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Probleme mit Kennfeldoptimierung E39/530d
Hallo,
vielleicht hat jemand von Euch eine rettende Idee:
Ich hatte nach langer Zeit des Beobachtens, der Recherche und des Für und Wieder-Hin und her mich entschlossen eine Kennfeldoptimierung bei einem renommierten Tuner durchführen zu lassen. Seinen Namen möchte ich hier noch nicht ins Spiel bringen, da er genauso unzufrieden und ratlos ist wie ich und ich ihn für absolut seriös halte.
Vereinbart wurde Leistungsmessung vorher / nachher und das moderate Tuning um ca. 20 kW.
Auf dem Leistungsprüfstand wurde mein 530d (Bj. 04/2003, 74000 km) eingangs mit 143 kW gemessen, also absolut Nennwerte. Das Kennfeld wurde ausgelesen und von Hand optimiert. Nach Einspielen des neuen Kennfeldes und erneuter Leistungsmessung kamen 11 kW Mehrleistung heraus. Das Kennfeld wurde nochmals "nachgebessert" aber mehr als 156 kW, also plus 13 kW waren nicht drin. Der Tuner vermutete einen defekt, bspw. LMM oder Injector.
Ich ließ in meiner (sehr guten) BMW-Fachwerkstatt die Elekronik überprüfen und warnte vor einem Einspielen des "Standardkennfeldes" wegen modifiziertem Kennfeld.
Der LMM wurde für korrekt befunden, Injector Nr. 6 lag jedoch ausserhalb der Toleranz. Dieser wurde daraufhin gewechselt, das Kennfeld mußte dazu nicht neu geschrieben werden.
Als ich die Werkstatt verließ, war ich subjektiv enttäuscht. Das waren auch keine 13 kW mehr. Ich ließ die Leistung beim Tuner nachmessen, es waren nur noch 149 kW. Damit hat der Injectorwechsel 7 kW gefordert. Sowohl Tuner als auch Werkstatt waren ratlos. Ein erstes Auslesen des Fehlerspeichers zeigte keinerlei Probleme.
Wer hat eine Idee ?
Beste Antwort im Thema
Tja, und dann macht man eine Kernfeldoptimierung, und dann ist irgendwann das Automatikgetriebe dran weil es zuviel Power abkriegt. Ich bin vollkommen zufrieden mit meiner Kiste ohne Optimierung, denn ab und an Düsen ersetzen und neuerdings eine nagelneue Hochdruckpumpe, sowie sämtliche Kraftstoffleitungen im Motorraum erneuern sind mir schon teuer genug.
Aber jeder sein Spass!!
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17 Antworten
Schon mal nachgesehen von wann der Thread ist? :D
Oh =) Hab nur auf das Datum von meinem Vorposter geschaut......
Also, wenn die erste Version des 530d (bis ca. Mitte 2000) 184PS brachte, die spätere, überarbeitete Version 10PS mehr, also 194PS brachte, wozu dann noch eine nicht werkseitige Kernfeldoptimierung, wo doch die BMW-Ingenieure bereits 10PS mehr rausgeholt hatten ?
Ich verstehe das nicht, dieses Auto ist für praktische Zwecke konzipiert worden (Kombi), warum dann ein Renneisen draus machen wollen ? Kauf Dir dann einen 540-er mit 8 Zylindern, lasse ihn tieferlegen, und hol Dir dann beim Tuningschmied die extra 45 - 50PS.
Ich fahre seit Jahren ohne nennenswerte Probleme die Diesel-184PS-Version (einer der allerletzten, Mitte 2000) und bin total happy mit der Leistung. Wenn ich ein Bisschen mehr Biss im mittleren Drehzahlbereich haben will, tanke ich Ultimate oder V-Power, reicht völlig.