Problem mit dem Kettenrad?
Hallo ,
gestern sind wir von Dänemark zurück nach Deutschland zurück gefahren. Die Autobahn war relativ leer und ich bin in S gefahren.
Hab gelegentlich mal ein kickdown gemacht zum überholen. Bei einem kickdown ging die MKL an, aber keine Veränderung am Motorlauf oder Durchzug. Wir sind dann die letzten Kilometer ganz gemütlich gefahren. Heute habe ich dann mein KFZ ausgelesen und mir wurde der Fehlercode P0016 angezeigt. Natürlich hab ich erstmal ein Schreck bekommen, aber auch schon immer im Hinterkopf gehabt, das es eventuell mal auf mich zukommen könnte. Fehler erstmal gelöscht und ca. 20km gefahren, bis jetzt blieb die MKL aus. Ich habe vorhin mal die Hallgeber ausgebaut und die kurbelwelle auf 305° OT gestellt und musste leider feststellen das die Oberer rechte Nockenwelle nicht mehr so ganz korrekt liegt. Ein Foto ist im Anhang.
Vor ein paar Wochen hatte ich schon bemerkt das meine Leerlaufdrehzahl öfters bei knapp 600 Umdrehungen liegt und der Motor leicht am schütteln ist. Dazu kommt noch ein Geräusch das sich anhört wie leichte Hydrostößel. Wenn die Drehzahl bei 650 liegt ist alles normal. Es wurde die Kompression gemessen, Zündkerzen begutachtet, auf Zündausetzter getestet, zu der Zeit war auch keine Fehler hinterlegt. Eventuell hilft das ja hier weiter
Frage an euch., was würdet ihr jetzt machen? Warten bis die MKL öfters angeht, oder zügig ein Reperaturauftrag erteilen oder sich jetzt erstmal nicht verrückt machen.
Mein Motor ist ein m272 350er von 2006 im kritischen Bereich, hat 185000 km gelaufen und hat kein Wartungsstau.
Über Tips oder Anregungen wäre ich sehr dankbar
Viele Grüße
Beste Antwort im Thema
Kann der tolle kann alles, weiß alles Typ bestimmt auch reparieren während du dich beim Grillen im Garten entspannst. :D Kost und Logis war beim tollen Typen ja immer inkl. bei den Reparaturen die er ebenfalls kostenlos durchführte wie man hört.
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37 Antworten
Zitat:
@jpebert schrieb am 19. August 2018 um 21:25:08 Uhr:
Es geht normalerweise erst mal nichts kaputt. Einige fahren noch 1 Jahr und länger, bis Sie sich durchringen das Problem zu beheben. Bin auch fast ein Jahr damit herumgefahren, nicht viel, einige 1000km, bis ich Zeit für die Reparatur gefunden habe. Kenne Motoren, die deutlich mehr mit einem 1200/08 Fehler gefahren sind. Es muss repariert werden, definitiv, aber von heute auf morgen gibt es keine große Verschlechterung.
Ich würde auf alle Fälle erstmal den Fehlerspeicher auslesen und genauer prüfen lassen. Danach kann man weiterschauen. Vielleicht ist es mit dem Tausch eines klemmenden NW-Verstellers getan.
Ich hatte schon vor 4 Monaten auf Anraten eines Mechaniker von Mercedes meine NW-Verdteller getauscht und auch alle Hallgeber. Bei 2 NW Hersteller war auch ein bisschen Öl im Stecker. Durch das wechseln ist das Problem behoben. Also kann ich das mit dem klemmenden NW Versteller ausschließen.
Zitat:
@Lala79 schrieb am 19. Aug. 2018 um 21:54:03 Uhr:
Ich hatte schon vor 4 Monaten auf Anraten eines Mechaniker von Mercedes meine NW-Verdteller getauscht und auch alle Hallgeber. Bei 2 NW Hersteller war auch ein bisschen
Nicht unbedingt, ich hatte nach 4 Monaten wieder den Fehler mit dem NW Stellmagnet, zu MB, neuen Stellmagnet auf ET Garantie bekommen. Seit dem ist Ruhe.
Zitat:
@jpebert schrieb am 19. August 2018 um 20:46:24 Uhr:
Es kann das Zahnrad bei Deinem Motor betroffen sein, muss nicht. Ein Indiz ist der Fehlercode. Welche genau wurden bei Deinem Motor ausgelesen?
Pauschal kann man jedenfalls nicht sagen, dass Dein MKL-Leuchten von der Ausgleichswelle ausgelöst wird. Da gibt es eine ganze Menge mehr Fehlerquellen, selbst wenn der Fehler 1200/08 im Diagnosetool prangt. Ich würde auch nicht auf Teufel komm' raus reparieren. Jeder Fehler in der Motorsteuerung läßt sich mehr oder weniger gut eingrenzen. Dann kann man entsprechend reparieren.
Wenn Dir Thüringen/Franken nicht zu weit weg ist, dann kannst Du gern vorbeikommen und ich werfe einen Blick darauf.
Hallo jpebert,
Kann man dich mal außerhalb von Motortalk Kontaktieren?
Viele Grüße
Muss nicht sein, dein NWV tut es die ganze Zeit nachstellen, es verhält sich wie eine gelängte Kette weil kein Material mehr drauf ist. Kann wieder kommen, aber wenn ihr NWV ab hattet hättet ihr mit der Kamera auch schauen können.
Hallo Lala79,
falls Du dich hier noch rumtreibst, wie ist denn die Geschichte ausgegangen??
Zitat:
@ThBerlin schrieb am 10. April 2019 um 19:58:58 Uhr:
Hallo Lala79,
falls Du dich hier noch rumtreibst, wie ist denn die Geschichte ausgegangen??
Moin, bin noch hier nur momentan viel Arbeit.
Vor ein paar Wochen ist zum 2. Mal die MKL angegangen mit dem gleichen Fehler Nockenwelle zu kurbelwelle unplausibel oder so :D . Ich habe glücklicher Weise mit Jean Pierre der mal hier aktiv war, Kontakt. Er hat mir eine Anleitung zum überprüfen des kettenrad geschickt und ist auch so immer mit einem offenen Ohr erreichbar. Jean Pierre ist ein super Typ.
Jetzt ist mir leider mein Getriebe abgeraucht und das KFZ ist nicht fahrbereit . Erstmal muss das Getriebe repariert werden und dann kommt das kettenrad
Kann der tolle kann alles, weiß alles Typ bestimmt auch reparieren während du dich beim Grillen im Garten entspannst. :D Kost und Logis war beim tollen Typen ja immer inkl. bei den Reparaturen die er ebenfalls kostenlos durchführte wie man hört.
Zitat:
@Mackhack schrieb am 18. Mai 2019 um 21:19:33 Uhr:
Kann der tolle kann alles, weiß alles Typ bestimmt auch reparieren während du dich beim Grillen im Garten entspannst. :D Kost und Logis war beim tollen Typen ja immer inkl. bei den Reparaturen die er ebenfalls kostenlos durchführte wie man hört.
Ich kann dem nicht folgen was du hier schreibst. Auf jeden Fall hat er mir schon öfters mal per Telefon geholfen und das unkompliziert. Weiß jetzt nicht wo das Problem liegt
Ist schon ok. Müssen die Leichen jetzt auch nicht aus dem Keller holen. Viel Glück mit dem Getriebe.
Zitat:
@Lala79 schrieb am 18. Mai 2019 um 21:04:51 Uhr:
Zitat:
@ThBerlin schrieb am 10. April 2019 um 19:58:58 Uhr:
Hallo Lala79,
falls Du dich hier noch rumtreibst, wie ist denn die Geschichte ausgegangen??
Moin, bin noch hier nur momentan viel Arbeit.
Vor ein paar Wochen ist zum 2. Mal die MKL angegangen mit dem gleichen Fehler Nockenwelle zu kurbelwelle unplausibel oder so :D . Ich habe glücklicher Weise mit Jean Pierre der mal hier aktiv war, Kontakt. Er hat mir eine Anleitung zum überprüfen des kettenrad geschickt und ist auch so immer mit einem offenen Ohr erreichbar. Jean Pierre ist ein super Typ.
Jetzt ist mir leider mein Getriebe abgeraucht und das KFZ ist nicht fahrbereit . Erstmal muss das Getriebe repariert werden und dann kommt das kettenrad
...na bei Dir kommt ja alles zusammen, erst der häßliche Fehlercode, und jetzt noch das Getriebe!!
Drücke mal die Daumen, dass Dein Getriebe keinen allzu kostspieligen Defekt hat!!
Mein Motor M272 im e350 hat jetzt schon 215000km runter weis nicht ob er betroffen ist . Bis jetzt läuft er echt sauber und ohne Probleme . Was meint ihr Prüfen lassen ? Wenn ja welche ca. Kosten wären das ?
Oder könnte mir jemand sagen ob ich betroffen bin ?
WDB2112561A731825
Wäre sehr Nett wenn jemand mir da zu Helfen könnte .
Never stop a running system :D
Ja gebe ich Dir recht doch das ungute Gefühl kommt immer wieder wenn ich hier darüber lese .
Da gebe ich dir auch recht. Aber bei den Pfuschern bei MB ist es immer besser je weniger man das Auto bei denen hat. Ich streite mich seit 2 Wochen wieder mit MB rum weil die verantwortlich dafür sind dass meine beiden Spritpumpen im AMG über den Jordan gingen weil sie sie 2015 falsch einbauten bzw. ganze Kabelbäume schlicht vergessen haben auszutauschen obwohl es laut Daimler nötig gewesen wäre.
Das kommt mir bekannt vor da Mein Chef in seine Prozerkarre SL 63 AMG das gleiche Problem hatte in einen Tank Fehler . Nach Ölwechsel springt Karre von jetzt auf gleich nicht mehr an . Alle ratlos bis da Fehler gefunden wurde waren Stunden vergangen .
Ja der Stern ist leider nicht mehr das was er mal war. Heute zählt er quantität statt qualität