Querlenker / Hartplastikeinsätze halten auch nicht länger beim V70 1

[Jerry2000]

Hy,

nachdem ja unzählige Werkstätten gesucht und nicht gefunden haben, der letzte aber doch, stellte man fest meine erst 1 Jahr alten Meyrle Querlenker waren hinüber.

Dies war ja zu Beginn diesen Jahres.

Es war ja so das beim bremsen das lenkrad sich nach links drehte und wenn man von der Bremse ging, es sich wieder gerade stellte, ohne das der Wagen in einer Richung verzog / blieb gerade.

Nun alle haben gerüttelt und geschüttelt auf Hydraulikplatten ect., nichts.

Dann sah eben der letzte der sich dies angeguggt hat, das die Querlenkergummi hinüber waren.

Sprich diese waren nicht ausgeschlagen, sondern hatten Spiel nach vorne und hinten, sodas der Querlenker hier vor und zurückfahren konnte.

Somit Nachlauf verändert beim bremsen, Wagen blieb gerade und deshalb das Lenkrad verdreht.

Dies hab ich damals so beschrieben, wo man meinte, ich solle die Kunstoffbuchsen kaufen und reingeben, was geschehen ist.

Jetzt schon wieder das ganze Spiel, seit 2 Wochen

Was kann ich tun, das kann doch nicht normal sein !?

Fahr zwar flott, aber bin keine 18 mehr.

(wolte weiter Bilder hochladen, aber auch schon Gestern spinnt der Hochladebottum)

[eigen2]

@Jerry, druck mal die folgende Seite aus und zeig sie deinem Volvomechaniker, dann zeigt sich wer hier den Durchblick hat.

Ich verweise mal auf den eingerahmten Satz im unteren Drittel

Auszug aus dem originalen Volvo-Werkstatthandbuch (Vorderachse und Lenkung 850)

[Jerry2000]

Hy,

danke für das Bild, nehm ich das nächste mal mit, danke !

Nun zu Mechnikern bzw. Werkstätten, sag erlich wo findet man heute noch Mechaniker ?

Die meisten sidn doch nur mehr Ersatzteiltauscher, denn die jungen lernen es seit Jahren nicht mehr anders, und die alten wollen nicht mehr richtig.

Sicher gibts ab & zu einen Einzelfall, auf den springen dann alle, der kommt mit der Arbeit bald nicht mehr hinterher, bis es auch den nicht mehr freud oder dieser auch anfangt schlampig zu werden.

Es ist aber in allen Branchen so, alle raunzen das diese kein geld haben, aber keiner kümmert sich um Aufträge oder führt die Arbeit gewissenhaft aus.

Ich saniere seit einiger Zeit ein Haus inkl. Zu & Umbauten.

Was man da mit Idioten Firmen zu tun hat, da kommt eines das grausen.

Von der Arbeit keine Ahnung, aber groß Rechungen schreiben.

Bisher villeich t2-3 Firmen, die richtig gut waren.

Es gibt hier nämlich nur mehr sehr gute Firmen oder komplette Idioten mit denen man vor Gericht landet und dan eine Insolvenz deren sieht.

Dazwischen gibt es nix mehr, so ist es auch in den Werkstätten.

Zum Original vertragshändler fahren, das war früher vielleicht ok, mittlerweile gleiches Können wie bei ATU & Co.

Also wo will man noch hinfahren, alles kann man sich auch nicht selber machen, weils manchmal an Platz oder Werkzeug fehlt !?

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Nochmals zu den Buchsen, bzw. meine nun blauen Kunststoffteilen, die hatten original in der Verpackung fett dabei, das man zwischen diese macht, damit man sie zusammenbekommt oder so.

[Jerry2000]

Dachte auch schon daran, das die 2 Laschen am Rahmen nur etwas zusammen gehören, sprich Schraube mehr anknallen oder irgenwie zusammen biegen ?

Kann ja sein, das diese bei 270tkm etwas geweitet wurden?

[Jerry2000]

@ eigen2 Danke für das Bild !

Laienhafte Frage, zuerst mit 50NM anziehen und dann am Boden mit 65NM, sind da 50NM nicht ein wenig viel, sprich dreht sich dann der Gummi überhaupt noch mit, wenn der am Boden geht ?

[roorback]

Eigentlich sollte das JEDEM Techniker, der ein bischen was in der Birne hat völlig logisch sein, dass man eine Buchse mit gewisser Vorspannung anzieht. Wenn man z.B. bei der anderen Variante die Buchse einpresst dann muss da auch die in einer gewisse Lage befinden, damit die richtig vorgespannt sind. Die 2Schrauben Variante ist etwas ungünstig, ja - aber nicht unlogisch.

[Antriebswelle134643]

Zitat Sachsenelch:

Das gleiche passiert übrigens auch dann, wenn man die Buchsen selber in den Querlenker einpressen will und weil das schwer geht, schmiert man irgendwelche "Gleitmittel", im schlimmsten Fall gar noch Fett dran. Dann hätte man es auch gleich lassen können, denn das kann gar nicht funktionieren.

Kann ich bestätigen. Als ich vor vielen Jahren junger stolzer dynamischer 850er besitzer war konnte ich von der Vorderachse ein Quitschen und Ächtzen vernehmen. Aber auch nur wenn es draußen trocken war. Das Ächtzen kam bei volleinschlag der Lenkung und das Quitschen beim einfedern. Seewasserbeständiges Fett haben das Ächtzen an den Anschlagsbegrenzern beseitigt und Caramba das Quitschen der Buchsen der Querlenker.

Nun rutschten die Querlenker auf den Buchsen.

Naja ich war jung ......

Passiert mir kein zweites mal.