Querlenkerlager unten hinten innen
Hallo an alle, ich habe Querlenkerlager hinten unten innen für Opel Signum Vectra-C gekauft. Hat jemand schonn die Lager selber getauscht oder muss ich unbedingt in die Werkstatt. Bei mir ist die Einstellschraube fest die muss ich abflexen.
Beste Antwort im Thema
nicht alles durcheinander hauen .
Das sind die Lager vom unteren Querlenker innen . Da wo Schraube 20(die rechte ) im Bild durchgeht . Die Lager gibts auch von Powerflex ( aber teurer) .
Neu müssen Schraube 20 mit 21 und 19 und 20 und 24 und 19, da ist aber ein Fehler im Programm, das sind 2 verschieden Lange Schrauben ... !!!!! also nicht dieselben.
Die anderen Gammeln nicht wirklich fest .
Man kauft also diese Schrauben, Scheiben und Muttern je 2x , das og. Lager 2x
Die Lenker 22 und 23 komplett (je 2x)(wobei dort je nach Lieferant schon obige Schrauben dabei sein können ....)
Las Lager 5 2x für unten aussen
und wer es komplett mag auch noch die Buchse 10 (2x) die waren bei mir noch tadellos, aber wenn man schon mal dabei ist ......
294 Antworten
Hi Leute,
Ich habe einen Vectra C Caravan 1.8 122Ps Baujahr 2005.
Ich möchte bei ihm hinten die Lager vom Querlenker neu machen, da diese fertig mit der Welt sind.
Ich bin mir nun aber unsicher welche 2 Lager ich benötige :-/. Das Eine habe ich gefunden was am Querlenker hinten oben ist (siehe bild) aber welches benötige ich für unten (im Bild das gezeichnete Fragezeichen)?
Und wenn mir noch einer sagen könnte wo ich neue Schrauben dafür herbekomme wäre das echt super ??
Gruß Marcus
Hallo,
offen gesagt steht das alles hier im Thema drin. Für die Schrauben kannst Du alle möglichen Sturzkorrekturschrauben nehmen, Hauptsache richtiger Durchmesser und nicht zu kurz, ich habe diese hier genommen:
https://www.amazon.de/dp/B0C6T528LT?...
Die Lager auf deinem Bild sind übrigens nicht die hinten oben, sondern hinten unten innen.
Die mit dem Fragezeichen sind die hinten unten außen.
Am Querlenker hinten oben ist Quatsch, denn das sind die Bananenlenker (Sturzstrebe), und die haben innen eine Buchse und außen ein Drehgelenk, das kostet einzeln so viel wie der ganze Bananenlenker.
lg physikphilosoph
Hier die GM Nummer für dein Fragezeichen:
24469643
Es ist die Nummer 5 im Bild.
Noch ein Tipp:
Nach der Achsvermessung auf das Ende dieser Schrauben Unterlegscheiben und eine Hutmutter drauf machen, am besten mit Dichtmasse verschließen. Danach einmal jährlich alles mit Seilfett oder Sprühwachs einjauchen.
lg physikphilosoph
Moin,
ich hänge mich hier mal mit einer Frage an, weil es so schön passt:
Wo finde ich eigentlich eine Auflistung sämtlicher Anzugsdrehmomente für die Hinterachse? Ich meine, inklusive zum Beispiel der Befestigungsschrauben für den Achsschemel, am besten gleich für das ganze Fahrwerk...
Für meinen 124er hatte ich damals ein Programm, WIS hieß das. Aber für den Opel?
Gibt es da auch ein WIS und falls ja, wie könnte man da rankommen?
Gruß physikphilosoph
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Nennt sich bei Opel TIS und das kriegst Du zum Beispiel hier: https://www.ebay.de/itm/115813477972?...
Gruß
Andre
Alles klar danke Dir.
Hallo Leute,
ich klinke mich hier mal mit ein. Der TÜV hat mir bei der jetzigen HU neben anderen Mängeln den "Längslenker 2. Achse links und rechts Gummilagerung beschädigt" beanstandet!
Die Gummilagerungen 2 Stk. habe ich bereits erhalten und will die ohne Hebebühne einbauen. Bei einem Durchmesser von 70mm und einer Höhe von ca. 60mm brauche ich ein entsprechendes Rohrstück von > 70mm Innendurchmesser und einer Länge von mehr als 60mm. Eine 12er Gewindestange oder Schraube von ca. 125mm oder größer mit Ausdrückteil kleiner 70mm um das Gummilager auszutreiben. Beabsichtige mir den Aus- und Eintreiber selbst zusammen zu bauen.
Den von einigen hier beschriebenen Austreiber vom Vecta B passt für die Büchse des Langslenkers bestimmt nicht. Sollte ich mich da jedoch täuschen, würde ich mir das Teil evtl. doch besorgen, zudem ich im Nachlauf noch die kommplette HA restaurieren will.
Zunächst ist es mir nur wichtig den Wagen nochmals über den TÜV zu bekommen. Auch wenn der Wagen schon fast 20 Jahre alt ist und über 352 000 km auf´m Buckel hat, er läuft und läuft, bringt mich überall problemlos hin.
Die anderen aufgeführten Mängel sind kleinere Übel und kann ich auch problemlos lösen.
Was die HA betrifft beabsichtige ich dann zuerst die Teile zu tauschen, die nichts mit den Einstellschrauben für Sturz und Spur zu tun haben.
Da würden mich noch ein paar Tiips von Euch sehr freuen.
Im Anhang stelle ich Euch mal die Mängelliste zur Verfügung.
Hoffe nur, dass die von TÜV auch die richtigen Gummilager benannt haben und nicht die außen vom Aluträger meinten.
Gruß Heinz
Das Werkzeug vom Vectra B passt, habe ich damals selbst beim Signum verwendet.
Sieht man auch in diesem Video:
https://www.youtube.com/watch?v=_s1c-OyPeWY
https://2407.pl/mark-moto-brand/sciagacz-war-1-51995398/
Moin!
Was das Lager im Achsschenkel angeht, das habe ich letzte Woche getauscht.
Was das Werkzeug angeht, habe ich mir das von BSG geholt. Einfach nach "BSG 8875" suchen.
Kostet um die 30,-. Hat hervorragend funktioniert und die Gewindestange ist unversehrt.
Die Buchsen waren aber auch nach 220.000km noch sehr gut.
Jetzt muss ich noch die großen Buchsen im Längslenker machen und eventuell auch die kleinen Buchsen im Lenker unten. Wo die Excenterschraube fest ist.
Dann ist die Hinterachse wieder frisch!
Vorne habe ich auch alles neu gemacht.
Auch die Axialgelenke. Und das, war echt ein Aha-Erlebnis!
Du meinst bestimmt BGS und BSG ?
Ich habe mein Werkzeug damals von Satra gekauft und das hat bis jetzt immer Top funktioniert. https://www.ebay.de/itm/122070140672?mkcid=16&mkevt=1&mkrid=707-127634-2357-0&ssspo=fMb50KA8R_O&sssrc=4429486&ssuid=jBbY9_yTRNG&var=&widget_ver=artemis&media=COPY