Pros und Cons der 600er ?
Hi @ all,
ich suche derzeit (gerne ein neues) eine 600er Maschine.
Zur Auswahl steht Honda CBR600RR, Yamaha R6, Kawa ZX6R, Suzuki GSX-R600
Nun war ich heute bei einem Händler welcher alle Marken außer der Kawa verkauft.
Habe mich mit ihm locker 1h Unterhalten wobei er mir sehr kompetent erschien (j.chef).
Auf jedenfall hat er mir die CBR600R C-ABS wärmstens empfohlen da sie einfach die handlichste Maschine überhaupt ist und das Fahrwerk mit der Unit-Pro Aufhängung einfach Top ist. Der Motor zieht gut von unten bis oben durch und die Qualität stimmt. Auch das Gewicht der Maschine ist eher niedrig.
Bei der Yamaha sei das Problem dass zu einem die Leistungsentfaltung vom Motor eher progressiv statt linear zu geht und es in bestimmten Situationen zb langezogene Kurven beim beschleunigen zu überraschungen kommen kann. Da würde die Honda viel besser zu dosieren sein. Desweiteren soll der Ventiltrieb der yamaha eine andere sein was den Aufwand beim Ventilspiel einstellen sehr groß werden lässt und somit auch die kosten.
Bei Dauertests soll die Honda wohl am besten abgeschnitten haben.
Bei der Suzuki hat er nicht all zu viel erzählt. Außer dass es eben auch ein sehr gutes Motorrad ist.
Mir pers. gefällt die Front der Gixxer nicht so. Dafür ist das Heck sehr schön.
Irgendwie ist bei dieser Marke nicht so ganz der Funke übergesprungen muss ich sagen.
Habe alle Probe gesessen und es haben mir im großen und ganzen alle gefallen außer der CBR600F. die RR hingegen war wieder super.
Was sagt ihr dazu?
Hat er mir blödsinn erzählt oder könnt ihr das so im großen und ganzen unterschreiben?
Was fällt euch noch dazu ein?
Und es geht hier um NEUFahrzeuge Bj 2012. Bitte nicht mit Modellen von 2005 oder so Vergleichen WENN sie nicht miteinander vergleichbar sind.
Ansonsten würde mich auch interessieren ob ein bestimmtes Baujahr der Marke xy der 2012er vorzuzuiehen ist.
Vielen Dank im Voraus
Gruß Andy
Beste Antwort im Thema
Woher zum Geier sollen wir wissen wie Du fährst? Der eine mag das sanfte Cruisten, der andere dreht gerne höher, ... Du wirst verdammt noch mal nicht umhin kommen die Böcke zu testen und dann selbst zu entscheiden. Dann bist Du auch selber schuld wenns nicht paßt.
18 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von BMW K100RS16V
also contra 600 ccm...
und so hab ich es verstanden:
Hubraum ist durch nichts zu ersetzen....
außer doch MEHR Hubraum!
und ich fahre "nur 100 PS"
einmal erlebt wo ich nur gas geb muss der 600er runterschalten!
teilweise 2 Gänge!!!gruß Alex
Aber auch nur, wenn man die 600er nicht sowieso immer über 7000 u/min fährt 😁
Zitat:
Original geschrieben von fruchtzwerg
Aber auch nur, wenn man die 600er nicht sowieso immer über 7000 u/min fährt 😁Zitat:
Original geschrieben von BMW K100RS16V
also contra 600 ccm...
und so hab ich es verstanden:
Hubraum ist durch nichts zu ersetzen....
außer doch MEHR Hubraum!
und ich fahre "nur 100 PS"
einmal erlebt wo ich nur gas geb muss der 600er runterschalten!
teilweise 2 Gänge!!!gruß Alex
dann wird es aber schwierig mit zweimal runterschalten-*zwinker
Zitat:
Original geschrieben von BMW K100RS16V
dann wird es aber schwierig mit zweimal runterschalten-*zwinkerZitat:
Original geschrieben von fruchtzwerg
Aber auch nur, wenn man die 600er nicht sowieso immer über 7000 u/min fährt 😁
Ja, sag ich ja, dann wäre es nicht mehr nötig 😁
Zitat:
Original geschrieben von fruchtzwerg
Ja, sag ich ja, dann wäre es nicht mehr nötig 😁Zitat:
Original geschrieben von BMW K100RS16V
dann wird es aber schwierig mit zweimal runterschalten-*zwinker
nicht nötig aber auch nicht mehr möglich!
PS die 1000 er kann dass schon und das auch mit nur 100PS