Probleme mit Batterie/LIMA
Hallo @ all,
Fahre einen E 300 TD BJ 1998 W210
habe da ein Problem mit meinem Auto.
Fahre jeden Tag 50 km Arbeitsweg und ca nach 4 Wochen ist die Batterie fast leer,sodass ich den Motor nur noch mit schwierigkeiten anbekomme.Warte ich noch 2 Tage mehr,geht der garnicht mehr an!
Darauf hin hab ich mir ein Zangenamperemeter gekauft um mal die Stromaufnahme an der Batterie zu messen,folgendes ist dabei rausgekommen:
Strommessung:
Ruhestrom(KFZ abgeschlossen,alle Verbraucher + Motor aus) : 0,15 AH
Ladestrom (Gebläse und Licht an) : 18 A
Spannungsmessung:
Batteriespannung : 12,65 V
Betriebsspannung (Motor an) : 13,9 V
Volllastspannung (alle Verbraucher an) : 12,5 V
Trotzdem entläd sich die Batterie nach 4 Wochen?
Der wagen steht in der Regel 14 std am Tag still,minimum eine Stunde wird am Tag gefahren und nun meine Rechnung:
Verbrauch:
14 std (Standzeit) x 0,15 AH (Ruhestrom) = 2,1 A Verbrauch nach 14 std Stillstand
Ladestrom in einer Minute :
18 AH (Ladestrom Lima) / 60 min = 0,3 A (wird in einer Minute von der Lichtmaschine in die Batterie eingespeist)
Also meiner Rechnung zur Folge habe ich in 7 Minuten Betrieb die verlorenen 2,1 A wieder aufgeladen,oder habe ich irgendwo einen Denkfehler/Berechnungsfehler?
Zur Info:Habe jetzt die zweite Batterie im Kfz,weil bei der ersten eine Zelle defekt war.Da machte das Laden der Lima nicht viel Sinn.Nun habe ich wieder das Problem und die Batterie ist erst ein halbes Jahr alt.
Ist wieder mal eine Zelle in der Batterie defekt?
Hab ich falsch gerechnet?
P.s diese Probleme treten nur im Winter auf.Bekannt ist das im Winter die Kapazität der Batterie um mindestens 30% sinkt!
Orginalbatterie 100 AH / 12V / 850 A
Kann mir jemand helfen?
Mfg David
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57 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von brainwork
ok,jetzt ist die Frage woran kann es liegen:
- Regler der Lima oder Batterie defekt?
Lol soviel pech kann man doch mit den Batterien nicht haben oder? 3.Batterie und wieder Zelle kaputt?
Hallole
Kann man wenn die Ersatzbatterie bei
ATUnbegreifbar gekauft wurde, da habe
ich sollche Problemchen bei Kunden öfter
gehabt. Hintergrund war dort das vorgefüllte
Batterien die von der Palette runter verkauft
wurden, regelmäßig wieder auf die halbvolle
Palette draufgestapelt wurden und so weiter.
Die Batterien ganz unten lagen nachgewiesener
Weise bis zu zwei Jahren im Verkaufsraum bis ich
den Geschäftsführer darauf hingewiesen habe.
Er hat umbeigen lsassen und Besserung gelobt.
Batterien kann man auch prüfen ....lassen.
Seither sind mir derartige Vorkommnisse nicht mehr
bekannt geworden. Jol.
Zitat:
Original geschrieben von franz40
Seien wir mal ehrlich: Wenn die Batterie wirklich einen
Zellenschluss hat, merkt man das sofort und nicht
erst nach 4 Wochen.
Nach den Messungen zu urteilen, arbeitet der Regler
doch. Der soll die Spannung nach oben hin abregeln,
also nicht mehr als 14,4V zulassen, macht er.
Miss mal die Spannung mit allen Verbrauchern und
etwas erhöhter Drehzahl, direkt an der Lima und
an der Batterie. Da dürfte möglichst wenig
Unterschied sein....
An der Batterie liegen 12,5 V an wenn ich alle Verbraucher an hab,ohne Verbraucher hab ich 13,8....13,9 V.Also sinkt sie ja stark mit allen Verbraucher,die frage ist ob das reicht?!
An der Lima kann ich nicht ohne weiteres messen.....da läuft der Riemen und das Platzangebot ist relativ wenig....würd mir die Hände wegschleifen,wenn ich versuchen würde da zu Messen^^^
Also is das ok das die Spannung an der Batterie mit allen Verbrauchern von 13,9 V auf 12,5 V sinkt?
Problem ist das die Spannung jeden Tag geringer wird,jetzt hab ich eine Spannung (motor aus) von nur noch 11,89 V...
Noch was,ich weiss das die Spannung nicht an der Batterie über 14,4 V steigen soll/darf....
Nur wie weit darf sie unter Volllast(Alle Verbraucher an) sinken?Was muss dort mindestens anliegen?
Nein, 12,5V ist nicht ok, hatte ich auch schon geschrieben.....
Die unterste Spannung, die akzeptieren würde, wäre 13,5V,
bei allen Verbrauchern an.
Deine Batterie hat eine Leerlaufspannung von 12,65V,
wie bitte soll sie da vernünftig geladen werden mit nur 12,5V?
Ich kenne die Begebenheiten deines Autos nicht, aber du sollst
ja auch nicht an der Riemenscheibe messen, sondern an der
anderen Seite, dort wo die Anschlüsse liegen.
Ich würde mal ein Starthilfekabel direkt von B+ an der Lima
zum Pluspol der Batterie legen und dann noch mal messen.
Masseseitig ist alles i.O?
Steigt die Spannung an der Batterie (mit allen Verbrauchern an), wenn die Drehzahl erhöht wird?
Zitat:
Original geschrieben von Austro-Diesel
Steigt die Spannung an der Batterie (mit allen Verbrauchern an), wenn die Drehzahl erhöht wird?
kaum,nur um 0,2 V
Dann kann es eigentlich nur ein Massefehler oder ein kaputter LiMa-Regler oder Lichtmaschine sein, oder irre ich mich?
Hallo TE,
bei allem Respekt.
Ich habe Dir alles geschrieben, was möglich ist.
Habe aber das Gefühl, dass Du ES nicht wirklich liest.
Nochmal.
1. Batterietest bei Bosch.
Wenn die ok ist, dann Regler oder Kollektor.
Mehr gibt ES nicht. GGF. noch Massefehler.
Wenn die Lichtmaschine einen Statorschluß oder Masseschluß hat, geht garnichts.
Nach meiner Meinung hat der Regler eine Macke.
Das ganze Fagen nützt nichts mehr. Du musst agieren respektive Dich kümmern.
Zur Info:
Ich komme aus dem Fach ( Dozent für E-Technik )
so long
Michael
Zitat:
Original geschrieben von mibalisa
Hallo TE,
bei allem Respekt.
Ich habe Dir alles geschrieben, was möglich ist.
Habe aber das Gefühl, dass Du ES nicht wirklich liest.
Nochmal.
1. Batterietest bei Bosch.
Wenn die ok ist, dann Regler oder Kollektor.
Mehr gibt ES nicht. GGF. noch Massefehler.
Wenn die Lichtmaschine einen Statorschluß oder Masseschluß hat, geht garnichts.
Nach meiner Meinung hat der Regler eine Macke.
Das ganze Fagen nützt nichts mehr. Du musst agieren respektive Dich kümmern.
Zur Info:
Ich komme aus dem Fach ( Dozent für E-Technik )
so long
Michael
oki doki Männer,erstmal Thx@all für die Hilfe!
Werde folgendermassen vorgehen:
- Regler mit Kohlestiften wechseln und nochmals die Spannung bei Volllast messen.Sollte diese wieder nicht bei über 14 V liegen,werde ich eine neue Lima einbauen!
Wenn das nicht hilft oder sich nichts getan hat,werde ich ein Batterietest machen.
Ab Montag,sprich morgen,werde ich mit die Teile besorgen und im laufe der Woche wechseln.
Da ihr ja so angagiert mitgemacht hab werde ich euch definitiv über die Ergebnisse informieren :-)
Thx @all
Mach doch zuerst den Batterietest. DAS dauert 2 Minuten.
so long
Michael
Ok :-)
Hi @ All , Batterie-Test ist abgeschlossen.Batterie ist in Ordnung.
Habe heut den Regler inklusive Kohlestifte abgeholt,hat mich 30€ gekostet.
Werde den regler am We einbauen....naja so wie das Platzangebot ist,wirds wohl ein langer Samstag :-)
Ich werde Samstag dann sofort die Spannung an der Batterie messen.
Die muss über 14 V liegen wenn alle Verbraucher an sind,richtig?
Batterie ok ist doch schon mal was.
Lima raus, Regler raus und umgekehrt dauert ca. 1 Stunde.
Vergiss nicht, die Batterie vorher abzuklemmen.
Geräte anlernen danach ist bekannt?
Denke ggf. auch an den Radiocode.
Darf ich fragen, was der Batterietest gekostet hat?
so long
Michael
Geräte anlernen?hmmm ne ist mir nicht bekannt :-(
Der Test hat 15 € gekostet :-)
Was muss ich denn genau anlernen?Und wie geht das ?
So Jungs hab mal den Regler gewechselt:
Messungsergebnis:
- Spannung leerlauf: 14.2 V
- Spannung Vollast : 13.2 V
Meint ihr das ist jetzt ok?
zumindest hab ich gesehen,das beim alten Regler einer von beiden Kohlestiften kein Kontakt mehr hatte :-(
Messung mit altem Regler :
- Spannung leerlauf : 13. 2 V
- Spannung Vollast : 12.1 V
Gemessen wurde gestern .
Sind die neuen Messwerte gut?