Qualmen lassen..

[BeatMan]

Hi Leute

Ich sehe immer wieder Mercedes (auch alte Diesel Karossen) die ohne Probleme im stand die Reifen durchdrehen lassen bis sie qualmen und das ohne Probleme. Mein Problem, ich hab ein 523i E39 170 PS und bei mir geht das ÜBERHAUPT NICHT *Peinlich* woran kann das liegen. Wenn ich Normal die Rifen durchdrehen lasse geht das erste sahne aber sobald ich die Bremse Betätige (natürlich leicht) verreckt er mir. Ist vielleicht die Kupplung am ***** oder mach ich da was falsch.

Könnt ihr mir sagen wie das richtig geht, das kann ja nicht sein das Mercedes besser ist wie ein BMW *g*.

Danke um eure Hilfe

Cihan

[Spannungsprüfer48394]

Hmmm........

 

Also ich denke das kommt auf den Untergrund drauf an...

Bei EIS 0%

[Spannungsprüfer48394]

Hmmmm.......

 

Also ich denke das kommt auf den Untergrund drauf an...

Bei EIS 0%

[Achsmanschette761]

Meinte eigentlich bei normalen Straßenverhältnissen. Also eine geteerte Straße oder normale Pflastersteine.

[Schattenparker1021]

Bremskraftverteiler

 

Also zumindest Audi hat auch bei ABS einen Bremskraftvertleiler da sich das ABS hier ausschalten lässt.

Würde auch bei ABS Systemen sinn machen, denn je nach Beladung ändert sich auch die Lage des Fahrzeuges und somit die mögliche Bremskraft. ABS verhindert zwar ein Blockieren der Räder, würde aber trotzdem vor der Regelung für eine ungleichmäßige Bremswirkung sorgen. Das würde für mich wenig Sinn machen, zumal der Bremskraftverteiler lediglich eine kleine Kugel in der Bremsleitung und somit sehr preiswert ist (außer wenn man ihn wechseln lassen muß).

Ich laß mich übrigens auch "gerne" Steinigen, wenn ich das falsch sehe *fg*. Schön wenn auch "Amateure" mitreden dürfen. (Damit meine ich mich!)

[Powervirus2]

Zu den der unterschiedlichen Bremskraft-Verteilung: Dafür tragen ja auch die vorne IMMER größer ausgelegten Scheiben als hinten bei.

[Duftbaumdeuter638]

Hallo,

Die vorderen Scheiben werden beim Bremsen am stärksten belastet. Aus diesem Grund werden die Scheiben auf der Vorderachse entsprechend stärker dimensioniert wie auf der Hinterachse.

Das ABS hat grundsätzlich mit der Bremskraftverteilung nichts zu tun. ABS verhindert "lediglich" das Blockieren der Räder. Die Bremskraft zwischen Vorder- und Hinterachse wird bei jedem PW mittels eines Bremskraftverteilers geregelt. Dieser berücksichtigt auch die Beladung des Fahrzeuges.

Bei neueren Fahrzeugen erfolgt die Regelung nicht mehr auf mechanischem Weg, sondern über die Elektronik.

Gruss Pütz

[Turboschlumpf1010]

Also ich muss sagen, es sollte nicht der Stil eines BMW-Fahrers sein, seine Reifen abzurauchen.

Lassen wir das doch lieber die spätpubertierenden Golf- und Opel-Fahrer machen.

Ein satter und bissiger Anzug, bei dem die Reifen der Antriebsachse die "Fassung" nicht verlieren, ist doch allemal "erwachsener".

P.S.: Absperrhahn in die Bremsleitung - dazu fällt mir nichts mehr ein - dagegen ist Bungee-Springen ja richtig Kindergeburtstag

Have fun @ playing (with) Golf

L'impreur

[Batterietester1059]

Da kann ich Kaiser Augustus nur zustimmen !!!!

[PS-Schnecke504]

das thema verstehe ich nich ganz wollt ihr den burnout so das ihr mit dem wagen stehen bleibt, oder dabei losfahrt.

das mit dem stehenbleiben dürfte wohl ziehmlich schwer werden auser ihr stellt euch direkt vor ne mauer! aber beim losfahren is es ja ganz einfach das schafft mein 5er mit 115 ps auch , einfach ordentlich gas und dan gleichmäßig zügig schnell von der kuplung runter und vollgas, wenn ihrs raushabt spult ihr noch im 2 gang (is echt wahr aber seltenst). und wenn du beim burnout wenig reifen verlieren willst machs wenn die strasse feucht is, dann kommt er leichter los, rauchen tuts trotzdem.