Qualitätsmängel bei W166?
Ich besitze einen W164 (160.ooo km) und habe damit sehr schlechte Erfahrungen im Hinblick auf technische Mängel gemacht (Elektronik, Rost, Airmatic, Stossdämpfer, Lenkung usw. usw . - ca. 60 Werkstattbesuche in 6 Jahren).
Wie sieht es mit dem W166 aus? Das Auto gefällt mir, allerdings lese ich hier schon allerhand Negatives z.B. von der adblue Technik (Nachfüllintervalle etc.). Der neue X5 verspricht EU6 und leicht weniger Verbrauch ohne adblue als der W166.
Bitte nur ehrliche Erfahrungsbericht! Danke!
Beste Antwort im Thema
Hallo Freunde,
ich glaube das kann man so pauschal nicht beantworten. Mein W164
MOPF Bj. 2009 als ML 320 CDI wurden wegen Mängeln und hier haupt-
sächlich wegen einer unruhigen Vorderachse nach einem Jahr Kampf
gewandelt. Danach hatte ich zwei E 350 CDI 4-MATIC, der erste top
verarbeitet alles super bis auf einen Defekt an der Klimaanlage, der
zweite eine absolute Rappelkiste, defekte Bremse an der VA nach
25.000 km, Spaltmaße fürchterlich usw.
Nun habe ich seit November 2012 wieder einen ML W166 als 350
Bluetec. Bis dato keinerlei Probleme, km-Stand 24.000. Die Bremsen
scheinen mir etwas schwach, fahre aber auch zu 75% Autobahn und
das recht zügig. Der Verbrauch liegt über die 24.000 km bei 10,9 ltr.
Die VA stuckert etwas mit den 19" Sommerreifen, war mit den Winter-
reifen, auch 19", nicht, liegt lt. MB an der Gummimischung und ist auch
bekannt.
Mangelhaft sind nach meiner Meinung die Details, die Einpassung der
Kunststoffteile im Innenraum z.B. Brillenfach oder aber auch der Sitz
des Tankdeckels und des Schiebedaches. Das ist nicht alles 100%ig
und entspricht auch nicht unbedingt dem Anspruch von MB. Oder
aber auch die weißen Flecken an der Türverkleidung. MB kennt dies,
nimmt das aber bewußt in Kauf. Das war übrigend beim W164 auch.
An der oberen Verkleidung zeigen sich bereits erste Abnutzungen
(speckig). Das ist bei unserem Opel auch so, aber der hat bereits
50.000 km auf der Uhr.
Also ich denke über pauschale Mängel etc. kann man nicht sprechen.
Der W166 ist sicherlich ein sehr gutes Fahrzeug mit kleineren Problemen,
aber keinen gravierenden Mängeln.
TS
31 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von 206driver
Der SCR-Kat sitzt stromabwärts vom Partikelfilter und es sind zwei völlig von einander getrennte Bauteile. Das Adblue wird dem Abgasstrom erst kurz vor dem SCR-Kat zugesetzt.Zitat:
Original geschrieben von w166-rubel
ich dachte immer über das AdBlue wird die notwendige "Reaktionshitze" durch den SCR-Kat erzeugt, der dann den Dieselfilter quasi "frei brennt". Im anderen Fall, also ohne SCR-Kat, dient der Diesel dazu, der im Dieselpartikelfilter "abgefackelt" wird, um die notwendige Reaktionshitze zum "Freibrennen" des Dieselpartikelfilter zu liefern.
Da eine zusätzliche Dieselzuführung "teuer und aufwendig" ist, wird der dazu benötigte Diesel durch den Brennraum zugeführt. Jedenfalls bei VW mit Dieselpartikelfilter der frühen Zeit ab Werk. Das führt zwangsläufig zu einem gewissen Dieseleintrag (wird ja nicht verbrandt - sondern nur zum Dieselpartikelfilter durchgespült).
Nach meinem Kenntnisstand reinigt sich der Dieselpartikelfilter beim Mercedes durch den heißen Abgasstrom der sich durch eine chemische Reaktion des AdBlue ergibt.Ziel der Nacheinspritzung ist die Anhebung der Abgastemperatur. Dieser Diesel wird so spät eingespritzt, dass mit dem Abgas aus dem Zylinder gedrückt wird. Mit der hohen Temperatur und dem Luftüberschuß im Abgas zündet der Kraftstoff dann erst vor dem Partikelfilter. Gespült wird das nichts.
In ungünstigen Betriebszuständen (meist im Stadtverkehr bzw. bei Kurzstrecken) kann so Diesel ins Öl gelangen, wenn viel nachgespritzt werden muss, um die Temperatur deutlich anzuheben.
DANKE ! endlich mal halbwegs nachvollziehbar erklärt.
Hallo,
ganz vereinfach gesagt sind das zwei unterschiedliche Baustellen:
- Der DPF ("Rußfilter"😉 ist für die Reduktion des Rußausstoßes zuständig, er muß tatsächlich regeneriert werden ("freigebrannt"😉, sobald die Rußbeladung zu stark wurde (Differenzdruckmessung). Hierfür wird dann tatsächlich zusätzlich Kraftstoff eingespritzt, der Verbrauch steigt dabei an und der Klang ändert sich. Durch den deutlich heißeren Auspuff kann auch eine Geruchsveränderung erfolgen (zumindest bei meinem G ist das zu riechen - und zu hören, der Auspuff knistert nach dem Abstellen (so wie bei einem alten Sportwagen)... Dieses Freibrennen steuert das Fahrzeug automatisch je nach Fahrbedinungen, die Abstände können je nach Einsatz variieren...
- Die Harnstoffeinspritzung dient zur Reduktion des Stickoxid-Ausstoßes - wegen EU6..., sie erfolgt dauernd.
Viele "G"rüße
Ulrich
Tach auch,
Qualitätsmängel oder nach 9 Monaten 15.000 km darf er das?
Im Moment markiert der Dicke sein Revier.
Soll heißen, in der Mitte des Fahrzeugs tropft seit ein paar Tagen Öl runter.
Mal sehen, was der 🙂 nächste Woche dazu sagt.
Gruß
Horst
Zitat:
Original geschrieben von Kabrionutzer
Tach auch,Qualitätsmängel oder nach 9 Monaten 15.000 km darf er das?
Im Moment markiert der Dicke sein Revier.
Soll heißen, in der Mitte des Fahrzeugs tropft seit ein paar Tagen Öl runter.Mal sehen, was der 🙂 nächste Woche dazu sagt.
Gruß
Horst
Moin,
Ölverlust geht garnicht, meint der 🙂
Undichten Simmerring am Verteilergetriebe erneuert, jetzt scheint alles wieder top zu sein.
Gruß
Horst
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Als Ergänzung zu meiner o.a. Frage vom 19. 6., hier ein kleiner Bericht:
Probefahrten mit 250er und 350er. Ersterer durchaus durchzugskräftig, aber deutlich lauter und rauer, als ich (für einen 4-Zylinder) erwartet hatte.
350er: Airmatic ausprobiert; Auto ging hoch und ließ sich danach NICHT MEHR ABSENKEN. Nahezu ungefedert zurück zum Autohaus, wo es in die Werkstatt kam.
Kleinigkeit? Nach meinen Erfahrungen mit W164 gibt dies doch wieder sehr zu denken!
Zitat:
Original geschrieben von kamurr
Als Ergänzung zu meiner o.a. Frage vom 19. 6., hier ein kleiner Bericht:
Probefahrten mit 250er und 350er. Ersterer durchaus durchzugskräftig, aber deutlich lauter und rauer, als ich (für einen 4-Zylinder) erwartet hatte.
350er: Airmatic ausprobiert; Auto ging hoch und ließ sich danach NICHT MEHR ABSENKEN. Nahezu ungefedert zurück zum Autohaus, wo es in die Werkstatt kam.
Kleinigkeit? Nach meinen Erfahrungen mit W164 gibt dies doch wieder sehr zu denken!
Na wenigstens ein Argument, das für meine Stahlfederung spricht. Da gibts kein Problem mit dem Absenken. 🙂
Ich fand den 250er übrigends auch relativ laut, rau und "angestrengt" beim Gasgeben und dem Fahrzeugtyp und -wert entsprechend nicht angemessen. Die Fahrleistungen mögen ja passen, aber das Geräusch dazu beim Beschleunigen.
Grüße
Langer02
Ich habe nun den ersten Mangel; ML250 ist 4 Monate alt. Die Lehne am Fahrersitz lässt sich nicht mehr verstellen, beim Drücken des Schalters passiert nichts. Die übrigen Sitzverstellungen gehen noch. Die Funktion wurde selten benutzt. Fahre die Woche mal in die NL, geht sicher auf Garantie.
Grüße
Leslie
Zitat:
Original geschrieben von schnee007
Ich habe nun den ersten Mangel; ML250 ist 4 Monate alt. Die Lehne am Fahrersitz lässt sich nicht mehr verstellen, beim Drücken des Schalters passiert nichts. Die übrigen Sitzverstellungen gehen noch. Die Funktion wurde selten benutzt. Fahre die Woche mal in die NL, geht sicher auf Garantie.Grüße
Leslie
Nicht in NL sondern NDL - sonst kommt man noch auf den Gedanken Du hättest einen Reimport aus Holland bzw. Niederland (NL) 😁😁😁
Zitat:
Original geschrieben von w166-rubel
Nicht in NL sondern NDL - sonst kommt man noch auf den Gedanken Du hättest einen Reimport aus Holland bzw. Niederland (NL) 😁😁😁
Stimmt!! :-D Habe nachher schon einen Termin hier in Frankfurt.
Zitat:
Original geschrieben von schnee007
Ich habe nun den ersten Mangel; ML250 ist 4 Monate alt. Die Lehne am Fahrersitz lässt sich nicht mehr verstellen, beim Drücken des Schalters passiert nichts. Die übrigen Sitzverstellungen gehen noch. Die Funktion wurde selten benutzt. Fahre die Woche mal in die NL, geht sicher auf Garantie.Grüße
Leslie
Ist schon repariert, war nur ein loser Stecker. Haben die in Alabama wohl ein bisschen geschlampt 🙂
Hat schon mal jemand ein Problem mit der Lenkung gehabt. Ich habe einen W 166 (BJ. 2012 - 39.000 Km), mit Luftfederung, und allen pip abo, ich hatte Problme mit den Sicherheitssystemen wie Abstandsmesser, toter Winkel Assistent, etc. und eben auch mit der Lenkung bei bestimmten Bedingungen, wie zwei Tage stehen oder es ist ein wenig wärmer. Hat jemand ähnliche Erfahrungen machen dürfen oder kennt jemanden? Bin gerade im "Wandlungsverfahren". Grüße Jens
Zitat:
@tiefenrausch49 schrieb am 26. Juni 2015 um 14:26:01 Uhr:
Hat schon mal jemand ein Problem mit der Lenkung gehabt. Ich habe einen W 166 (BJ. 2012 - 39.000 Km), mit Luftfederung, und allen pip abo, ich hatte Problme mit den Sicherheitssystemen wie Abstandsmesser, toter Winkel Assistent, etc. und eben auch mit der Lenkung bei bestimmten Bedingungen, wie zwei Tage stehen oder es ist ein wenig wärmer. Hat jemand ähnliche Erfahrungen machen dürfen oder kennt jemanden? Bin gerade im "Wandlungsverfahren". Grüße Jens
Und WELCHE Probleme hast Du mit den genannten Features?
Einfach nur schreiben, "Habe Probleme" ist das gleiche wie vor der Eisdiele stehen und sagen:
"Ich will Eis"
Etwas konkreter darf es schon sein, oder 🙂
Hallo Uricken, ich gebe Dir Recht ?? wenn ich das gute Stück ein zwei Tage stehen habe, ohne es zu bewegen und ich fahre am Tag drei los, dann schwimmt er die ersten 15-20 min über die Vorderachse. Halte ich in dem Zeitraum an, starte neu und fahre, ist es wie weggeblasen oder eben nach ca 20 min Fahrt. Das gleiche tritt auf, wenn es warm draußen ist, Temperaturen ab 25 Grad aufwärts. Es kann mir keiner sagen woran es liegt. MB findet aber auch nix. Obwohl bei den Fehlern die ich o.g. habe fanden sie ja auch nix, bis ich die "Pistole" auf die Brust gesetzt habe und dann wurden auch die Fehler plötzlich und unerwartet gefunden.
Deswegen frage ich hier, ob jemanden etwas bekannt ist, ich weis mir bald nicht mehr zu helfen. Grüße Jens
Guten Morgen Jens,
ich habe meinen ML seit 8/2012 und die von Dir geschilderten Probleme habe ich bei unserem ML noch nie erlebt. Mir ist aber auch überhaupt nicht bekannt, dass Andere über diese Probleme klagen!
Moin, Moin Uricken, meinen habe ich seit 12/12 mit Luftfederung. Wie gesagt er schwimmt nicht immer, langsam zweifle ich an mir selbst. Ich dachte schon ob der Spurhalteassi was damit zu tun haben könnte. Mal sehen, was der Gutachter so zu Tage fördert. Ich danke dir für die Rückinfo. Grüße Jens