Probleme mit Dietz Adapter im A3 8L

[Cabrioracer-Tr]

Hallo zusammen,

ich habe einen Audi A3 8L Bj. 2002 Facelift mit Aktivsystem (nicht Bose) gekauft, in dem schon ein Blaupunktradio "Essen CD33" und ein passender Dietz Adapter 17017 eingebaut ist. Auch der Antennenadapter mit blauer Leitung ist verbaut. Der Einbau scheint korrekt und sauber ausgeführt worden zu sein.

Anfangs hatte ich das Problem, dass die hinteren Boxen samt Subwoofer ausgefallen sind, das konnte ich soweit beheben, es war wohl ein Wackler am "Stromdieb" der blauen Leitung.

Was aber nach wie vor bleibt:

- in den Boxen pfeift es drehzahlabhängig

- drehe ich den Fader in Richtung "Rear", gehen alle Boxen aus, bei "Front" gehen alle 4 mit Sub.

- das Radio schaltet nicht über den Zündschlüssel, sondern ich muss es händsich ein und ausschalten. Umsteckpins, um rotes und gelbes Kabel zu tauschen, gibt es an dem Adapter nicht.

- der Radioempfang ist eher schlecht

Die Masse für den Adapter wurde per Stromdieb direkt vom schwarzen Masse-Kabel am werksseitigen Strom-Anschlusstecker für das Radio abgezweigt. Ist das die richtige Quelle oder könnte mein Boxenpfeifen dadurch verursacht werden? Wo wäre die bessere Masse-Abzweigstelle?

 

Habe auch gelesen, dass Blaupunktradios direkt ohne Adapter an die Audi Aktivsysteme passen sollen. Das habe ich gestern versucht, da tut sich nichts, das Radio geht erst garnicht an, auch nicht bei laufenden Motor. Der Adapter muss also zwingend dazwischen.

Im Grunde kann man bei dem System nichts falsch anschließen, ist ja alles irgendwie Plug&Play, lediglich das Remotekabel und die Masse muss man abgreifen.

Wie würde ihr jetzt vorgehen? Soll ich es vielleicht mit einem neuen Adapter und Antennenverstärker versuchen? Der Adapter kostet bei Dietz nur noch knapp 30€...

Ich hänge noch ein Bild zur Ansicht an, vielleicht erkennt jemand einen Anschlussfehler? Der Stromdieb Massekabel ist dort zu sehen.

Im Bild links ist ein kleiner blauer Stecker, der steckt auch im Radio. Wozu gehört der? Das Radio reagiert jedenfalls nicht auf die Instrumentenbeleuchtung.

Ich bin dankbar für Tipps!

 

[Cabrioracer-Tr]

Ja, es ist wohl der Fakra-Anschluss für die Diversity-Antenne, eine 2. Antenne, die in der Heckscheibenheizung sitzt. Diese ist beim 8L Facelift an senkrechten Drähten links und rechts in der Heckscheibe zu erkennen, diese habe ich nicht!

Zudem ist dann bei den Modellen auch ein 2. Kabel am normalen Antennenkabel im Radioschacht, der diesen Fakra-Stecker hat. Mit diesem System hat man vermutlich den besten Radioempfang, weil das Radio dann unbemerkt im Hintergrund immer den besten Empfang des Senders zwischen beiden Antennen sucht.

Mit dem Einbau des Concert 2 ist mein Empfang zwar besser, aber nicht perfekt. Das schafft die elektrisch verstärkte Dachantenne wohl nicht alleine. Das Gewinde des Antennenstabs und der Fuß sind übrigens ok. Auch da kann es zu Verlusten kommen, ist da was oxydiert.

Leider gibt es bei Nachrüst-Radios keine 100%ige Möglichkeit, beide Antennenanschlüsse zu betreiben. Es gibt halt nur den Phantom-Adapter für die verstärkte Antenne oder einen Adapter für den Fakra. Beides zusammen gibt es meiner Erkenntnis her nicht, aber das wäre wohl die beste Empfangslösung.

Entweder lebt man beim Nachrüst-Radio beim Empfang mit dem Kompromiss, oder man rüstet gleich auf DAB+ inklusive Antenne nach, was wohl die beste Lösung ist. Es gibt auch praktische "Haifsich-Antennen" fürs Dach, die für DAB+ sind. Dann spart man sich künftig auch das Abschrauben der Antenne in der Waschanlage.

[_RGTech]

Jetzt wäre also maximal ein Nachrüsten einer zweiten Antenne mit Fakra-Anschluss irgendwo, z.B. als Scheiben-Klebeantenne, eine Idee.

Zu den Haifischen sag ich besser nix, da habe ich erst kürzlich eine Handvoll getestet und bin zu dem Schluss gekommen, dass der originale VAG-Sockel mit abgeschraubter (!) Antenne auch nicht schlechter ist. Nun haben wir einen Kurzstab mit 7cm dran (ein PSA-Teil: 6561N3), das ist eine gangbare Kompromisslösung zwischen nix und den originalen 40cm (oder den immer noch nicht waschanlagen-, aber garagenfreundlichen ~20cm vom Antennenstab 6R0035849).

Dass die DAB+ Haifischantennen so viel besser sind als die nur für UKW gedachten, kann ich mir in dem Zusammenhang dann schon nicht mehr vorstellen. Aber auch bei DAB+ gibt es andere, erfolgversprechendere Lösungen (auch Scheibenklebeteile).

[Cabrioracer-Tr]

Mit dem Radioempfang am Concert 2 kann ich jetzt ganz gut leben, der ist auf jeden Fall besser als beim Kenwood-Radio. Also reicht mir die originale, verstärkte Dachantenne vorerst.

Ich habe noch einen blauen Mini ISO-Stecker autoseitig über (siehe Bild), wozu gehört der? Das Kabel verschwindet im Radioschacht, aber einen CD-Wechsler habe ich nicht gefunden. Der Stecker passt auch einzeln ins Radio, aber in der Buchse sitzt jetzt ein langer ISO-Stecker, vermutlich für den CAN-BUS. Das Radio reagiert jetzt jedenfalls auf den Zündschlüssel und die Tastenbeleuchtung geht an, wenn ich das Licht einschalte.

Lediglich die "GALA"-Funktion (automatische Lautstärkeregelung geschwindigkeitsabhängig) vermisse ich, vermutlich kann mein 8L das nicht. Beim Nachfolger A3 8P mit Concert 2 ging das.

Bis jetzt bin ich zufrieden mit der Radio-Situation, lediglich der hintere linke LSP funktioniert nicht, da muss ich mal forschen wo das Problem liegt.