert lege, halbes KO Kriterium.
- Lane assist funktioniert nur auf Autobahn
- Es gibt keine direkte Müdigkeitserkennung
- Bordcomputer zeigt keinen Trip Verbrauch an, nur Durchschnitt und aktueller.
- Die orange Instrumentenhinterleuchtung finde ich nicht so gut wie eine weiße
- Nicht ganz repräsentativ aber der Durchschnittsverbrauch des Vorführers lag bei 8l/100km.
- Zum Rangieren benötigt der Wagen merklich mehr Platz als ein G6. Wer davon nicht zuviel in seiner (Tief)-garage hat, sollte das mal testen, bevor es böse Überraschungen gibt.
- Fahrertür schließt nicht mit einem satten Plopp, wie man das im Premiumsektor erwarten würde. Das kann selbst der G6 besser
Mit dem Fahrzeugkonzept kann ich mich sehr anfreunden. Das passt für mich. Derzeit werden wir wohl eher noch nicht freunde aber mit einer Modellpflegemaßnahme könnte es soweit sein.
Das soll mal fürs erste reichen
Beste Antwort im Thema
Damit ich nicht andere Threads ungewollt dafür kapere, eröffne ich hier mal einen neuen Thread der Leuten dazu dienen soll, die Vor- und Nachteile rund um den Active Tourer zu diskutieren. Nicht ausschließlich aber tendenziell eher als Information für Umsteiger von anderen Marken.
Wer von den eingefleischten BMWlern die Diskussion nicht nachvollziehen oder aushalten kann, der möge bitte um diesen Thread einen Bogen machen. Es gibt schließlich genug andere. Gerne kann auch ein eigener Gegenthread eröffnet werden.
Bitte hier nur konstruktive, möglichst sachlich fundierte Beiträge einstellen.
Hab mich jetzt viele Stunde mit dem AT beschäftigt, bin ihn auch Probe gefahren und möchte einige Pro und Kontra-Punkte auflisten.
Pro:
+ Großzügiges Raumangebot
+ Leistungsfähige Klimaanlage die schnell arbeitet
+ Ansprechendes Innenraumdesign
+ Viele Ablagen (Handschuhfach könnte aber etwas größer sein)
+ Der 3 Zylinder 218i Motor ist total klasse, leise, kultiviert, guter Durchzug. Kann ich sehr empfehlen. Wer wegen dem Downsizing die Nase rümpft, sollte ihn unbedingt mal fahren.
+ Parksensoren vorne und hinten sowie eine Rückfahrkamera empfehle ich dazu und ansonsten ist die Rundumsicht bis auf A-Säule und vordere Stoßstange besser wie gedacht
Premium wäre hier Area View, dass es selbst bei Toyoto im Auris gibt und bei VW ist das auch schon im Anmarch
+ Der doppelte Ladeboden im Kofferraum lässt sich zusammenfalten und arretieren, um für den Zugang beide Hände frei zu haben. Das geht nicht ganz leichtgängig aber immerhin wurde daran gedacht.
+ Der Wagen fährt sich kultiviert, agil und erhaben. Wankbewegungen sind trotz des höheren Aufbaus nicht ausgeprägt (ehe noch besser als beim G6).
+ Mit 16 Zöllern ist der Federungskomfort zwar schlechter als bei einem G6 aber doch sehr annehmbar (besser als erwartet). Mit 17 Zöllern die aus optischen Gründen mindestens angesagt sind und Runflats (aus Komfortgründen eher zu meiden) wird das allerdings nicht besser.
+ Gelungen finde ich die Anzeige im Eco Mode zur Unterstützung des sparsamen Fahrens.
+ Die Bedienung des Fahrzeugs gab im großen und ganzen keine Rätsel auf. Alles was ich ausprobiert hatte, ließ sich intuitiv oder mit etwas experimentieren bedienen (z.B Tempomat, Geschwindigkeitsbegrenzer, Bluetooth koppeln und Musik abspielen, Klangregelung einstellen, Fahrzeugfunktionen wie Luftdruckanzeige der Reifen abrufen, Ölstand testen, uvm.). Die Ausstattung war spartanisch, daher kein Navi integriert und getestet.
+ Radioempfang war tadellos
+ Rangieren des Fahrzeugs geht gut von der Hand, dafür reicht die Übersicht und der Wendekreis ist auch ok.
+ Rückbank ist teilbar, längs verstellbar und die Neigung lässt sich ebenfalls verstellen.
+ Die passive Sicherheit ist auf Top Niveau und die aktive Sicherheit kann mit einem recht kompletten Satz an Helferlein (Aufpreispflichtig) verbessert werden
+ Gangschaltung geht sehr gut bis auf einlegen des Rückwärtsganges (fand ich etwas fummelig\hakelig)
+ Ein- und Ausstieg sind bequem
+ Der Gurt ist nicht in der Höhe verstellbar, hatte damit aber kein Problem. Für mich hat es gepasst
Kontra:
- Selbst die Seriensitze sind zu schmal geschnitten, hart und damit sehr unbequem (für mich ein KO Kriterium)
(Beim Wechsel auf die G6 CL Sitze, hatte ich den Eindruck ich setze mich auf ein weiches Sofa, obwohl die VW Sitze als Straff gelten)
- Wegen der Scheibenneigung und großen Armaturentafel, recht starke Reflektionen bei Sonneneinstrahlung, die für das Auge ermüdend sind und die Sicht behindern. Hier sollte dringend über eine Entspiegelung nachgedacht werden.
- Abschließend möchte ich das noch nicht bewerten aber mein Eindruck war auch wie bei einigen anderen hier, dass man die richtige Sitzposition nicht findet. Hatte den Eindruck als wenn der Sitz um ein paar Grad zur Fahrzeugmitte geneigt ist und das der Grund dafür ist.
- Damit man den Bordcomputer ablesen kann, muss man ziemlich präzise Lenkrad und Sitz einstellen und muss dann auch die ganze Zeit so hocken bleiben, was aber kein Mensch tut. Mithin ist die Sicht auf den BC ständig gestört. Sitz und Lenkrad sollte ich für mich frei einstellen können. Was da BMW verbaut hat ist eine Zumutung (halbes KO Kriterium). Die Instrumente wirken zudem wie ein Mäusekino und gedrungen.
- Die Windgeräusche werden ab 140 h/km deutlich wahrnehmbar und nach oben hin immer stärker. Für mich kein Problem, da ich meistens nicht so schnell fahre
- Einrahmung des kleinen Fensters an der A-Säule behindert die Sicht beim Abbiegen und beim befahren von Kurven
- Der linke Seitenspiegel ist für meinen Geschmack zu dicht am Kopf, den man deswegen stärker drehen muss (vorteil dabei, es ist mehr im Blickfeld, nachteil - weitere Kopfdrehung und Entfernung vom Frontgeschehen).
- Stehend lässt sich im Kofferraum kein Herrn Bike transportieren ohne es zu zerlegen
- Standheizung kann nur teuer nachgerüstet werden, wobei da Risiken bleiben
- Der Innenrückspiegel könnte etwas größer sein. Ändert man leicht seine Sitzposition oder Haltung (z.B. wegen Feuchtigkeitsverlust des Körpers oder weil man sich minimal tiefer in den Sitz hängt), muss nachgestellt werden
- Multimediasystem bietet kein Mirror Link, um auf einfache Weise Apps eines Smartphones zu nutzen. Es ist eine Onlineverbindung zum BMW Server nötige, von der man abhängig ist.
- Abstandstempomat basiert auf optischem Verfahren statt Radar. Das ist störanfälliger (Nebel, Regen, Schnee, tief stehende Sonne) und von einem Premiumhersteller erwate ich etwas anderes. Schließlich sind die Preis gesalzen und es ist ja kein Dacia. Selbst VW verbaut Radarsysteme. Zudem kann man den Abstand nicht einstellen, so dass die Lücke ständig von (Rechts)-überholer belegt wird. Da ich auf diese Funktion viel Wert lege, halbes KO Kriterium.
- Lane assist funktioniert nur auf Autobahn
- Es gibt keine direkte Müdigkeitserkennung
- Bordcomputer zeigt keinen Trip Verbrauch an, nur Durchschnitt und aktueller.
- Die orange Instrumentenhinterleuchtung finde ich nicht so gut wie eine weiße
- Nicht ganz repräsentativ aber der Durchschnittsverbrauch des Vorführers lag bei 8l/100km.
- Zum Rangieren benötigt der Wagen merklich mehr Platz als ein G6. Wer davon nicht zuviel in seiner (Tief)-garage hat, sollte das mal testen, bevor es böse Überraschungen gibt.
- Fahrertür schließt nicht mit einem satten Plopp, wie man das im Premiumsektor erwarten würde. Das kann selbst der G6 besser
Mit dem Fahrzeugkonzept kann ich mich sehr anfreunden. Das passt für mich. Derzeit werden wir wohl eher noch nicht freunde aber mit einer Modellpflegemaßnahme könnte es soweit sein.
Das soll mal fürs erste reichen
217 Antworten
Zitat:
@herm1947 schrieb am 6. Januar 2017 um 11:14:08 Uhr:
Oh, da habe ich es mir doch etwa einfacher gemacht. Da meine Frau und ich uns nicht wegen dem Zubehör einigen konnten, haben wir uns einfach 2 BMW 's zugelegt. Dann gibt's auch keinen Ärger
2 AT's??
Wir haben da die Fahrzeuge spezifischer gekauft.. Für mich den f34 mit etwas Dampf und für sie denn 225xe klein und handlich in den Abmessungen und doch Platz für Kids... ;-)
Nachteil 225xe
- Kofferraumtrennnetzt lässt sich nicht installieren
Finde ich sehr schade, würde das nutzbare Kofferraumvolumen erhöhen...
@Perry0815 Zum ungewischten Streifen: Hast du dir schon mal Gedanken darüber gemacht dass so ein Streifen vielleicht frei bleiben MUSS? Wenn der Wischer mitsamt Schnee bis direkt an den Rand wischen würde könnte es sein, dass der Wischer da kurz vorm Anschlag steckenbleibt und Schaden nimmt?
Zitat:
@buggeliger schrieb am 6. Januar 2017 um 13:25:18 Uhr:
@Perry0815 Zum ungewischten Streifen: Hast du dir schon mal Gedanken darüber gemacht dass so ein Streifen vielleicht frei bleiben MUSS? Wenn der Wischer mitsamt Schnee bis direkt an den Rand wischen würde könnte es sein, dass der Wischer da kurz vorm Anschlag steckenbleibt und Schaden nimmt?
Stimmt, ich denke ich werde den Wischer ueber den winter jetzt gar nicht mehr verwenden um gaenzlich Schaden von ihm abzuhalten.
dafuer stell ich den sitz ganz nach oben und mach das Dachfenster auf, da hat man dann auch endlich ein nostalgisches doppeldecker Feeling beim Fahren.
Tolles Auto !
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Noch mal zu den Sitzen. Unser letztes Fahrzeug war ein 1er Coupe, wirklich ein tolles und hübsches Auto. Aber da nervte wirklich, dass meine Frau und ich völlig verschiedene Sitzpositionen hatten. Das hieß also, andauernd den mechanischen Sitz in allen Ebenen händisch neu einstellen.
Jetzt ist es so, dass ich die Tür des AT öffne und gerade noch mitbekomme - summmm, summm - wie der Sitz, die Spiegel etc. sich auf meine Voreinstellungen justieren. Ich brauche nichts anzufassen, es paßt einfach.
Man bekommt bei der Auslieferung zwei Schlüssel ausgehändigt. Das eine ist also mein Schlüssel, der andere der meiner Frau mit völlig anderen Einstellungen.
Das zeigt, dass die Investition in solche Komfortdinge - wenn sie denn wirklich perfekt funktionieren - das Leben und den Umgang mit dem Fahrzeug einfach schöner und angenehmer machen.
Genauso das Lichtpaket. Ich komme keine Sekunde eher am Ziel an, bin auch nicht weniger vom Verkehr gestresst oder sonstwas. Aber es ist einfach eine schöne Sache, über die ich mich jetzt in der dunklen Jahreszeit jeden Tag freue. Mein AT beleuchtet den Einstiegsbereich, ich kann also um die Pfütze einen kleinen Bogen machen. Alle Mitfahrer können sich aufgrund der tollen Innenbeleuchtung gut einsortieren und anschnallen.
Die Rückfahrkamera funktioniert perfekt (wenn sie nicht verschmutzt ist), die Verkehrszeichenerkennung ebenso. Oft weiß ich nicht mehr, welches Tempolimit gerade anliegt. Ein Blick zeigt mir: Tempo 120 ist angesagt. Einfach toll.
Für alle diese Komfortdinge habe ich dann zum Kostenausgleich den Motor eine Nummer kleiner gewählt als mein altes Ego eigentlich wollte. Und auch diese Entscheidung für den 218dA war richtig. Er ist kein Rennwagen aber - in meinen Augen - sehr gut motorisiert.
Das war also insgesamt eine beinahe perfekte Konfiguration für MEINE Bedürfnisse. Es lohnt sich absolut, sich um diese Dinge vor dem Kauf wochenlang Gedanken zu machen.
Mint Dino,
bezüglich Rückwärts-und Vorwärtskamera ist es bei mir schon zur Gewohnheit geworden, da mal kurz mit der Fingerkuppe drüberzustreichen, sogar bei dem Auto meiner Frau, dass ist schon fast ein Ritual geworden.
Zitat:
@Mint Dino schrieb am 6. Januar 2017 um 21:54:25 Uhr:
........... Es lohnt sich absolut, sich um diese Dinge vor dem Kauf wochenlang Gedanken zu machen....
Ja, und es lohnt sich daher auch, schon eine Weile vor der Anschaffung im entsprechenden Forum Informationen zu sammeln und so von den Erfahrungen anderer zu profitieren.
Zitat:
@Oliver_73 schrieb am 6. Januar 2017 um 13:01:05 Uhr:
Nachteil 225xe
- Kofferraumtrennnetzt lässt sich nicht installierenFinde ich sehr schade, würde das nutzbare Kofferraumvolumen erhöhen...
Wirklich?
Mein 225xe kommt im Februar. Ich habe den 225xe mit Travel-Paket gekauft.
In Konfigurator steht:
Zitat:
Mit dem schwarzen Gepäckraumnetz können Sie den Ladebereich Ihres BMW vom Fahrgastraum trennen. Das Gepäckraumnetz kann mit aufrecht stehender sowie umgeklappter Fondsitzlehne genutzt werden.
Ihre Vorteile:
Schutz der Insassen durch Sicherung der Ladung im Gepäckraum
Bessere Ausnutzung des Gepäckraum-Volumens durch höhere Beladung möglich
Kann man das serienmäßige Gepäckraumnetz nicht benutzen und es wird sinnlos mitgeliefert?
Das man die Fondsitze nicht verstellen kann, ist mir klar. Sofern wirklich das Gepäckraumnetz nicht einsetzbar wäre, wäre das für mich eine mittlere Katastrophe.
Ich denke das du da was verwechselst. Das Gepäckraumnetz verläuft senkrecht hinter den hinteren Sitzen und die Gepäckraumabdeckung ist auch hinter den hinteren Sitzen. Aber verläuft waagerecht und ist mit dem Gepäckraumnetz kombinierbar.
schrieb aber
Zitat:
Nachteil 225xe
- Kofferraumtrennnetzt lässt sich nicht installieren
Finde ich sehr schade, würde das nutzbare Kofferraumvolumen erhöhen...
Was hast Du, hat er damit gemeint?
Was ich meine und was im Travel-Paket enthalten ist, ist das Gepäckraumtrennnetz
Zitat:
Mit dem schwarzen Gepäckraumnetz können Sie den Ladebereich Ihres BMW vom Fahrgastraum trennen. Das Gepäckraumnetz kann mit aufrecht stehender sowie umgeklappter Fondsitzlehne genutzt werden.
Ihre Vorteile:
Schutz der Insassen durch Sicherung der Ladung im Gepäckraum
Bessere Ausnutzung des Gepäckraum-Volumens durch höhere Beladung möglich
Auf dem Bild im Konfigurator sieht man, dass es senkrecht auch den freien Raum über den Sitzen abtrennt, also zur Ladungssicherung gut geeignet ist.
Es ist sowohl im Konfigurator, in der Preisliste und bei vielen 225xe unter mobile.de verfügbar
Zitat:
@gt2er schrieb am 7. Januar 2017 um 14:26:45 Uhr:
@Oliver_73 schrieb aber
Zitat:
@gt2er schrieb am 7. Januar 2017 um 14:26:45 Uhr:
Zitat:
Nachteil 225xe
- Kofferraumtrennnetzt lässt sich nicht installieren
Finde ich sehr schade, würde das nutzbare Kofferraumvolumen erhöhen...Was hast Du, hat er damit gemeint?
Was ich meine und was im Travel-Paket enthalten ist, ist das Gepäckraumtrennnetz
Zitat:
@gt2er schrieb am 7. Januar 2017 um 14:26:45 Uhr:
Zitat:
Mit dem schwarzen Gepäckraumnetz können Sie den Ladebereich Ihres BMW vom Fahrgastraum trennen. Das Gepäckraumnetz kann mit aufrecht stehender sowie umgeklappter Fondsitzlehne genutzt werden.
Ihre Vorteile:
Schutz der Insassen durch Sicherung der Ladung im Gepäckraum
Bessere Ausnutzung des Gepäckraum-Volumens durch höhere Beladung möglichAuf dem Bild im Konfigurator sieht man, dass es senkrecht auch den freien Raum über den Sitzen abtrennt, also zur Ladungssicherung gut geeignet ist.
Es ist sowohl im Konfigurator, in der Preisliste und bei vielen 225xe unter mobile.de verfügbar
Dann muss man das Gepäcktrennnetz wohl bei der Bestellung zwingend mit kaufen. Denn bei meinem 225xe fehlt im Dachhimmel definitiv eine Möglichkeit das Netz zu fixieren. Schön doof... Erklärt dann aber auch weshalb ich im BMW Zubehör kein Gepäcktrennnetz für den AT gefunden habe.
Richtig, das Trennnetz muss man gleich mitbestellen, sonst fehlen die Befestigungspunkte.
Das ist aber bei allen Modellen so und nicht nur beim 225xe.
Grüße!
Beim Touran kann man das auch Nachrüsten. Die Befestigungspunkte sind bereits da. Ist natürlich sehr viel Arbeit und wenn man es sich selbst nicht zutraut, dann wird es auch richtig teuer.
Zitat:
@Staubfuss schrieb am 8. Januar 2017 um 01:44:34 Uhr:
Richtig, das Trennnetz muss man gleich mitbestellen, sonst fehlen die Befestigungspunkte.
Das ist aber bei allen Modellen so und nicht nur beim 225xe.Grüße!
Das ist wirklich ein Punkt der bei solch einem auf "Raumwunder" ausgelegten Fahrzeug Standard sein sollte. Für das Trennnetz selber kann man ja dann immer noch "unverschämte" Preise verlangen ;-). Naja, dann hatten wir einfach Pech...
Zitat:
@Oliver_73 schrieb am 8. Januar 2017 um 08:38:18 Uhr:
Das ist wirklich ein Punkt der bei solch einem auf "Raumwunder" ausgelegten Fahrzeug Standard sein sollte.
Das sehe ich auch so. Es ist jetzt mein erster BMW. Was die Aufpreispolitik angeht, bin ich aber ziemlich entsetzt. Man kann fast nichts ohne riesigen Aufwand nachrüsten.