Probleme bei Einspritzdüsen am CommonRail-Diesel

[Schattenparker30198]

Ich habe gehört, dass VW wohl Probleme mit den Einspritzdüsen am CommonRail-Diesel hätte. Angeblich wären knapp 2000 Tiguan von einem kapitalen Motorschaden betroffen.

Weiß hier jemand etwas genaueres? Auf der Bosch-und ADAC-Website konnte ich nichts finden.

[Trennschleifer47789]

Ganz sicher kein typisches VW, oder gar Tiguan-Problem! Aber: Shit happens...

Dazu muß man wissen, daß VW auf diese "Rail" erst recht spät aufgesprungen ist, da sie erstmal auf Pumpe-Düse gesetzt hatten. Als VW sich dann doch für Common-Rail entschieden hat, war diese Technik durchaus schon erprobt und sehr erfolgreich etabliert.

so long...

[Batterietester41165]

Zitat:

Original geschrieben von geko53

Zitat:

Original geschrieben von Erwin-Rommel

Ich habe gehört, dass VW wohl Probleme mit den Einspritzdüsen am CommonRail-Diesel hätte. Angeblich wären knapp 2000 Tiguan von einem kapitalen Motorschaden betroffen.

Leider dürfte da (auch noch fast 5 Jahre nach dem Themenstart) tatsächlich etwas dran sein: gestern nachmittag bei zügiger Fahrt auf der Autobahn fällt plötzlich die Motorleistung abrupt ab, das Symbol für die Vorglühung (!) leuchtet auf, und das Display teilt mit mit: "Motorprobleme - umgehend Werkstatt kontaktieren"...

Die Werkstatt bot mir an, mich abzuschleppen, nachdem der Wagen nach dem Abstellen auf dem Pannenstreifen zunächst gar nicht und dann nur erschwert ansprang. Ich bekam aufgrund der Mobilitätsgarantie einen Ersatzwagen (gar nicht so einfach, 187 cm und einige Kilo in einen Polo adäquat unterzubringen :) ). Nach ca. 2 Stunden rief mich mein Mechaniker an und teilte mir mit, dass die Hochdruck-Einspritzpumpe beim Commonrail komplett verrieben sei und feine Metallspänchen in sämtlichen Leitungen und Düsen und auch im Benzintank (?) verteilt habe. Die Behebung des Schadens wäre sehr arbeitsaufwändig und kostspielig (insgesamt ca. 6.500 EUR), da sämtliche Leitungen erneuert werden müssten. Er habe allerdings sofort mit VW Rücksprache gehalten und (obwohl mein Wagen schon 3 Jahre und 75.000 km am Buckel hat) erreichen können, dass VW 100% der Materialkosten und 100% der Arbeitszeit übernehme. Die einzigen Kosten, die also für mich anfielen, waren die Sprit-Kosten (ich hatte ca. 20 km vor dem "Verreiber" vollgetankt - der Sprit war nicht mehr zu gebrauchen, und für die Funktionstests habe man wieder volltanken müssen)...

Mittlerweile hab' ich meinen Tigger wieder - mein Mechaniker hat mir erzählt, dass mittlerweile eine andere Marke für die Einspritzpumpe verwendet werde, da scheinbar schon bei einigen anderen Commonrails vergleichbare Probleme aufgetreten seien.

Trotz des Schadens muss ich sagen: Hut ab vor meiner Werkstatt (die sofort, ohne dass ich es urgieren musste, eine Kulanzlösung angestrebt hat - schade, dass man hier keine Werbung machen darf :)) und auch vor VW, dass überhaupt keine Mätzchen und Tricks versucht wurden (wie ich es bei anderen Marken schon öfter leidgeprüft erleben musste), sondern sofort eine Kulanzeregelung erfolgte, ohne dass versucht wurde, zumindest einen Teil der Kosten auf den Kunden abzuwälzen.

dann war ich wohl nicht alleine

gleiches Baujahr, gleiche Kilometerleistung

gleiche Syntome, gleicher Fehler

alle Kosten wurden übernommen, bis auf die Tankfüllung

hoffen wir, dass VW aus diesem Fehler gelernt hat!

[Schattenparker48239]

Hey, ist zwar schon ein paar Monate her, seit eurem letzten Post, aber bei mir wurden schon 2 Injektoren + die Vorförderpumpe ausgetauscht (Golf6-2,0TDI-BJ.2010 - 88600km). Mein Freundlicher -Ich nenne Ihn jetzt mal beim Namen "AH Staaf in Nidderau" meinte auch ich hätte falsch getankt... Das war aber nicht der Fall. Manchmal habe ich das Gefühl, die wollen Frauen für blöd verkaufen. 2 Injektoren später (der letzte wurde vor fast 2 Wochen eingebaut) tritt das Tacker wieder auf und der Motor verbraucht betriebswarm im Leerlauf plötzlich nur noch 0,5l/h, Tackert beim Beschleunigen und ich bin echt ratlos. Ich ärgere mich nun schon seit April mit diesem Problem herum und weiß echt nicht mehr weiter.

Was für Fehler wurden denn bei den Metallspänen ausgelesen? Bisher hat mein Golf noch keine Motorstörung angezeigt - Ich befürchte, wenn er die anzeigt, wird es zu spät sein.

Freue mich über hilfreiche Antworten.

[Druckluftschrauber44539]

Zitat:

@Erwin-Rommel schrieb am 16. Oktober 2007 um 10:34:14 Uhr:

Ich habe gehört, dass VW wohl Probleme mit den Einspritzdüsen am CommonRail-Diesel hätte. Angeblich wären knapp 2000 Tiguan von einem kapitalen Motorschaden betroffen.

Weiß hier jemand etwas genaueres? Auf der Bosch-und ADAC-Website konnte ich nichts finden.

Ich habe ein 2 Liter TDI HABE EIN SCHADEN IN DER KRAFTSTOFFANLAGE DIE METTALSPÄNE SOLL VON DER KRAFTSTOFFPUMPE KOMMEN SIE IST VERTEILT IM GANZEN SYSTEM CA 8000€ Schaden bin nicht begeistert Dirk Neyer??