Probefahrt mit dem C30 1.8: ein Bericht mit Bildern
Hallo,
anlässlich eines Werkstattaufenthaltes mit meinem S60 habe ich genau das Modell als Ersatzwagen bekommen, was ich sowieso schon immer mal fahren wollte: Ein C30 🙂 Noch dazu mit einem Motor, der mich sehr interessiert, der 1.8 (weil auch als Flexifuel als Basis für LPG-Umbau sehr gut geeignet). So, nun ein paar Worte dazu, Bilder folgen...
Das Fahrzeug hatte Momentum-Ausstattung und soweit ich das erkennen konnte auch überhaupt nix anderes an Extras. Normales Radio, keine Sitzheizung usw. Bereift war es mit 16" Rial-Felgen und Wintereifen Pneumant PN150. Kilometerstand 11.000. War glaube ich noch das Vorfaceliftmodell.
Schon beim Einsteigen fiel mir die riesige Tür negativ auf. In engen Parklücken oder Garagen eine Katastrophe, zumal auch keine Schutzleisten wie bei meinem S60 montiert sind. Vorbei an der Rückenlehne, die noch 20cm von der B-Säule entfernt ist, fällt man dann in den Sitz. Sitzt man drin und fuchtelt nach dem Gurt kommte das zweite böse Erwachen, was der C30 wohl mit jedem anderen Zweitürer teilt: auch nach dem Gurt muss man fischen. Bei meinem S60 noch auf Höhe der Sitzlehne, isser beim C30 soweit hinten, dass man sich ganz schön verrenken muss. Jetzt weiß ich auch, warum Volvo die Zielgruppe eher bei jungen Leuten sieht 😁
So, dann sitzt man drin und führt den Zündschlüssel in Richtung Lenksäule um ins Zündschloss zu fädeln. "Wie doof von mir" denk ich noch, is ja auf dem Armaturenbrett 🙄 Weiß ich eigentlich, hab ich aber nicht dran gedacht. Fix Sitz und Lenkrad eingestellt, und dann gings los. Vorher noch etwas gewundert, dass man nicht die Neigung der ganzen Sitzfläche wie beim S60 verstellen kann, sondern nur die ersten 15cm. Irgendwie komisch.
Dann Zündschlüssel rumgedreht (hätt ich das jetzt mit der Linken machen dürfen, säß ich in einem PORSCHE 😁), einen Blick auf die Instrumente geworfen (sieht auch nach Volvo aus, sehr schön wieder das dezente grüne Licht - irgendwie muss ich grad an das Augenkrebs verursachende blau-rot von VW denken) und los gehts.
Die meisten Gedanken hatte ich mir über den Motor gemacht. Für eine Gasumrüstung, die bei mir obligatorisch ist, kommt nur der 1.8 als F sowie der 2.4 in Frage. (Ich sollte dazusagen, dass ich so bissel auf Nachfolgersuche für den S60 bin 😁 )Beim 1.8er hatte ich echt Bedenken, dass das ein Spaßverderber wird: Laut, lahm, kein Durchzug, scheiß Vierzylinder. Aber denkste. Der Motor passt wirklich super zum C30, er ist spritzig, er ist durchzugsstark, er nervt nicht mit irgendwelchen Geheule. Einfach wunderbar. Mehr Motor braucht im C30 kein Mensch. Es sei noch dazugesagt, dass meine Fahrstrecke bergig (und kurvig) war. Wer im Flachland wohnt, wird mit dem Motor erst recht glücklich. Das einzige, was ich zu bemängeln habe, ist das Drehzahlniveau. Auf der Landstraße bei 100km/h ist es mir ein paarmal passiert, dass ich zum Schalthebel gegriffen hab und in den 5. schalten wollte. Der war aber schon drin und ein 6. Gang täte dem 1.8er wirklich gut. Bei 100km/h dreht der 1.8er im 5. Gang genau 3.000 U/min. Mal zum Vergleich, mit meinem S60 2.4 140PS: der dreht bei 100km/h im 5. Gang 2.200 U/min und im 4.Gang 2.800 U/min. Das kurz übersetzte Getriebe ist wohl "mitschuldig", dass sich der Vierzylinder so spritzig anfühlt. Die Schaltbarkeit des Getriebes lässt keine Wünsche offen. Die in vielen Tests bemängelte Lenkung (indirekt, teigig) fand ich prima. Sie ist etwas leichtgängiger als im S60, passt aber so.
Auffällig war noch, dass es relativ lange brauchte, bis die Nadel der Wassertemperaturanzeige senkrecht stand. Mein 2.4 ist da viel schneller
Über das Fahrwerk gibts auch nicht zu mäkeln. Es ist weder zu schlaff noch zu hart, in den Kurven gibts geringe Seitenneigung. Alles bestens also.
Bremsen: naja. Die Vierzylinder haben ja die kleinere 15"-Bremsanlage, die C30 mit Volvomotoren dann die 16" Anlage. Wirkung beim C30 1.8 an und fürsich O.K., ich persönlich fand sie etwas teigig und schlaff, sie könnte für meine Begriffe einfach bissiger sein - belohnt dafür aber wahrscheinlich mit langer Haltbarkeit bei Scheibe und Belag, was ja auch schonmal was ist.
Was ist sonst noch aufgefallen?
schön fande ich die an den Enden breiteren Lenkstockhebel, die trifft man auch in der Kurve mit den Fingern.
Der Tempomat hinterlies eher einen negativen Eindruck. Mein Problem war, dass ich nie wusste, welche Geschwindigkeit als Sollwert eingespeichert war. Man konnt zwar mit +/- die Geschwindigkeit ändern, wusste aber nicht wenn das Auto selber Gas gab, auf welche Geschwindigkeit es will. Ich kenne den Temomat eigentlich nur von nem 5er E60 (mein Volvo hat keinen, da ich seltenst Autobahn fahre) und da sieht man es optisch, welchen Soll-Wert man einspeichert. In der Momentum-Version ist er ja Serie, ich käm aber nie auf die Idee, beim Kinetic 400 Euro dafür auszugeben
Der Bordcomputer ist zwar ein nettes Gemick, da aber eine Zeit- und Außentemperaturanzeige auch so drin ist, ist er eigentlich unnötig. Durchschnittsverbrauch kann man sich viel genauer beim Tanken ausrechnen und für die Restreichweite hat man auch eine analoge Tankuhr. Der BC ist beim Momentum Serie, aber die 300 EUR beim kinetic kann man sich echt sparen. (Meiner Meung nach kann man sich den ganzen Momentum sparen, dafür hat nur der lackierte Außenspiegel)
Der Handbremshebel berührt in der untersten Stellung fast den unteren teil der Mittelkonsole (hinter dem Schalthebel). Haben sich eigentlich schonmal welche mit blauer Fingerkuppe im Forum gemeldet? 😰
Die Sitze fand ich ansich ganz O.K. (ich bin 1,78 bei 72kg), sie könnten etwas mehr Seitenhalt haben. Und die komische Neigunghsverstellung der Sitzfläche hab ich oben schon erwähnt. Der Sitzbezug beim Momentum (Dala Tech oder wie der heißt) ist weniger mein Fall, fühlt sich so nach Gummi an. Insbesondere die farbigen Sitze im Kinetic find ich viel schöner (würd ich sogar Aufpreis zahlen für 😁 aber psst... 😉 ) Das Auto hatte keine Sitzheizung, das hat mich bei den derzeitigen Temperaturen wiedermal bestätigt, dass auch der Nachfolger meines S60 nur mit Sitzheizung gekauft wird.
Der Platz hi. und vo. geht völlig i.O. Beim Ein-/Aussteigen auf die hinteren Plätze enpuppte sich nur das Vor/Zurückfahren der Vordersitze als nervig. Jedenfalls rasten die nicht dort ein, wo sie vorher waren. Oder hab ich da was falsch gemacht?
Über das Radio gibts nicht viel zu sagen, war das serienmäßige. Für Verkehrsfunkdurchsagen, Nachrichten und Hörbücher von Michaela S. (Hallo Jürgen 😁) ist es wohl prima geeignet. Wer gerne Musik hört, sollte die 410 EUR für das Performance unbedingt investieren. Das Serienradio ist im Klang schlechter als das Radio in unserem Caddy, sogar der hat 6 Lautsprecher. Wollte ich nurmal anmerken...
Die Bedienung des Radios über die kleinen Tasten (Senderspeicher) ist weniger gut gelungen. Das Drehrad im S60 ist wirklich viel praktischer. Im C30 ist ne Lenkradfernbedienung fast Pflicht. Auch die sonstigen Tasten für Klima und bestimmt auch Sitzheizung sind fummelig. Sieht alles toll aus, aber fürs Auto, wo der Fahrer seinen Blick eher auf der Straße haben sollte eher nicht geeignet. Vielleicht fehlt mir auch die Routine mit den Tasten. Wie finden die P1x-Fahrer das?? Gewöhnt man sich dran?
Apropo Mittelkonsole. Die Aluverblendung scheint sehr empfindlich. Der Aluhaltegriff der Fahrertür war von vielen kleinen Dellen gezeichnet. Scheint wohl sehr dünnes Material zu sein. Ich kenne da jemand, der trotz höherer Wandstärken bzw. härterer Alulegierung eine ebenso leichte, schnelle und preisgünstige Umformbarkeit gewährleisten könne. Bei Interesse bitte PN, Onkel Volvo! 😁
Die "schwarze Farbe" hinter dem Spiegel zwischen den Sonnenblenden versperrt einem gehörig die Sicht, wenn man an einer Ampel steht und auf selbige guckt. Beim S60 ist das geschwärzte zwar genau so breit, aber nur halb so hoch. In der Stadt ist es nervig beim C30.
Was ich wirklich prima fand waren die Einstellmöglichkeiten im Menü der Radio für Schließanlage, Follow me home usw. Endlich kann man sich das selbst einstellen! Mit dem S60 müsste man dafür in die Werkstatt 🙁
Bei Follow-me-home sind wir auch gleich beim Licht. Das Fahrlicht fand ich nicht sooo prickelnd, das Fernlicht ist aber gut. Trotzdem, mein nächstes Auto soll Xenons haben, da ich viel bei Dunkelheit fahre (früh/abends).
Den Kofferraum fand ich für meine Zwecke (nie Gepäck dabei) wirklich O.K.! Ein zweites Handschuhfach mit Glasabdeckung kann nie schaden 😁 Meine OHL war etwas entsetzt: "Der ist ja nicht größer als beim Micra (Anwerkung der Redaktion: K12), bei dem konnte man sogar noch die Rücksitzbank verschieben". Recht hat sie! Was mir mit meinen 1,78cm auch erst nicht so recht aufgefallen war, brachte dann meine OHL raus: "Was´n das für ne Ladekante 😰 ?" Und dann merkte ich es auch. Hoch wie bei einem SUV, noch dazu sehr breite Stoßstange, die man erstmal überwinden muss. Einen Kasten Wasser da drüberzuwuchten, ohne Kratzer auf die Stoßstange zu verursachen, traue ich keiner Frau mit 1,60cm und 50kg zu.
Und das könnte das Problem vom C30 sein. Von der Außengröße ein prima Stadt- und Einkaufswagen, mit dem kleinen Kofferraum, der kleinen Ladeluke, der hohen und breiten Ladekante, den riesigen Türen ohne Schutzleiste, der großen Schwarzmalerei hinter dem Spiegel der Ampeln verdeckt und dem weit hinten angebrachten Gurt als Einkaufswagen, Stadt- und Kurzstreckenflitzer eigentlich völlig ungeeignet 😰
Als Fazit bleibt da nur zu sagen: unpraktisch, teuer aber hübsch.
Apropo teuer, hier und hier hab ich mich ja bereits ausführlich über die Preise aufgeregt, ich will jetzt nichtnochmal damit anfangen. 😉
Da ich mit dem Nachfolger des S60 gern auch kleinere Brötchen backen würde, wär der C30 1.8F als Kinetic für mich prima geegnet, ich würde ihn kaufen. Aber nur mit dem Preisvorteil des Sondermodells Edition, aber ohne die Möglichkeit Xenons und einen Regensensor zu ordern kommt der mir nicht ins Haus. Meinen Verkäufer hatte ich gebeten, mich mal anzurufen, wenn die Jungs und Mädels von VCG Xenon und den RS für den Edition freigeben - ich glaube aber, ich werde umsonst warten. Vielleicht findet man den C30 in Köln ja auch so gelungen, dass man ihn lieber selber behält als ihn verkaufen zu wollen 😁 😉
fahr ich den S60 halt noch weiter 😁
Ciao,
Eric
und jetzt gehts gleich los mit Bilder...
Beste Antwort im Thema
Hallo,
anlässlich eines Werkstattaufenthaltes mit meinem S60 habe ich genau das Modell als Ersatzwagen bekommen, was ich sowieso schon immer mal fahren wollte: Ein C30 🙂 Noch dazu mit einem Motor, der mich sehr interessiert, der 1.8 (weil auch als Flexifuel als Basis für LPG-Umbau sehr gut geeignet). So, nun ein paar Worte dazu, Bilder folgen...
Das Fahrzeug hatte Momentum-Ausstattung und soweit ich das erkennen konnte auch überhaupt nix anderes an Extras. Normales Radio, keine Sitzheizung usw. Bereift war es mit 16" Rial-Felgen und Wintereifen Pneumant PN150. Kilometerstand 11.000. War glaube ich noch das Vorfaceliftmodell.
Schon beim Einsteigen fiel mir die riesige Tür negativ auf. In engen Parklücken oder Garagen eine Katastrophe, zumal auch keine Schutzleisten wie bei meinem S60 montiert sind. Vorbei an der Rückenlehne, die noch 20cm von der B-Säule entfernt ist, fällt man dann in den Sitz. Sitzt man drin und fuchtelt nach dem Gurt kommte das zweite böse Erwachen, was der C30 wohl mit jedem anderen Zweitürer teilt: auch nach dem Gurt muss man fischen. Bei meinem S60 noch auf Höhe der Sitzlehne, isser beim C30 soweit hinten, dass man sich ganz schön verrenken muss. Jetzt weiß ich auch, warum Volvo die Zielgruppe eher bei jungen Leuten sieht 😁
So, dann sitzt man drin und führt den Zündschlüssel in Richtung Lenksäule um ins Zündschloss zu fädeln. "Wie doof von mir" denk ich noch, is ja auf dem Armaturenbrett 🙄 Weiß ich eigentlich, hab ich aber nicht dran gedacht. Fix Sitz und Lenkrad eingestellt, und dann gings los. Vorher noch etwas gewundert, dass man nicht die Neigung der ganzen Sitzfläche wie beim S60 verstellen kann, sondern nur die ersten 15cm. Irgendwie komisch.
Dann Zündschlüssel rumgedreht (hätt ich das jetzt mit der Linken machen dürfen, säß ich in einem PORSCHE 😁), einen Blick auf die Instrumente geworfen (sieht auch nach Volvo aus, sehr schön wieder das dezente grüne Licht - irgendwie muss ich grad an das Augenkrebs verursachende blau-rot von VW denken) und los gehts.
Die meisten Gedanken hatte ich mir über den Motor gemacht. Für eine Gasumrüstung, die bei mir obligatorisch ist, kommt nur der 1.8 als F sowie der 2.4 in Frage. (Ich sollte dazusagen, dass ich so bissel auf Nachfolgersuche für den S60 bin 😁 )Beim 1.8er hatte ich echt Bedenken, dass das ein Spaßverderber wird: Laut, lahm, kein Durchzug, scheiß Vierzylinder. Aber denkste. Der Motor passt wirklich super zum C30, er ist spritzig, er ist durchzugsstark, er nervt nicht mit irgendwelchen Geheule. Einfach wunderbar. Mehr Motor braucht im C30 kein Mensch. Es sei noch dazugesagt, dass meine Fahrstrecke bergig (und kurvig) war. Wer im Flachland wohnt, wird mit dem Motor erst recht glücklich. Das einzige, was ich zu bemängeln habe, ist das Drehzahlniveau. Auf der Landstraße bei 100km/h ist es mir ein paarmal passiert, dass ich zum Schalthebel gegriffen hab und in den 5. schalten wollte. Der war aber schon drin und ein 6. Gang täte dem 1.8er wirklich gut. Bei 100km/h dreht der 1.8er im 5. Gang genau 3.000 U/min. Mal zum Vergleich, mit meinem S60 2.4 140PS: der dreht bei 100km/h im 5. Gang 2.200 U/min und im 4.Gang 2.800 U/min. Das kurz übersetzte Getriebe ist wohl "mitschuldig", dass sich der Vierzylinder so spritzig anfühlt. Die Schaltbarkeit des Getriebes lässt keine Wünsche offen. Die in vielen Tests bemängelte Lenkung (indirekt, teigig) fand ich prima. Sie ist etwas leichtgängiger als im S60, passt aber so.
Auffällig war noch, dass es relativ lange brauchte, bis die Nadel der Wassertemperaturanzeige senkrecht stand. Mein 2.4 ist da viel schneller
Über das Fahrwerk gibts auch nicht zu mäkeln. Es ist weder zu schlaff noch zu hart, in den Kurven gibts geringe Seitenneigung. Alles bestens also.
Bremsen: naja. Die Vierzylinder haben ja die kleinere 15"-Bremsanlage, die C30 mit Volvomotoren dann die 16" Anlage. Wirkung beim C30 1.8 an und fürsich O.K., ich persönlich fand sie etwas teigig und schlaff, sie könnte für meine Begriffe einfach bissiger sein - belohnt dafür aber wahrscheinlich mit langer Haltbarkeit bei Scheibe und Belag, was ja auch schonmal was ist.
Was ist sonst noch aufgefallen?
schön fande ich die an den Enden breiteren Lenkstockhebel, die trifft man auch in der Kurve mit den Fingern.
Der Tempomat hinterlies eher einen negativen Eindruck. Mein Problem war, dass ich nie wusste, welche Geschwindigkeit als Sollwert eingespeichert war. Man konnt zwar mit +/- die Geschwindigkeit ändern, wusste aber nicht wenn das Auto selber Gas gab, auf welche Geschwindigkeit es will. Ich kenne den Temomat eigentlich nur von nem 5er E60 (mein Volvo hat keinen, da ich seltenst Autobahn fahre) und da sieht man es optisch, welchen Soll-Wert man einspeichert. In der Momentum-Version ist er ja Serie, ich käm aber nie auf die Idee, beim Kinetic 400 Euro dafür auszugeben
Der Bordcomputer ist zwar ein nettes Gemick, da aber eine Zeit- und Außentemperaturanzeige auch so drin ist, ist er eigentlich unnötig. Durchschnittsverbrauch kann man sich viel genauer beim Tanken ausrechnen und für die Restreichweite hat man auch eine analoge Tankuhr. Der BC ist beim Momentum Serie, aber die 300 EUR beim kinetic kann man sich echt sparen. (Meiner Meung nach kann man sich den ganzen Momentum sparen, dafür hat nur der lackierte Außenspiegel)
Der Handbremshebel berührt in der untersten Stellung fast den unteren teil der Mittelkonsole (hinter dem Schalthebel). Haben sich eigentlich schonmal welche mit blauer Fingerkuppe im Forum gemeldet? 😰
Die Sitze fand ich ansich ganz O.K. (ich bin 1,78 bei 72kg), sie könnten etwas mehr Seitenhalt haben. Und die komische Neigunghsverstellung der Sitzfläche hab ich oben schon erwähnt. Der Sitzbezug beim Momentum (Dala Tech oder wie der heißt) ist weniger mein Fall, fühlt sich so nach Gummi an. Insbesondere die farbigen Sitze im Kinetic find ich viel schöner (würd ich sogar Aufpreis zahlen für 😁 aber psst... 😉 ) Das Auto hatte keine Sitzheizung, das hat mich bei den derzeitigen Temperaturen wiedermal bestätigt, dass auch der Nachfolger meines S60 nur mit Sitzheizung gekauft wird.
Der Platz hi. und vo. geht völlig i.O. Beim Ein-/Aussteigen auf die hinteren Plätze enpuppte sich nur das Vor/Zurückfahren der Vordersitze als nervig. Jedenfalls rasten die nicht dort ein, wo sie vorher waren. Oder hab ich da was falsch gemacht?
Über das Radio gibts nicht viel zu sagen, war das serienmäßige. Für Verkehrsfunkdurchsagen, Nachrichten und Hörbücher von Michaela S. (Hallo Jürgen 😁) ist es wohl prima geeignet. Wer gerne Musik hört, sollte die 410 EUR für das Performance unbedingt investieren. Das Serienradio ist im Klang schlechter als das Radio in unserem Caddy, sogar der hat 6 Lautsprecher. Wollte ich nurmal anmerken...
Die Bedienung des Radios über die kleinen Tasten (Senderspeicher) ist weniger gut gelungen. Das Drehrad im S60 ist wirklich viel praktischer. Im C30 ist ne Lenkradfernbedienung fast Pflicht. Auch die sonstigen Tasten für Klima und bestimmt auch Sitzheizung sind fummelig. Sieht alles toll aus, aber fürs Auto, wo der Fahrer seinen Blick eher auf der Straße haben sollte eher nicht geeignet. Vielleicht fehlt mir auch die Routine mit den Tasten. Wie finden die P1x-Fahrer das?? Gewöhnt man sich dran?
Apropo Mittelkonsole. Die Aluverblendung scheint sehr empfindlich. Der Aluhaltegriff der Fahrertür war von vielen kleinen Dellen gezeichnet. Scheint wohl sehr dünnes Material zu sein. Ich kenne da jemand, der trotz höherer Wandstärken bzw. härterer Alulegierung eine ebenso leichte, schnelle und preisgünstige Umformbarkeit gewährleisten könne. Bei Interesse bitte PN, Onkel Volvo! 😁
Die "schwarze Farbe" hinter dem Spiegel zwischen den Sonnenblenden versperrt einem gehörig die Sicht, wenn man an einer Ampel steht und auf selbige guckt. Beim S60 ist das geschwärzte zwar genau so breit, aber nur halb so hoch. In der Stadt ist es nervig beim C30.
Was ich wirklich prima fand waren die Einstellmöglichkeiten im Menü der Radio für Schließanlage, Follow me home usw. Endlich kann man sich das selbst einstellen! Mit dem S60 müsste man dafür in die Werkstatt 🙁
Bei Follow-me-home sind wir auch gleich beim Licht. Das Fahrlicht fand ich nicht sooo prickelnd, das Fernlicht ist aber gut. Trotzdem, mein nächstes Auto soll Xenons haben, da ich viel bei Dunkelheit fahre (früh/abends).
Den Kofferraum fand ich für meine Zwecke (nie Gepäck dabei) wirklich O.K.! Ein zweites Handschuhfach mit Glasabdeckung kann nie schaden 😁 Meine OHL war etwas entsetzt: "Der ist ja nicht größer als beim Micra (Anwerkung der Redaktion: K12), bei dem konnte man sogar noch die Rücksitzbank verschieben". Recht hat sie! Was mir mit meinen 1,78cm auch erst nicht so recht aufgefallen war, brachte dann meine OHL raus: "Was´n das für ne Ladekante 😰 ?" Und dann merkte ich es auch. Hoch wie bei einem SUV, noch dazu sehr breite Stoßstange, die man erstmal überwinden muss. Einen Kasten Wasser da drüberzuwuchten, ohne Kratzer auf die Stoßstange zu verursachen, traue ich keiner Frau mit 1,60cm und 50kg zu.
Und das könnte das Problem vom C30 sein. Von der Außengröße ein prima Stadt- und Einkaufswagen, mit dem kleinen Kofferraum, der kleinen Ladeluke, der hohen und breiten Ladekante, den riesigen Türen ohne Schutzleiste, der großen Schwarzmalerei hinter dem Spiegel der Ampeln verdeckt und dem weit hinten angebrachten Gurt als Einkaufswagen, Stadt- und Kurzstreckenflitzer eigentlich völlig ungeeignet 😰
Als Fazit bleibt da nur zu sagen: unpraktisch, teuer aber hübsch.
Apropo teuer, hier und hier hab ich mich ja bereits ausführlich über die Preise aufgeregt, ich will jetzt nichtnochmal damit anfangen. 😉
Da ich mit dem Nachfolger des S60 gern auch kleinere Brötchen backen würde, wär der C30 1.8F als Kinetic für mich prima geegnet, ich würde ihn kaufen. Aber nur mit dem Preisvorteil des Sondermodells Edition, aber ohne die Möglichkeit Xenons und einen Regensensor zu ordern kommt der mir nicht ins Haus. Meinen Verkäufer hatte ich gebeten, mich mal anzurufen, wenn die Jungs und Mädels von VCG Xenon und den RS für den Edition freigeben - ich glaube aber, ich werde umsonst warten. Vielleicht findet man den C30 in Köln ja auch so gelungen, dass man ihn lieber selber behält als ihn verkaufen zu wollen 😁 😉
fahr ich den S60 halt noch weiter 😁
Ciao,
Eric
und jetzt gehts gleich los mit Bilder...
99 Antworten
noch ein neues
letztes Bild (roter Teppich und Holz beißt sich aber arg 😰 )
Zitat:
Original geschrieben von Pete77
Das Sondermodell Edition würde für mich sofort wegfallen weil man angeblich keine Klimaautomatik bekommt.
Du hast recht! Das ist mir noch nichtmal aufgefallen. 😰 Der Edition ist für mich damit aus dem Rennen:
-keine Klimaautomatik
-kein Xenon, noch nichtmal eine Scheinwerferreinigungsanlage
- kein virtual white (passt besser zu den Kinetic-Sitzen)
- kein Regensensor
und Tschüss!
Eric
Zitat:
Original geschrieben von Pete77
Der C30 ist KEIN Familienauto!Die Sitze lassen sich sehr einfach umklappen (kein Vergleich zu den Volvo Rückbänken)und mit nem Gepäcknetz kann man dann auch mehr als 2 Kisten Bier transportieren!Wer an den Golf Plus denkt sollte eher den V50 nehmen, der ja auch kaum teurer ist.
VG Pete- der immer noch findet das der C30 das schönste Auto in der Golf- Klasse ist.
Ja, aber dann ist die Ladung offen sichtbar. Mir ist es wichtig, das man nicht sieht das Gepäck im Wagen ist, wenn dieser unbeobachtet in einer dunklen Ecke parkt. Rücksitze umklappen und dann was großes rein ist natürlich kein Problem.
Ja, ich denke auch das für mich der V50 geeigneter ist. Die Karosserie des C30 gefällt mir schon, aber ich denke aus dem Konzept könnte man mehr machen, als 2-Sitziger Mini-Kombi mit entsprechend großem sichtgeschützten Kofferraum wäre der Wagen für mich interessant.
Ja, Golf, A3 & Co. können da nicht mithalten, gerade das Heck des C30 ist toll, gefällt mir auch besser als der V50.
Zitat:
Original geschrieben von Eric L.
die genauen Änderungen kenn ich auch nicht, auffälligsstes Merkmal ist die Handbremse sowie die Konsole zwischen den Sitzen
Stimmt, damit hat der C30 jetzt auch die hübscheren Lüftungsdüsen bekommen, diese aus dem Armaturenbrett herausstehenden Düsen waren mir vor 2 Jahren bei der Probefahrt im C70 schon negativ aufgefallen.
Gruß, Olli
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es gibt auch verschiedene laderaum cover für den c30, da sehe ich beim v50 absolut keinen vorteil.
und es gehen auch mehr als 2 kisten bier rein ohne etwas umklappen zu müssen🙂
Toller Bericht, Eric, Respekt!
Davon und von den anderen sachlichen Beiträgen lebt diese Forum und unterscheidet sich so angenehm von diversen anderen. Macht immer wieder Spaß, hier zu lesen!
Leute, mal ernsthaft, wer ein Auto mit viel Kofferraum sucht, der ist beim C30 falsch. Volvo hat aber auch andere schöne Kinder im Angebot. Wer allerdings das schönste Auto in der Golf-Klasse sucht, der könnte sich hier verlieben! Und dass der C30 polarisiert - gut so, weiter so Volvo! Der P 1800 ES wird seinerzeit auch nicht den ungeteilten Beifall der Menge gefunden haben. Wenn ich heute allerdings mal einen zu sehen bekomme, bin ich immer noch hin und weg. Wer fragt da nach zu breiten Türen und hohen Ladekanten?!
Grüße
Der Rennelch
Nachtrag:
wie um Gottes Willen kriege ich denn beim Schalten die Finger zwischen Schalt- und Handbremshebel??! Oder hab ich das falsch verstanden?
Zitat:
Original geschrieben von Eric L.
Du hast recht! Das ist mir noch nichtmal aufgefallen. 😰 Der Edition ist für mich damit aus dem Rennen:-keine Klimaautomatik
-kein Xenon, noch nichtmal eine Scheinwerferreinigungsanlage
- kein virtual white (passt besser zu den Kinetic-Sitzen)
- kein Regensensor
Tja, wenn das Deine Prioritäten sind, ist das Editionsmodell wirklich nichts für Dich, damit würdest Du dann auch nicht glücklich werden.
Ich verstehe Dich gut, ich selber habe ja auch meine Prioritäten. Nur liegen die bei mir anders, bei mir müssen es keine Xenonen und weißen Mittelkonsolen sein, sondern für mein Alltagsauto ein hubraumstarker, souveräner, großer Motor mit Wandlerautomatik. Und den hat Volvo ja mit dem D5. Ich habe also Glück, dass meine Prioritäten und das Angebot von Volvo passen würden. Mal sehen.
Ich verstehe nur nicht ganz, warum Du dann nicht einen "Normalen" (also Nicht-Edition) nimmst, da kannst Du doch das alles (und noch viel mehr) problemlos bekommen?
Gruß, Uwe.
Zitat:
Original geschrieben von UweS602.4T
Ich verstehe nur nicht ganz, warum Du dann nicht einen "Normalen" (also Nicht-Edition) nimmst, da kannst Du doch das alles (und noch viel mehr) problemlos bekommen?Gruß, Uwe.
weil, Zitat: "Der Preisvorteil beim Edition gegenüber dem vergleichbar ausgestatteten Basismodell beträgt 2260 Euro."
Den Preisvorteil verschenkst Du dann komplett. Der Händler kann da wohl auch nix machen, weil der Preisvorteil komplett auf die Kappe von VCG geht.
Ich hab jetzt auch keinen festen Termin für den Ersatz meines S60. Jetzt wo ich weiß, dass der Edition nicht passt, hab ich da auch nicht so die Eile. Gäbe es einen generellen Nachlass in Höhe des derzeitigen Preisvorteils auf die Grundpreise (womöglich noch zeitlich begrenzt) des normalen Modells würde ich so langsam mal in die Spur gehen (Für 2.200 EUR bekomm ich schon wieder die Gasumrüstung).
Aber so... 😉
Grüße,
Eric
Ich wusste, dass der Einwand kommt, daher hatte ich auch geschrieben "leisten kann oder will". Dies soll heißen: es wird genug Leute geben, die einen C30 nicht kaufen WOLLEN, weil sie ihr sauer verdientes Geld lieber woanders ausgeben. Zu Klarstellung: ich wehre mich nur dagegen, dass der C30 ob seines kleinen Kofferraums ständig kritisiert wird, es ist halt kein Familienauto, schon aus diesem Grund haben wir noch einen V50 gekauft. Der C30 bringt mich zur Arbeit und wieder zurück und dafür reicht er.
Gruss Fred
Zitat:
Original geschrieben von fred900
Zu Klarstellung: ich wehre mich nur dagegen, dass der C30 ob seines kleinen Kofferraums ständig kritisiert wird, es ist halt kein Familienauto,... Der C30 bringt mich zur Arbeit und wieder zurück und dafür reicht er.Gruss Fred
sehe ich ja genauso, ich brauche den Koffferraum anscheinend so wenig wie Du
Das Problem ist nur, dass für viele, die sich ein kleineres Auto kaufen möchten, kleine Abmessungen wollen fürs Einparken in der Stadt, aber andererseits soll der Koffferraum nicht zu klein sein für Einkäufe oder Hobby.
Weil meine OHL beim Blick in den Kofferraum des C30 ja gesagt hat, dass der nicht größer wie bei ihrem ehemaligen Nissan Micra K12 ist, hab ich mal geschaut:
C30
- Außenlänge 4.252 cm
- Kofferraumvolumen 251 l
Micra
- Außenlänge 3.720 cm
- Kofferraumvolumen 251 l
Wow, hat die´n Augenmaß 😰 😁 😁
Beim Micra kommt noch hinzu, dass der mit verschiebbarer Rücksitzbank, die auf Kosten der Beinfreiheit hinten geht, das Kofferraumvolumen auf bis zu 371 l erweitern kann. Geht beim C30 nicht!
Und es wird nicht wenige Interessenten geben, die rausfinden: trotz über einem halben Meter mehr an Außenlänge kein größerer Kofferraum wie einem in kleinen Auto wie dem Micra.
Wie schon von mir geschrieben und hier mehrfach erläutert: der C30 fordert Kompromisse, die viele nicht eingehen wollen und lieber zur Konkurrenz laufen. (für die, denen das Design schnuppe ist)
Die denen der C30 gefällt und ein ähnliches Anforderungsprofil haben wie wir ist der C30 dagegen ideal.
Ciao,
Eric
Lieber Eric,
so isses. Mir geht es auch wirklich nicht darum, dass der C30 jedem gefallen muss - wäre ja auch schlimm, wenn der an jeder Ecke rumstehen würde ...
Ich gewinne bei solchen Diskussionen oft nur den Eindruck, dass in "Autotester der Autobild" Mentaliatät sehr viele subjektive Eindrücke in ein absolut klingendes Endvotum einfliessen und das ist schade.
Dass verschiebbare Rücksitze im C30 nett wären (ein Twingo konnte das schon Anfang der 90er) und auch manchem die Entscheidung pro C30 erleichtern würden ist klar. Und: zwar ist der C30 deutlich länger als ein Micra, doch weiss ich genau wo ich im Falle eines UNfalls lieber drinsitze 🙄
Dass der C30 kein Ausbund an gelungener "Platznutzung" ist, bedarf wohl auch keiner Diskussion. Für die, denen er reicht, ist er sicher ein tolles Auto (ich hab schon die ersten 500 km runter - 300 davon die OHL - war ja klaaaaaar) ...
Ich find ihn toll, wer ihn nicht toll oder gar unpraktisch oder häßlich findet darf ja gerne woanders fündig werden ... aber bitte lasst doch den C30 Fahrern ihren Spass :-)
@Eric: Glückwunsch zu Deiner OHL, meine hat dieses Augenmass nicht, macht aber nix 😁
Zitat:
Original geschrieben von fred900
. Und: zwar ist der C30 deutlich länger als ein Micra, doch weiss ich genau wo ich im Falle eines UNfalls lieber drinsitze 🙄
im Micra! Stell dir mal vor Du bist auf der Autobahn unterwegs, kommst an ein Stauende zum stehen. Wenn Du einen Micra hast, hat der hintere über einem halben Meter mehr Luft zum Bremsen. ist doch toll, oder?? 😁
Ciao,
Eric
ja neeee is klaaaaaaaar 😁 Dann schafft der Brummi es doch noch nicht mit über 80 ins Stauende zu krachen ...
Fred, kannst Du mal ein Foto von deiner Mitelkonsole einstellen? Hast Du da irgendwelche anderen Tasten wegen der Klimaanlage statt Automatik?
Grüße,
Eric