Probleme mit der Elektronik / Software bei den neuen 90ern
Guten Tag.
Ich möchte hier mal in die Runde fragen, ob noch jemand solche Software-Probleme mit der Elektronik des neuen Volvo XC90 hat wie ich mit meinem Fahrzeug.
Nach dem ich bereits 3 Volvo XC90 des alten Typs gefahren habe, habe ich nun seit Ende Juli 2015 einen neuen Volvo XC 90 Typ 2. Ich hatte ein Angebot von Volvo angenommen, den Leasingvertrag meines alten XC90 zu wandeln und somit zu einen der ersten Fahren eines neuen XC90 zu werden. Zu dem Zeitpunkt konnte man noch keinen neuen XC90 in der Realität anschauen, geschweige denn fahren. Es gab nur Bilder in Prospekten. Ich weis auch, dass man eigentlich nicht ein Auto bestellen sollte, das aus der ersten Serie stammt oder wie in diesem Fall noch gar nicht auf dem Markt war. Aber ich war von meinen anderen drei XC90 so von der Qualität von Volvo überzeugt, das ich es trotzdem getan habe. Nun ist das Vertrauen aber ziemlich "im Keller".
Mit den alten XC90 war ich mehr als zufrieden. Ein sehr gutes Auto, solide und zuverlässig. Ich habe im Vorfeld drei XC90 D5 AWD jeweils 3 Jahre und immer so um die 90 bis 110 tsd. Km gefahren. Teilweise im schweren Anhängerbetrieb. Viel Autobahn. Außer ein paar kleinen Reparaturen keinerlei Probleme.
Nach dem ich mich entschieden hatte, den neuen XC90 zu leasen, beschlich mich schon gleich bei der Auswahl / Konfiguration des Fahrzeuges via dem Internet-Konfigurator von Volvo schon so leicht der Verdacht, das Volvo eventuell noch gar nicht so weit ist, dieses Fahrzeug zu bauen. Immer wenn ich mir eine Konfiguration zusammengestellt hatte, sagte mir mein Händler, dass diese Bestellung so nicht möglich wäre. Letztlich blieb mir nur die Möglichkeit, einen D5 AWD ECO in der Ausführung Momentum zu wählen. Man zeigte mir eine schriftlich Liste von Optionen, die zu dem Zeitpunkt wählbar waren. Sei es drum, ich habe das Fahrzeug so geordert wie es eben möglichst nahe meiner Vorstellung entsprach. Ich musste dazu zwei Ausstattungs-Pakete mit reinnehmen. Unter anderem mit meiner Meinung nach so sinnfreien Extras wie "Beheizte Rücksitzbank" und "Ambiente-Beleuchtung". Immerhin war es mir möglich, eine elektrisch ausfahrbare Anhängerkupplung zu bestellen.
Mein erster Eindruck als ich das Auto in Ende Juli 2015 in Empfang nahm: Wow! Im Gegensatz zum alten Typ, der ja technisch doch schon sehr "altbacken" war, ein Quantensprung. Intuitiv zu bedienen, sehr leise und gediegen verarbeitet. Optisch noch besser anzuschauen als im Prospekt. Ich sage nur: Thors Hammer!
Dieser Eindruck wurde aber recht schnell getrübt. Es war keine Anhängerkupplung verbaut, ebenso fehlte das Trenngitter. Keine Gummimatten. Alles noch nicht lieferbar. Wurde dann von meinem Händler Schritt für Schritt über Wochen nachgerüstet. Dann kamen Knarz- und Klappergeräusche unter der rechten Rücksitzbank auf.
Beim täglichen Fahren fielen mir dann so einige Merkwürdigkeit auf, die ich erst nicht so richtig zuordnen konnte. Z.B.: Ich öffne die Tür, da schallt mir das Radio mit voller Lautstärke für ca. 2 Sekunden ins Ohr. Danach wieder Stille. Merkwürdige "Bremsmanöver" des "City Safety" Systems.
Dann wurde es immer schlimmer:
Rückfahrkamera fällt sporadisch aus.
Das gesamte Parkpilotsystem fällt sporadisch aus oder zeigt falsche Werte an.
Nur 4 waagerechte Steifen auf dem Mitteldisplay, auf den so eine Art „Funken“ wandern. Sieht aus wie ein Initialisierung-Bildschirm. Es tut sich aber nichts. Auto aus und wieder an. Das gleiche. Losgefahren zur Arbeit. Während des Weges nur diese Streifen. Bei der Arbeit angekommen Auto noch einmal aus und nach einer Minute wieder ein. Nichts zu machen. Nach einer halben Stunde wieder ins Auto gestiegen, immer noch das Gleiche. Ich habe ich daran erinnert, das ich das Display über die „Zurücktaste“ auch ausschalten kann. Also diese Taste für 3 sec. gedrückt. Nichts passiere. Die Taste für ca. 10 sec. gedrückt, mit einem mal kommt die Temperaturanzeige wieder, danach booten die anderen Applikationen hoch.
Das Radiosystem hat einen Fehler bei der RDS Funktion. Es erscheint immer mal wieder die RDS-Textnachrichten (Anzeige Interpret und Titel) im Fahrerdisplay, auch wenn die Radiofunktion gestoppt ist. Ebenso stehen diese Texte in der Radioliste, obwohl ich über die Option „Radiotext anzeigen“ ausgeschaltet habe. Eine gezielte Anwahl von Radiosendern aus der Senderliste ist nicht möglich, da statt des Sendernamens nur Fragmente der Interpreten und Titel in der Liste stehen.
Der Verkehrsfunk wird in einer zu geringen Lautstärke eingeblendet. Die Lautstärke ist nicht einstellbar.
Nach einem längeren Stillstand (5 Tage am Flughafen) des Fahrzeuges konnte ich es beim ersten Mal nicht starten. Bremspedal getreten, Startkopf gedreht. Keine Reaktion. Keine Fehlermeldung. Fuß von der Bremse, wieder Fuß auf das Bremspedal. Startknopf gedreht -> Startet.
Ich will in die Garage fahren. Das Radio ist ausgeschaltet. Ist stoppe kurz vor der Garage, der Motor bleibt trotz aktivieren Start/Stopp System an! Mein Beifahrer steigt aus. In dem Moment wo er die Beifahrertür öffnet, geht das Radio an! Tür zu, ich rolle in die Garage und komme zum Stoppen. Der Motor geht aus. Ich schalte auf „P“. Der Motor geht an! Ich drehe den Schalter „Engine“ auf "Stopp". Nichts passiert. Nochmal gedreht. Motor geht aus.
Fehler bei der Start/Stopp Automatik. Auto „ruckt“ sporadisch beim Anfahren, wenn man nur kurz (< 2 sec) gestoppt hat. So kurz anstoppen und dann in den Verkehr "hineinhuschen" geht mit diesem Fahrzeug nicht!
Anhängerkupplung fährt sporadisch nicht aus und ein. Konflikte mit der Parkbremse beim Rückwärtsfahren.
Heckklappe öffnet / schließt sporadisch nicht oder fährt einfach nach einer gewissen Zeit zu. System meldet sporadisch "Heckklappe nicht zu", obwohl sie zu ist.
Die Funktion „City Safety“ funktioniert äußerst merkwürdig. Es werden optische Warnsignal und teilweise automatische Bremsungen ohne erkennbaren Grund durchgeführt. Es werden z. B. am Straßenrand geparkte Fahrzeuge als „Gefahr“ erkannt. Teilweise wird das System durch am Wegesrand stehen Pflanzen aktiviert!
Das Merkwürdige ist die einzig mögliche Fehlerbehebung: Auto aus, Tür auf und zu, Auto an -> Fehler weg. Das kann nur die Software sein.
Das Auto hat bereits im August (angeblich) ein komplettes Software-Update bekommen, was aber komplett nichts gebracht hat.
Mich würde einmal interessieren, ob andere Besitzer eines neuen XC90 gleiche oder ähnliche Probleme haben. Auf die Aussage meines Händler, das andere XC90 II Fahrer das nicht haben, kann ich mittlerweile nicht mehr vertrauen, da ich durch Zufall einen Fahrer getroffen habe, der mir ähnliches berichtet hat. Die Händler werden eh nichts sagen, bis es nicht mehr zu verschweigen ist. Kenn ich von VW und Audi.
Beste Antwort im Thema
Erst einmal vielen Dank an alle für die Tips und Hinweise!
Ich habe heute morgen noch mal in der Onboard-Betriebsanleitung gelesen. Da war tatsäschlich neben der Beschreibung über die Taste "Heckklappe schliesen und verriegeln" ein Symbol. Wenn man mit dem Zeiger auf das Symbol fährt, geht ein Fenster mit dem Hinweis auf, das diese Taste nur bei der Funktion "Passive Entry" vorhanden ist. Das Symbol hatte ich übersehen. Ist auch ein wenig umständlich beschrieben.
Ich habe das Gefühl, das die Steuergeräte oder der Datenbus die Masse an Daten nicht schnell genug verarbeiten können. Heute Morgen mußte ich beim Kunden auf dem Hof 4 mal vor- und zurücksetzten, weil mich ein Lieferanten-LKW zugeparkt hatte. 3 Mal ging die Rückfahrkamera, beim vierten Mal war da wo das Bild der Kamera seinen sollte, alles schwarz. Die Abstandsensoren-Anzeige war noch da, zeigte aber kein Hindernis an, obwohl ich nur eine Handbreit mit der Stoßstange von eine Hausecke wegstand.
Gestern Abend mußte ich vor einer Bahnschranke halten. Mit einmal kommt die Meldung "Rückfahrkamera Service erforderlich". Die Gangwahl stand auf "P".
Auch sehe ich mal, wie im digitalen Display der Drehzahlmesser leicht "ruckt". Vielleicht macht irgend ein Steuergerät "zuviel Alarm" auf dem Datenbus. Das muß ja nicht unbedingt das Steuergerät der Rückfahrkamera sein. Da werden mit Sicherheit duzende Steuergeräte auf dem Datenbus sein.
Ich kann mir vorstellen, dass das eine langwierige Sache werden wird, den Fehler zu finden. Da Volvo Deutschland schriftlich auf den Händler verwiesen hat mit der Bemerkung, beim letzten Softwareupdate in der Werkstatt wäre mir mein Fahrzeug "Zitat: in einem beanstandungsfreien Zustand" übergeben worden, habe ich deswegen vorsorglich eine Mängelrüge an meinen Händler mit der Ankündigung der Rückgabe oder Wandlung geschrieben, falls der Fehler nicht in einer bestimmten Zeit behoben wird. Der verschärfte Ton tut mir zwar leid, da ich sonst eigendlich mit meinem Händler gut auskomme. Ich muß in dem Fall aber meine Rechte als Verbraucher waren und Fristen einhalten. Ich habe das Thema mal mit einer anderen renomierten Automarke durchgemacht. Neues Model und nur Probleme. Und an mündliche Aussagen kann sich nachher keiner mehr erinnern. Ich bin auch nicht der Testfahrer für Volvo. Denn Testfahrer bekommen Geld für ihre Arbeit. Ich hingegen bezahle jeden Monat Leasinggebühren für eine Fahrzeug, das Probleme macht und mich dadurch einschränkt.
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Zitat:
@konraddo schrieb am 28. März 2017 um 21:28:11 Uhr:
@erzbmw Manch einmal klappt es auch einfach nur mit dem Spechern nicht. Ich habe das Gefühl, dass wenn die Sperre aufgehoben ist, das Profil beim Abstellen des Wagens gespeichert wird. Versuche doch einfach mal das Profil jetzt erneut zu sperren, dann könnte jetzt mit deiner Sitzverstellung auch wieder Ruhe sein.
Genau das soll doch die Lösung sein, warum es überhaupt Profile gibt:
Var 1: Jeder Fahrer hat ein Profil, jeder immer seinen eigenen Schlüssel. Am Schlüssel wird die Verbindung zum Profil gekoppelt. Die letzte Einstellung am Profil wird gespeichert und beim Aufrufen des Profils (Öffnen mit dem Schlüssel) genau der letzte Zustand wieder hochgeholt.
Var 2: Man gibt die Schlüssel auch weiter. Dann hast Du ein Masterprofil, dass sich bei Änderungen nicht neu speichert und nach Schlüsselrückgabe ist der Wagen wie immer. Letzte Änderungen, trotz mitgeführtem Schlüssel, bleiben unberücksichtigt. Individuelle Profile (jenseits der Schlüsselkopplung) müssen/können optional aufgerufen werden.
Deshalb stelle ich mir die Frage, warum man die Profile sperrt, wenn man doch - so kenne ich das - meist nur selbst oder mit dedizierten Schlüsseln fährt. 😕😕
Hast du keine Frau?
Ich schon, und die nimmt dann (aus Versehen natürlich) meinen Schlüssel und ändert Sitzeinstellung, Radiosender, Temperatur usw.
Und deshalb möchte ich mein Profil gerne sperren.
a) Isch ´abe eines F´au
b) die ´at eigenen Auto
c) und isch meines eigenes ´´hlüssel*
*) nämlich den kleinen nur funkenden und an den geht keiner ran. 😁😁
d) und ich habe noch einen autofahrenden Sohn, der sich aber nicht von selbst an den Volvo traut. Der erste Kontakt mit einem Fremdfahrzeug, durch geführt am Wagen der OHL hat mal eben *.000 € gekostet. Da "übt" er jetzt lieber noch etwas mit dem nicht ganz so gewichtigen Fahrzeug. 😉😉
Nachtrag: Sitz, Entertainment und Temperatur sind bei meiner Frau absolut identisch mit meiner Einstellung, nur der Innenspiegel wird etwas nach unten gerückt.
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Ja, und wir haben eben nur 1 Auto und unterschiedliche Vorlieben:
- Sitzeinstellung unterschiedlich (1,84 m gegen 1,59 m)
- Radio (ich DLF, sie meist USB mit Kinderliedern für den Kleinen)
- Temperatur (ich 21, sie MINDESTENS 23 Grad)
Zitat:
@StefanLi schrieb am 29. März 2017 um 10:34:38 Uhr:
a) Isch ´abe eines F´au
b) die ´at eigenen Auto
c) und isch meines eigenes ´´hlüssel**) nämlich den kleinen nur funkenden und an den geht keiner ran. 😁😁
d) und ich habe noch einen autofahrenden Sohn, der sich aber nicht von selbst an den Volvo traut. Der erste Kontakt mit einem Fremdfahrzeug, durch geführt am Wagen der OHL hat mal eben *.000 € gekostet. Da "übt" er jetzt lieber noch etwas mit dem nicht ganz so gewichtigen Fahrzeug. 😉😉
Kommt mir ALLES sehr bekannt vor; ersetze "Sohn" durch "Töchter" 😰
Sohn Nr.2 hat sich dank Verletzungsglück bislang vor dem praktischen Erlernen eines motorgetriebenen Fahrzeugs im Straßenverkehr "gedrückt". 🙁🙁
Mein Sohn fährt aktuell liebend gern mit hohen Geschwindigkeiten frontal gegen Wände.
Aber gut, er ist erst 2 1/2 und sein Fahrzeug ist ein grüner Traktor aus Plastik 😁
Meine Tochter ist auch zweieinhalb und begnügt sich (noch) mit Guerilla-Akten (Tritte mit dreckigen Schuhen von hinten gegen den Ledersitz). Abgesehen davon teilen uns meine Frau und ich unsere beiden Wagen abwechselnd; wobei ich hauptsächlich den Kleinen fahre (C30 D3) und sie den Dicken (XC90 D5). Dabei passen wir, obwohl beide Wagen mit Memory-Funktion etc. versehen sind, jedesmal manuell aufs neue an. Stört uns nicht und darüber hinaus sind wir beide auch zu faul uns überhaupt anzulesen, wie das mit dem Abspeichern von Sitzeinstellungen oder den einzelnen Profilen, die ihr da ansprecht, überhaupt geht...
Wenn ich mal kurz off-topic schreiben darf: ich bin in meiner Gegend ja anscheinend weit und breit der gefühlt einzige XC90 und mich würde mal das Durchschnittsalter der Fahrer/Besitzer interessieren...
Zitat:
@conradheinrich schrieb am 29. März 2017 um 11:54:02 Uhr:
Wenn ich mal kurz off-topic schreiben darf: ich bin in meiner Gegend ja anscheinend weit und breit der gefühlt einzige XC90 und mich würde mal das Durchschnittsalter der Fahrer/Besitzer interessieren...
Wer brisante Fragen stellt, muss mit gutem Beispiel voran gehen, weil ohne Einzelwerte kein Mittelwert... 😁
Ich bin 28....
... und möchte mit der Frage natürlich niemandem zu Nahe treten. Es soll nun auch nicht zu sehr off-topic gehen; nur sind hier einige dabei, die täglich mehrere XC90 auf dt. Straßen sehen. Und vll kann man hier eine grobe Einschätzung geben.
Hintergrund: als ich mir 2014 meinen silbernen S212 (MB E-Klasse) mit damals 26 holte, gab es mehrere dumme Sprüche ("war ja klar, mit Opas Auto zum Einkaufen!"😉. Anderes Beispiel ist mein Schwager, der mit Mitte 40 einen Golf GTD fährt und in die Ecke "Midlifecrisis" kategorisiert wird. Nicht, das es mich auch nur im geringsten kümmern würde - aber es hat mein Interesse gewckt, wie Volvos oder spezifisch dieser Wagen wahrgenommen wird.
So, jetzt mal wieder was zum Thema. Heute hat es mich denn nun doch auch bei meinem neuen Elch erwischt. Während der Fahrt das bekannte "Blackscreen und reboot" des Sensus. Danach keine Internetverbindung mehr. ATE hat geholfen. 8 Wochen war Ruhe. Hoffendlich geht der Scheiß jetzt nicht schon wieder los..😠
PS.: Entschuldigung für den Kraftausdruck, aber esi kommen Erinnerungen wieder hoch.🙁
Zitat:
@moellerfm schrieb am 29. März 2017 um 14:59:08 Uhr:
So, jetzt mal wieder was zum Thema. Heute hat es mich denn nun doch auch bei meinem neuen Elch erwischt. Während der Fahrt das bekannte "Blackscreen und reboot" des Sensus. Danach keine Internetverbindung mehr. ATE hat geholfen. 8 Wochen war Ruhe. Hoffendlich geht der Scheiß jetzt nicht schon wieder los..😠PS.: Entschuldigung für den Kraftausdruck, aber esi kommen Erinnerungen wieder hoch.🙁
Läuft das reboot automatisch während der Fahrt ab?
Bleiben bei black screen die Grundeinstellungen erhalten bzw. gespeichert?
Was ist ATE, die vielen Abkürzungen verwirren mich Neuling.
Gibt es eine Übersicht der Abkürzungen.
Jochen
Start-Stop "spinnt" schon wieder!
Nach anfänglicher problemfreier Funktion seit letztem Total-Update und Erneuerung der Starterbatterie am 06.03.17 gibt es seit einiger Zeit ein neues Phänomen.
Die gelegentlichen Aussetzer über die ich bereits berichtet habe, kommen immmer häufiger und regelmäßiger.
Hier heißt das, die Start-Stop-Funktion signalisiert Bereitschaft mit leuchtenden Ready-Schriftzug, der Motor geht aber jedes 3.-4. Mal nicht aus, egal wie heftig man sich auf das Bremspedal stemmt.
Es stimmt also leider: die Summe der Fehler bleibt gleich, wegfallende werden durch neu hinzukommende ersetzt. 🙁🙁
PS im Gegensatz zu vielen anderen Usern bin ich von der Sinnhaftigkeit der SSA in der Stadt durchaus überzeugt und spare täglich -wenn sie denn tut was sie soll!- 10-15 Minuten sinnlosen Leerlauf.
Schon mal getestet?
