Probleme manchmal beim Anlassen
Hallo zusammen,
bei meine Passat B7 2.0TDI CFFB BJ 2011. 218.000km gibt es manchmal paar kleine Probleme beim Anlassen. Wenn er kalt gestartet wird, dauert es 2-3 sek bis er anspringt, im warmen Zustand alles tadellos. Nun hatte ich vor paar Tagen die Fehlermeldung " STart Stop Fehler" im MFA beim Anlassen, was danach gleich wieder verschwand- Kein Fehler beim Auslesen. Gerade eben hatte ich beim Anlassen gemerkt das er sich quält und das gelbe P durchgestrichen da stand nach dem Start und gleich wieder ausging (es war die Feststellbremse nicht angezogen). Ich habe die Vermutung das die Batterie langsam den Geist aufgibt, ich lade sie zwar vorsichtshalber aller 2 Monate aber irgendwie stimmt trotzdem was nicht.
Welche Batteriemarken sind empfehlenswert? Habe aktuell eine Exide mit 68AH AGM drin, die mindestens 6 Jahre alt ist (so lang habe ich das Auto, ob die Werk drin war kann ich nicht sagen)
Dann würde ich gern beim Wechsel dem BEM mitteilen das eine Neue drin wäre. Habe das OBDELEVEN, weiß aber nicht welche "Kanäle" eingegeben werde müssen, hat dies schon mal jemand mit OBDELEVEN gemacht?
23 Antworten
Zitat:
@Lenny84 schrieb am 13. September 2019 um 12:39:32 Uhr:
Stimmt, das sind 4 Werte. Richtig, der erste ist der Ladezustand. Ich glaube 3 & 4 sind das Alter, da
Bitte denkt daran, die Werte nicht allzu ernst zunehmen. Es ist mit der verbauten Technik nicht möglich, den tatsächlichen Ladezustand der Batterie zu erfassen!
- Nur die wirkliche Ruhespannung gibt einen vergleichsweise aussagekräftigen Wert zum Ladezustand der Batterie.
- Es sind immer nur Näherungswerte.
Wer Spaß hat und dem Auto ein paar Stunden Ruhe gibt, kann mit dem Multimeter folgenden Ladezustand an seiner AGM Batterie Prüfen:
- 100% > 12,85V
- 90% ~ 12,80V
- 70% ~ 12,55V
- 60% ~ 12,50V
- 50% ~ 12,40V
Alternativ könnte man die Säuredichte in [kg/l] erfassen, aber auch das geht bei einem geschlossenen System wie heute verbaut leider nicht mehr.
- 100% ~ 1,28
- 90% ~ 1,26
- 80% ~ 1,24
- 70% ~ 1,22
Brain
Habe jetzt die Batterie eingebaut und codiert, hat alles dank eurer Hilfe alles bestens geklappt. Danke
Prima, schau bei Gelegenheit bitte mal nach ob im Messwerteblock 19 die letzten Werte benannt sind. Das habe ich vorhin noch gemacht, würde mich mal interessieren ob es übernommen wurde.
Zitat:
@Lenny84 schrieb am 13. September 2019 um 18:58:24 Uhr:
Prima, schau bei Gelegenheit bitte mal nach ob im Messwerteblock 19 die letzten Werte benannt sind. Das habe ich vorhin noch gemacht, würde mich mal interessieren ob es übernommen wurde.
Hatte ich gleich geschaut, war:
95%
100%
100%
100%
also denke mal alles bestens
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OK, ich meinte aber ob meine Beschreibung neben den Werten steht...
Zitat:
@Lenny84 schrieb am 13. September 2019 um 19:32:42 Uhr:
OK, ich meinte aber ob meine Beschreibung neben den Werten steht...
ok, schaue ich morgen mal nach
Habe gleich doch noch geschaut, siehe Bild
Danke hat funktioniert 🙂
Naben Gemeinde, ich hänge mich mal an diesen Thread und hoffe, dass das passt. Ich habe heute auch eine neue Varta Silver Dynamic E39 70Ah in meinen CC eingebaut. Codiert habe ich es so wie in diesem Thread beschrieben. Was mich aber wundert ist, dass die Messwerte zum Ladezustand irgendwie nicht passen. Nach dem Einbau bin ich ne Runde von ca. 30 Km gefahren und habe einen Wert von 83 % / 80 % ausgelesen. Die letzten beiden Werten waren auf 100%. Dann bin ich weitere 90km auf der Bahn (überwiegend) gewesen und der Wert ist auf 82/80 gesunken. Der müsste doch steigen oder? Problem ist, dass ich kein Ladegerät zur Verfügung hatte um die vollständig aufzuladen. Meine zweite Frage betrifft die Entgasung. In der Varta Einbauanleitung steht man solle mindest eine Gasaustrittsöffnung unverschlossen lassen. Ich habe aber keine Öffnungen dafür erkennen können. Einen Schlauch oder Öffnungen hatte meine alte AGM auch nicht. Kann mich jemand aufklären? VG