Probefahrt mit dem C30 1.8: ein Bericht mit Bildern
Hallo,
anlässlich eines Werkstattaufenthaltes mit meinem S60 habe ich genau das Modell als Ersatzwagen bekommen, was ich sowieso schon immer mal fahren wollte: Ein C30 🙂 Noch dazu mit einem Motor, der mich sehr interessiert, der 1.8 (weil auch als Flexifuel als Basis für LPG-Umbau sehr gut geeignet). So, nun ein paar Worte dazu, Bilder folgen...
Das Fahrzeug hatte Momentum-Ausstattung und soweit ich das erkennen konnte auch überhaupt nix anderes an Extras. Normales Radio, keine Sitzheizung usw. Bereift war es mit 16" Rial-Felgen und Wintereifen Pneumant PN150. Kilometerstand 11.000. War glaube ich noch das Vorfaceliftmodell.
Schon beim Einsteigen fiel mir die riesige Tür negativ auf. In engen Parklücken oder Garagen eine Katastrophe, zumal auch keine Schutzleisten wie bei meinem S60 montiert sind. Vorbei an der Rückenlehne, die noch 20cm von der B-Säule entfernt ist, fällt man dann in den Sitz. Sitzt man drin und fuchtelt nach dem Gurt kommte das zweite böse Erwachen, was der C30 wohl mit jedem anderen Zweitürer teilt: auch nach dem Gurt muss man fischen. Bei meinem S60 noch auf Höhe der Sitzlehne, isser beim C30 soweit hinten, dass man sich ganz schön verrenken muss. Jetzt weiß ich auch, warum Volvo die Zielgruppe eher bei jungen Leuten sieht 😁
So, dann sitzt man drin und führt den Zündschlüssel in Richtung Lenksäule um ins Zündschloss zu fädeln. "Wie doof von mir" denk ich noch, is ja auf dem Armaturenbrett 🙄 Weiß ich eigentlich, hab ich aber nicht dran gedacht. Fix Sitz und Lenkrad eingestellt, und dann gings los. Vorher noch etwas gewundert, dass man nicht die Neigung der ganzen Sitzfläche wie beim S60 verstellen kann, sondern nur die ersten 15cm. Irgendwie komisch.
Dann Zündschlüssel rumgedreht (hätt ich das jetzt mit der Linken machen dürfen, säß ich in einem PORSCHE 😁), einen Blick auf die Instrumente geworfen (sieht auch nach Volvo aus, sehr schön wieder das dezente grüne Licht - irgendwie muss ich grad an das Augenkrebs verursachende blau-rot von VW denken) und los gehts.
Die meisten Gedanken hatte ich mir über den Motor gemacht. Für eine Gasumrüstung, die bei mir obligatorisch ist, kommt nur der 1.8 als F sowie der 2.4 in Frage. (Ich sollte dazusagen, dass ich so bissel auf Nachfolgersuche für den S60 bin 😁 )Beim 1.8er hatte ich echt Bedenken, dass das ein Spaßverderber wird: Laut, lahm, kein Durchzug, scheiß Vierzylinder. Aber denkste. Der Motor passt wirklich super zum C30, er ist spritzig, er ist durchzugsstark, er nervt nicht mit irgendwelchen Geheule. Einfach wunderbar. Mehr Motor braucht im C30 kein Mensch. Es sei noch dazugesagt, dass meine Fahrstrecke bergig (und kurvig) war. Wer im Flachland wohnt, wird mit dem Motor erst recht glücklich. Das einzige, was ich zu bemängeln habe, ist das Drehzahlniveau. Auf der Landstraße bei 100km/h ist es mir ein paarmal passiert, dass ich zum Schalthebel gegriffen hab und in den 5. schalten wollte. Der war aber schon drin und ein 6. Gang täte dem 1.8er wirklich gut. Bei 100km/h dreht der 1.8er im 5. Gang genau 3.000 U/min. Mal zum Vergleich, mit meinem S60 2.4 140PS: der dreht bei 100km/h im 5. Gang 2.200 U/min und im 4.Gang 2.800 U/min. Das kurz übersetzte Getriebe ist wohl "mitschuldig", dass sich der Vierzylinder so spritzig anfühlt. Die Schaltbarkeit des Getriebes lässt keine Wünsche offen. Die in vielen Tests bemängelte Lenkung (indirekt, teigig) fand ich prima. Sie ist etwas leichtgängiger als im S60, passt aber so.
Auffällig war noch, dass es relativ lange brauchte, bis die Nadel der Wassertemperaturanzeige senkrecht stand. Mein 2.4 ist da viel schneller
Über das Fahrwerk gibts auch nicht zu mäkeln. Es ist weder zu schlaff noch zu hart, in den Kurven gibts geringe Seitenneigung. Alles bestens also.
Bremsen: naja. Die Vierzylinder haben ja die kleinere 15"-Bremsanlage, die C30 mit Volvomotoren dann die 16" Anlage. Wirkung beim C30 1.8 an und fürsich O.K., ich persönlich fand sie etwas teigig und schlaff, sie könnte für meine Begriffe einfach bissiger sein - belohnt dafür aber wahrscheinlich mit langer Haltbarkeit bei Scheibe und Belag, was ja auch schonmal was ist.
Was ist sonst noch aufgefallen?
schön fande ich die an den Enden breiteren Lenkstockhebel, die trifft man auch in der Kurve mit den Fingern.
Der Tempomat hinterlies eher einen negativen Eindruck. Mein Problem war, dass ich nie wusste, welche Geschwindigkeit als Sollwert eingespeichert war. Man konnt zwar mit +/- die Geschwindigkeit ändern, wusste aber nicht wenn das Auto selber Gas gab, auf welche Geschwindigkeit es will. Ich kenne den Temomat eigentlich nur von nem 5er E60 (mein Volvo hat keinen, da ich seltenst Autobahn fahre) und da sieht man es optisch, welchen Soll-Wert man einspeichert. In der Momentum-Version ist er ja Serie, ich käm aber nie auf die Idee, beim Kinetic 400 Euro dafür auszugeben
Der Bordcomputer ist zwar ein nettes Gemick, da aber eine Zeit- und Außentemperaturanzeige auch so drin ist, ist er eigentlich unnötig. Durchschnittsverbrauch kann man sich viel genauer beim Tanken ausrechnen und für die Restreichweite hat man auch eine analoge Tankuhr. Der BC ist beim Momentum Serie, aber die 300 EUR beim kinetic kann man sich echt sparen. (Meiner Meung nach kann man sich den ganzen Momentum sparen, dafür hat nur der lackierte Außenspiegel)
Der Handbremshebel berührt in der untersten Stellung fast den unteren teil der Mittelkonsole (hinter dem Schalthebel). Haben sich eigentlich schonmal welche mit blauer Fingerkuppe im Forum gemeldet? 😰
Die Sitze fand ich ansich ganz O.K. (ich bin 1,78 bei 72kg), sie könnten etwas mehr Seitenhalt haben. Und die komische Neigunghsverstellung der Sitzfläche hab ich oben schon erwähnt. Der Sitzbezug beim Momentum (Dala Tech oder wie der heißt) ist weniger mein Fall, fühlt sich so nach Gummi an. Insbesondere die farbigen Sitze im Kinetic find ich viel schöner (würd ich sogar Aufpreis zahlen für 😁 aber psst... 😉 ) Das Auto hatte keine Sitzheizung, das hat mich bei den derzeitigen Temperaturen wiedermal bestätigt, dass auch der Nachfolger meines S60 nur mit Sitzheizung gekauft wird.
Der Platz hi. und vo. geht völlig i.O. Beim Ein-/Aussteigen auf die hinteren Plätze enpuppte sich nur das Vor/Zurückfahren der Vordersitze als nervig. Jedenfalls rasten die nicht dort ein, wo sie vorher waren. Oder hab ich da was falsch gemacht?
Über das Radio gibts nicht viel zu sagen, war das serienmäßige. Für Verkehrsfunkdurchsagen, Nachrichten und Hörbücher von Michaela S. (Hallo Jürgen 😁) ist es wohl prima geeignet. Wer gerne Musik hört, sollte die 410 EUR für das Performance unbedingt investieren. Das Serienradio ist im Klang schlechter als das Radio in unserem Caddy, sogar der hat 6 Lautsprecher. Wollte ich nurmal anmerken...
Die Bedienung des Radios über die kleinen Tasten (Senderspeicher) ist weniger gut gelungen. Das Drehrad im S60 ist wirklich viel praktischer. Im C30 ist ne Lenkradfernbedienung fast Pflicht. Auch die sonstigen Tasten für Klima und bestimmt auch Sitzheizung sind fummelig. Sieht alles toll aus, aber fürs Auto, wo der Fahrer seinen Blick eher auf der Straße haben sollte eher nicht geeignet. Vielleicht fehlt mir auch die Routine mit den Tasten. Wie finden die P1x-Fahrer das?? Gewöhnt man sich dran?
Apropo Mittelkonsole. Die Aluverblendung scheint sehr empfindlich. Der Aluhaltegriff der Fahrertür war von vielen kleinen Dellen gezeichnet. Scheint wohl sehr dünnes Material zu sein. Ich kenne da jemand, der trotz höherer Wandstärken bzw. härterer Alulegierung eine ebenso leichte, schnelle und preisgünstige Umformbarkeit gewährleisten könne. Bei Interesse bitte PN, Onkel Volvo! 😁
Die "schwarze Farbe" hinter dem Spiegel zwischen den Sonnenblenden versperrt einem gehörig die Sicht, wenn man an einer Ampel steht und auf selbige guckt. Beim S60 ist das geschwärzte zwar genau so breit, aber nur halb so hoch. In der Stadt ist es nervig beim C30.
Was ich wirklich prima fand waren die Einstellmöglichkeiten im Menü der Radio für Schließanlage, Follow me home usw. Endlich kann man sich das selbst einstellen! Mit dem S60 müsste man dafür in die Werkstatt 🙁
Bei Follow-me-home sind wir auch gleich beim Licht. Das Fahrlicht fand ich nicht sooo prickelnd, das Fernlicht ist aber gut. Trotzdem, mein nächstes Auto soll Xenons haben, da ich viel bei Dunkelheit fahre (früh/abends).
Den Kofferraum fand ich für meine Zwecke (nie Gepäck dabei) wirklich O.K.! Ein zweites Handschuhfach mit Glasabdeckung kann nie schaden 😁 Meine OHL war etwas entsetzt: "Der ist ja nicht größer als beim Micra (Anwerkung der Redaktion: K12), bei dem konnte man sogar noch die Rücksitzbank verschieben". Recht hat sie! Was mir mit meinen 1,78cm auch erst nicht so recht aufgefallen war, brachte dann meine OHL raus: "Was´n das für ne Ladekante 😰 ?" Und dann merkte ich es auch. Hoch wie bei einem SUV, noch dazu sehr breite Stoßstange, die man erstmal überwinden muss. Einen Kasten Wasser da drüberzuwuchten, ohne Kratzer auf die Stoßstange zu verursachen, traue ich keiner Frau mit 1,60cm und 50kg zu.
Und das könnte das Problem vom C30 sein. Von der Außengröße ein prima Stadt- und Einkaufswagen, mit dem kleinen Kofferraum, der kleinen Ladeluke, der hohen und breiten Ladekante, den riesigen Türen ohne Schutzleiste, der großen Schwarzmalerei hinter dem Spiegel der Ampeln verdeckt und dem weit hinten angebrachten Gurt als Einkaufswagen, Stadt- und Kurzstreckenflitzer eigentlich völlig ungeeignet 😰
Als Fazit bleibt da nur zu sagen: unpraktisch, teuer aber hübsch.
Apropo teuer, hier und hier hab ich mich ja bereits ausführlich über die Preise aufgeregt, ich will jetzt nichtnochmal damit anfangen. 😉
Da ich mit dem Nachfolger des S60 gern auch kleinere Brötchen backen würde, wär der C30 1.8F als Kinetic für mich prima geegnet, ich würde ihn kaufen. Aber nur mit dem Preisvorteil des Sondermodells Edition, aber ohne die Möglichkeit Xenons und einen Regensensor zu ordern kommt der mir nicht ins Haus. Meinen Verkäufer hatte ich gebeten, mich mal anzurufen, wenn die Jungs und Mädels von VCG Xenon und den RS für den Edition freigeben - ich glaube aber, ich werde umsonst warten. Vielleicht findet man den C30 in Köln ja auch so gelungen, dass man ihn lieber selber behält als ihn verkaufen zu wollen 😁 😉
fahr ich den S60 halt noch weiter 😁
Ciao,
Eric
und jetzt gehts gleich los mit Bilder...
Beste Antwort im Thema
Hallo,
anlässlich eines Werkstattaufenthaltes mit meinem S60 habe ich genau das Modell als Ersatzwagen bekommen, was ich sowieso schon immer mal fahren wollte: Ein C30 🙂 Noch dazu mit einem Motor, der mich sehr interessiert, der 1.8 (weil auch als Flexifuel als Basis für LPG-Umbau sehr gut geeignet). So, nun ein paar Worte dazu, Bilder folgen...
Das Fahrzeug hatte Momentum-Ausstattung und soweit ich das erkennen konnte auch überhaupt nix anderes an Extras. Normales Radio, keine Sitzheizung usw. Bereift war es mit 16" Rial-Felgen und Wintereifen Pneumant PN150. Kilometerstand 11.000. War glaube ich noch das Vorfaceliftmodell.
Schon beim Einsteigen fiel mir die riesige Tür negativ auf. In engen Parklücken oder Garagen eine Katastrophe, zumal auch keine Schutzleisten wie bei meinem S60 montiert sind. Vorbei an der Rückenlehne, die noch 20cm von der B-Säule entfernt ist, fällt man dann in den Sitz. Sitzt man drin und fuchtelt nach dem Gurt kommte das zweite böse Erwachen, was der C30 wohl mit jedem anderen Zweitürer teilt: auch nach dem Gurt muss man fischen. Bei meinem S60 noch auf Höhe der Sitzlehne, isser beim C30 soweit hinten, dass man sich ganz schön verrenken muss. Jetzt weiß ich auch, warum Volvo die Zielgruppe eher bei jungen Leuten sieht 😁
So, dann sitzt man drin und führt den Zündschlüssel in Richtung Lenksäule um ins Zündschloss zu fädeln. "Wie doof von mir" denk ich noch, is ja auf dem Armaturenbrett 🙄 Weiß ich eigentlich, hab ich aber nicht dran gedacht. Fix Sitz und Lenkrad eingestellt, und dann gings los. Vorher noch etwas gewundert, dass man nicht die Neigung der ganzen Sitzfläche wie beim S60 verstellen kann, sondern nur die ersten 15cm. Irgendwie komisch.
Dann Zündschlüssel rumgedreht (hätt ich das jetzt mit der Linken machen dürfen, säß ich in einem PORSCHE 😁), einen Blick auf die Instrumente geworfen (sieht auch nach Volvo aus, sehr schön wieder das dezente grüne Licht - irgendwie muss ich grad an das Augenkrebs verursachende blau-rot von VW denken) und los gehts.
Die meisten Gedanken hatte ich mir über den Motor gemacht. Für eine Gasumrüstung, die bei mir obligatorisch ist, kommt nur der 1.8 als F sowie der 2.4 in Frage. (Ich sollte dazusagen, dass ich so bissel auf Nachfolgersuche für den S60 bin 😁 )Beim 1.8er hatte ich echt Bedenken, dass das ein Spaßverderber wird: Laut, lahm, kein Durchzug, scheiß Vierzylinder. Aber denkste. Der Motor passt wirklich super zum C30, er ist spritzig, er ist durchzugsstark, er nervt nicht mit irgendwelchen Geheule. Einfach wunderbar. Mehr Motor braucht im C30 kein Mensch. Es sei noch dazugesagt, dass meine Fahrstrecke bergig (und kurvig) war. Wer im Flachland wohnt, wird mit dem Motor erst recht glücklich. Das einzige, was ich zu bemängeln habe, ist das Drehzahlniveau. Auf der Landstraße bei 100km/h ist es mir ein paarmal passiert, dass ich zum Schalthebel gegriffen hab und in den 5. schalten wollte. Der war aber schon drin und ein 6. Gang täte dem 1.8er wirklich gut. Bei 100km/h dreht der 1.8er im 5. Gang genau 3.000 U/min. Mal zum Vergleich, mit meinem S60 2.4 140PS: der dreht bei 100km/h im 5. Gang 2.200 U/min und im 4.Gang 2.800 U/min. Das kurz übersetzte Getriebe ist wohl "mitschuldig", dass sich der Vierzylinder so spritzig anfühlt. Die Schaltbarkeit des Getriebes lässt keine Wünsche offen. Die in vielen Tests bemängelte Lenkung (indirekt, teigig) fand ich prima. Sie ist etwas leichtgängiger als im S60, passt aber so.
Auffällig war noch, dass es relativ lange brauchte, bis die Nadel der Wassertemperaturanzeige senkrecht stand. Mein 2.4 ist da viel schneller
Über das Fahrwerk gibts auch nicht zu mäkeln. Es ist weder zu schlaff noch zu hart, in den Kurven gibts geringe Seitenneigung. Alles bestens also.
Bremsen: naja. Die Vierzylinder haben ja die kleinere 15"-Bremsanlage, die C30 mit Volvomotoren dann die 16" Anlage. Wirkung beim C30 1.8 an und fürsich O.K., ich persönlich fand sie etwas teigig und schlaff, sie könnte für meine Begriffe einfach bissiger sein - belohnt dafür aber wahrscheinlich mit langer Haltbarkeit bei Scheibe und Belag, was ja auch schonmal was ist.
Was ist sonst noch aufgefallen?
schön fande ich die an den Enden breiteren Lenkstockhebel, die trifft man auch in der Kurve mit den Fingern.
Der Tempomat hinterlies eher einen negativen Eindruck. Mein Problem war, dass ich nie wusste, welche Geschwindigkeit als Sollwert eingespeichert war. Man konnt zwar mit +/- die Geschwindigkeit ändern, wusste aber nicht wenn das Auto selber Gas gab, auf welche Geschwindigkeit es will. Ich kenne den Temomat eigentlich nur von nem 5er E60 (mein Volvo hat keinen, da ich seltenst Autobahn fahre) und da sieht man es optisch, welchen Soll-Wert man einspeichert. In der Momentum-Version ist er ja Serie, ich käm aber nie auf die Idee, beim Kinetic 400 Euro dafür auszugeben
Der Bordcomputer ist zwar ein nettes Gemick, da aber eine Zeit- und Außentemperaturanzeige auch so drin ist, ist er eigentlich unnötig. Durchschnittsverbrauch kann man sich viel genauer beim Tanken ausrechnen und für die Restreichweite hat man auch eine analoge Tankuhr. Der BC ist beim Momentum Serie, aber die 300 EUR beim kinetic kann man sich echt sparen. (Meiner Meung nach kann man sich den ganzen Momentum sparen, dafür hat nur der lackierte Außenspiegel)
Der Handbremshebel berührt in der untersten Stellung fast den unteren teil der Mittelkonsole (hinter dem Schalthebel). Haben sich eigentlich schonmal welche mit blauer Fingerkuppe im Forum gemeldet? 😰
Die Sitze fand ich ansich ganz O.K. (ich bin 1,78 bei 72kg), sie könnten etwas mehr Seitenhalt haben. Und die komische Neigunghsverstellung der Sitzfläche hab ich oben schon erwähnt. Der Sitzbezug beim Momentum (Dala Tech oder wie der heißt) ist weniger mein Fall, fühlt sich so nach Gummi an. Insbesondere die farbigen Sitze im Kinetic find ich viel schöner (würd ich sogar Aufpreis zahlen für 😁 aber psst... 😉 ) Das Auto hatte keine Sitzheizung, das hat mich bei den derzeitigen Temperaturen wiedermal bestätigt, dass auch der Nachfolger meines S60 nur mit Sitzheizung gekauft wird.
Der Platz hi. und vo. geht völlig i.O. Beim Ein-/Aussteigen auf die hinteren Plätze enpuppte sich nur das Vor/Zurückfahren der Vordersitze als nervig. Jedenfalls rasten die nicht dort ein, wo sie vorher waren. Oder hab ich da was falsch gemacht?
Über das Radio gibts nicht viel zu sagen, war das serienmäßige. Für Verkehrsfunkdurchsagen, Nachrichten und Hörbücher von Michaela S. (Hallo Jürgen 😁) ist es wohl prima geeignet. Wer gerne Musik hört, sollte die 410 EUR für das Performance unbedingt investieren. Das Serienradio ist im Klang schlechter als das Radio in unserem Caddy, sogar der hat 6 Lautsprecher. Wollte ich nurmal anmerken...
Die Bedienung des Radios über die kleinen Tasten (Senderspeicher) ist weniger gut gelungen. Das Drehrad im S60 ist wirklich viel praktischer. Im C30 ist ne Lenkradfernbedienung fast Pflicht. Auch die sonstigen Tasten für Klima und bestimmt auch Sitzheizung sind fummelig. Sieht alles toll aus, aber fürs Auto, wo der Fahrer seinen Blick eher auf der Straße haben sollte eher nicht geeignet. Vielleicht fehlt mir auch die Routine mit den Tasten. Wie finden die P1x-Fahrer das?? Gewöhnt man sich dran?
Apropo Mittelkonsole. Die Aluverblendung scheint sehr empfindlich. Der Aluhaltegriff der Fahrertür war von vielen kleinen Dellen gezeichnet. Scheint wohl sehr dünnes Material zu sein. Ich kenne da jemand, der trotz höherer Wandstärken bzw. härterer Alulegierung eine ebenso leichte, schnelle und preisgünstige Umformbarkeit gewährleisten könne. Bei Interesse bitte PN, Onkel Volvo! 😁
Die "schwarze Farbe" hinter dem Spiegel zwischen den Sonnenblenden versperrt einem gehörig die Sicht, wenn man an einer Ampel steht und auf selbige guckt. Beim S60 ist das geschwärzte zwar genau so breit, aber nur halb so hoch. In der Stadt ist es nervig beim C30.
Was ich wirklich prima fand waren die Einstellmöglichkeiten im Menü der Radio für Schließanlage, Follow me home usw. Endlich kann man sich das selbst einstellen! Mit dem S60 müsste man dafür in die Werkstatt 🙁
Bei Follow-me-home sind wir auch gleich beim Licht. Das Fahrlicht fand ich nicht sooo prickelnd, das Fernlicht ist aber gut. Trotzdem, mein nächstes Auto soll Xenons haben, da ich viel bei Dunkelheit fahre (früh/abends).
Den Kofferraum fand ich für meine Zwecke (nie Gepäck dabei) wirklich O.K.! Ein zweites Handschuhfach mit Glasabdeckung kann nie schaden 😁 Meine OHL war etwas entsetzt: "Der ist ja nicht größer als beim Micra (Anwerkung der Redaktion: K12), bei dem konnte man sogar noch die Rücksitzbank verschieben". Recht hat sie! Was mir mit meinen 1,78cm auch erst nicht so recht aufgefallen war, brachte dann meine OHL raus: "Was´n das für ne Ladekante 😰 ?" Und dann merkte ich es auch. Hoch wie bei einem SUV, noch dazu sehr breite Stoßstange, die man erstmal überwinden muss. Einen Kasten Wasser da drüberzuwuchten, ohne Kratzer auf die Stoßstange zu verursachen, traue ich keiner Frau mit 1,60cm und 50kg zu.
Und das könnte das Problem vom C30 sein. Von der Außengröße ein prima Stadt- und Einkaufswagen, mit dem kleinen Kofferraum, der kleinen Ladeluke, der hohen und breiten Ladekante, den riesigen Türen ohne Schutzleiste, der großen Schwarzmalerei hinter dem Spiegel der Ampeln verdeckt und dem weit hinten angebrachten Gurt als Einkaufswagen, Stadt- und Kurzstreckenflitzer eigentlich völlig ungeeignet 😰
Als Fazit bleibt da nur zu sagen: unpraktisch, teuer aber hübsch.
Apropo teuer, hier und hier hab ich mich ja bereits ausführlich über die Preise aufgeregt, ich will jetzt nichtnochmal damit anfangen. 😉
Da ich mit dem Nachfolger des S60 gern auch kleinere Brötchen backen würde, wär der C30 1.8F als Kinetic für mich prima geegnet, ich würde ihn kaufen. Aber nur mit dem Preisvorteil des Sondermodells Edition, aber ohne die Möglichkeit Xenons und einen Regensensor zu ordern kommt der mir nicht ins Haus. Meinen Verkäufer hatte ich gebeten, mich mal anzurufen, wenn die Jungs und Mädels von VCG Xenon und den RS für den Edition freigeben - ich glaube aber, ich werde umsonst warten. Vielleicht findet man den C30 in Köln ja auch so gelungen, dass man ihn lieber selber behält als ihn verkaufen zu wollen 😁 😉
fahr ich den S60 halt noch weiter 😁
Ciao,
Eric
und jetzt gehts gleich los mit Bilder...
99 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von fred900
IZu Klarstellung: ich wehre mich nur dagegen, dass der C30 ob seines kleinen Kofferraums ständig kritisiert wird, es ist halt kein Familienauto, schon aus diesem Grund haben wir noch einen V50 gekauft. Der C30 bringt mich zur Arbeit und wieder zurück und dafür reicht er.
Ich hoffe meine "Kritik" kommt nicht zu hart an, ich mag den Wagen ja, versuche aber nur darzustellen warum er trotzdem nichts für mich ist. Mein "Problem" ist ja, das ich kein Familienauto brauche, nur einen Wagen für 2 und einen großen "uneinsehbaren" Gepäckraum. Aber völlig klar, der C30 erfüllt diese Wünsche nicht, obwohl er von den Abmessungen her das Potential dazu hätte.
Zitat:
Original geschrieben von Eric L.
Das Problem ist nur, dass für viele, die sich ein kleineres Auto kaufen möchten, kleine Abmessungen wollen fürs Einparken in der Stadt, aber andererseits soll der Koffferraum nicht zu klein sein für Einkäufe oder Hobby.Zitat:
Original geschrieben von fred900
Zu Klarstellung: ich wehre mich nur dagegen, dass der C30 ob seines kleinen Kofferraums ständig kritisiert wird, es ist halt kein Familienauto,... Der C30 bringt mich zur Arbeit und wieder zurück und dafür reicht er.Gruss Fred
Bingo, im Hotel in dem ich momentan bei Übernachte, wenn ich bei einem bestimmten Kunden bin, muss ich mit dem S60 ca. 4 mal hin- und her rangieren bevor der Wagen richtig in der Parklücke steht. Beim Kunden habe ich keinen Parkplatz, muss meinen Wagen auf dem Seitenstreifen einer aus der Stadt zur Autobahn führenden Strasse abstellen, der übliche Firmenwagen beim Kunden ist ein Golf, in der Größe sind hin und wieder Lücken vorhanden, mit dem S60 muß ich mich immer ganz hinten anstellen.
Zitat:
Original geschrieben von fred900
Ich find ihn toll, wer ihn nicht toll oder gar unpraktisch oder häßlich findet darf ja gerne woanders fündig werden ... aber bitte lasst doch den C30 Fahrern ihren Spass :-)
Ich habe nicht vor irgendjemandem den Spaß am Auto zu nehmen, für viele hier passt er ja scheinbar, schön für euch, ich freunde mich derweil mit einem V50 an, auch nicht schlecht, obwohl die Rücksitzbank nur sehr selten besetzt sein wird.
Zitat:
Original geschrieben von Sepp2000
Diese ganzen Bilder wo man "blau weiß" usw sieht, alles schwachsinn....
Jeder S40/V50/C70 hat bei Tag das grüne Display mit schwarzer Schrift, bei Nacht schwarzes Display und quasi grüne Schrift. Also nix mit blau-weiß-schwarz-was-weiß-ich..........
LEIDER !!!!
SEHR SCHÖN!
Die grüne Beleuchtung im Volvo ist eine der Augenfreundlichsten die ich kenne. Rot oder Orange wie bei Audi und BMW sind auch ok, aber nach zwei Jahren in einem Golf IV kann ich der blauen Beleuchtung nichts mehr abgewinnen, eine Farbe bei Dunkelheit ungeeigneter ist gibt es wohl kaum.
Zitat:
Original geschrieben von svenmum1
Wenn man dann wirklich mal was größeres oder etwas mehr zu transportieren hat klappt man mit 2 Griffen die Rücksitze um und hat eine super ebene Ladefläche und 1,50m tiefe. Das reicht dicke für paar größere Koffer.
Ja aber dann sieht jeder was drin ist. Wenn ich im Anschluß an eine Dienstreise, die mich nach Norddeutschland führt, gleich oben bleibe um zu Segeln denn ist der 400l Kofferraum meines S60 mit meinem Dienst- und Segelgepäck voll, unter anderem eine Digitale Spiegelfeflexkamera mit mehreren Objektiven, diese Ausrüstung ist mehr Wert als mein erstes Auto 😉. Auf das Werksgelände meines Kunden kann ich so eine Ausrüstung unmöglich mitnehmen, das soll mit allen Taschen und Rucksäcken unsichtbar im Auto liegen das irgendwo so weit weg steht, das ich nicht mal die Alarmanlage hören würde, wenn ich denn eine hätte. Im S60 habe ich da kein schlechtes Gefühl. Dafür könnte ein Auto mit der Karosserie des C30 gut geeignet sein, Rücksitze ausbauen oder umklappen, so das eine Trennwand zum Innenraum entsteht, eine große Abdeckung drüber und fertig ist der 2-Sitzige Kombi.
Ich weiß, den gibt es bei Volvo nicht, in diese Nische soll der C30 nicht passen, also Thema durch und ich kaufe ein größeres Auto, da kann dann die Crew auch mit in den Urlaub.
Gruß, Olli
@Olli: Deine Kritik ist nicht hart, im Gegenteil, ich kann Deine Beweggründe gegen den C30 gut nachvollziehen, Du warst auch nicht der ausschlaggebende Grund für meinen Post, es gab aber auch Stimmen, die den C30 "Sch*****" finden, weil ihnen der Arsch nicht gefällt und der Kofferraum zu klein ist. Dies wurde dann als absolutes "Ist" verkauft und das hatte mich geärgert. Wie schon gesagt: Nicht jedem muss und soll das Auto gefallen, mit dem V50 bist Du doch bestens bedient, ich mag diesen Wagen sehr, auch wenn die OHL ihn immer bewegen will, da das Ding Sitzheizung und NAvi hat 😁
Insofern verstehen wir uns schon, denke ich.
Gruss vom Fred
Bzgl. der Displayfarbe: Es mag stimmen, daß blau auf schwarz nicht so geeignet ist asl Farbkombo, aber grün/schwarz ist meiner Meinung nach das häßlichste und langweiligste, was es gibt. Ich mag das rot/weiß/schwarz bei Audi, da gucke ich gerne drauf. Einer der Gründe, warum ich das R-Designpaket für meinen V50 genommen habe, sind die blau unterlegten Instrumente im Cockpit. 😁
Hej!
Ihr habt alle Recht:
Der C30 polarisiert! Und das ist gut so.
Bei Volvo gibt es genug Vernunft-Autos, und jetzt eben auch Unvernunft-Autos.
Über Ladevoluminadiskussionen kann ich nur lachen. Alles was Hersteller und Tester angeben und für objektiv halten ist lächerlich: Man muß selbst ausprobieren ob man sein Gepäck unterkriegt. Was nützen mir 600 Liter Stauvolumen, wenn ich die Zwillingskinderkarre nicht reinkriege???
Im übrigen habe ich im Vorgänger des C30, meinem seligen 480, der ähnlich "schlecht" zu beladen war (Ladekantenhöhe und- tiefe und -breite und -wasweissich) Kommoden transportiert, war kein Problem. Und zu weit in Urlaub ebensowenig, oder für ein Wochenende mal an die Rieviera zu dritt auch kein Problem.#
Demnach empfinde ich den C30 nicht als unpraktisch, weder als Zweitwagen in der Familie, noch als Erstwagen eines Single- oder Doublehaushaltes. Wie unpraktisch ist da erst ein TT oder SLK oder Brera oder Beetle oder 1er oder ..... Aber, auch das wurde schon erwähnt, das ist subjektiv!
Motorisch hat mir der 1.6er nicht gefallen - IMHO musste man ihn sehr hoch drehen, um vorwärts zu kommen, was den Benzinverbrauch in die Höhe gehen läßt. Allerdings muss ich dazu sagen, dass ich seit ein paar jahren Direkteinspritzer-Diesel-Fahrer bin und die einfach eine andere Leistungscharakteristik haben.
Die Virtuell-Einlagen finde ich dagegen richtig schick - hier waren die ersten gescheiten Bilder zu sehen - nicht mal bei www.c30world.com gabs solche!
Allen C30 Fahrern - ob Test oder täglich - allzeit gute Fahrt!
Hoffe, selber zum Club dazugehören zu können! Dann als 2.0D!
Gruß,
Robo
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Zitat:
Motorisch hat mir der 1.6er nicht gefallen - IMHO musste man ihn sehr hoch drehen, um vorwärts zu kommen, was den Benzinverbrauch in die Höhe gehen läßt. Allerdings muss ich dazu sagen, dass ich seit ein paar jahren Direkteinspritzer-Diesel-Fahrer bin und die einfach eine andere Leistungscharakteristik haben.
Das ist beim 1.8er schon deutlich besser.
Aber natürlich kann man keinen Turbodiesel mit einem Saugbenziner vergleichen, wenn, dann Turbodiesel mit Turbobenziner. Dann sieht's bei gleichem Hubraum schon wieder anders aus (z.B. die VW TFSI Motoren oder auch T5 vs. D5).
Zitat:
Ihr habt alle Recht:
Der C30 polarisiert! Und das ist gut so.
Bei Volvo gibt es genug Vernunft-Autos, und jetzt eben auch Unvernunft-Autos.
Ganz genau so ist es! Auch "Lifestyle-Autos" haben ihre Berechtigung.
Zitat:
Original geschrieben von VolvoAndy
... Auch "Lifestyle-Autos" haben ihre Berechtigung.
Hallo Andy
Unser C70 ist ja auch ein solches "Lifestyle-Auto". Wenn wir vernünftiger gewesen wären hätten wir ja auch einen VW EOS und eine gute HellyHansen Regenjacke kaufen können. Wäre billiger gewesen... 😁😁
Gruss: Peter
Zitat:
eine gute HellyHansen Regenjacke kaufen können. Wäre billiger gewesen...
Oder mein Musto Ölzeug, hält auch auf hoher See dicht 😁 😁...
Cabrios sind sowieso unvernünftig, aber ich geniesse jeden Kilometer und jede Minute darin. Auch wenn die Türen noch etwas dicker, schwerer und länger als beim C30 sind und der Kofferraum bei geöffnetem Dach nur noch 250 Liter fasst.
Zitat:
Unser C70 ist ja auch ein solches "Lifestyle-Auto". Wenn wir vernünftiger gewesen wären hätten wir ja auch einen VW EOS und eine gute HellyHansen Regenjacke kaufen können.
WAS 😕 bitte ist an einem EOS vernünftiger als an nem C70 😕 Außer vielleicht dem Preis und der Möglichkeit noch ne Jacke zu kaufen 😕
Vernünftiger ist eher der C70, weil du dir dann den Gang zum Augenarzt sparen kannst beim täglichen Anblick des EOS 😁
Robo
Ich muß da jetzt auch mal ne Fage stellen, die mir beim Betrachten der Bilder aufgetaucht ist, aber beim Überfliegen der Posts nicht berücksichtigt wurde: Warum ist das Auto so scweinedreckig? Insbesondere der Motorraum sieht ja aus wie nach einer XC-Fan-Tour! So sah mein Motorraum beim S60 nicht nach 220.000 km aus...
Dieser Schmutz ist auch eins der Kriterien, die die hintere Stoßstange und die Ladekante zusätzlich benachteiligen. Mit guten Klamotten würde ich nicht viel einladen wollen. Da schmeiß ich sogar lieber den Kleinkram auf den Rücksitz und krame beim Wiederrausholen auf dem Rücksitz rum als das Zeug aus dem kofferraum zu holen.
Ich bleib dabei: auch mein nächster wird ein größerer Volvo als der C30 ist. Selbst als Zweitwagen bevorzuge ich (eh) momentan nen Jeep Wrangler 😁😁.
Gruß
Markus
Ich würde denn C30 nie mehr zurück geben! Das Auto ist so fantastisch und genau auf mich zugeschnitten und das macht’s aus!
Brauche kein grosser Kofferraum und wenn dann, Sitze ablegen! Auch zu viert hat man gehört Platz, mit Koffern, Taschen etc...
Auch div. kleine Funktionen machen das Leben zum Teil einfacher, z.B. die Weg beleucht.
Ich könnte die positive Liste noch weiter führen, bring nix....
...man liebt in oder nicht, tja! :-)
GrussFabian