Pro Vor-MOPF
Dieser Thread ist vornehmlich all denen gewidmet, die trotz dem aktuellen Mopf-Hype zu Ihrem VorMopf stehen und zumindest mittelfristig (bis zum Serienstart des 213) dabei bleiben wollen.
Ziel ist es, der Nachwelt eine Sammlung von Vorzügen des "klassischen W/S 212" zu hinterlassen und somit dem Preisverfall gebrauchter Vormopf`s entgegen zu wirken.
Potentielle Gebraucht-212-Käufer sollen die Möglichkeit erhalten, konzentriert auf Argumente zugreifen zu können, die für einen 212-VorMopf sprechen.
Diejenigen unter euch, die sich bereits für den Mopf entschieden haben, bitte ich ausnahmsweise, sich im Hintergrund zu halten. Immerhin habt ihr euch ja nicht ohne Grund von euren Autos abgewendet 😉
Wenn sich eure erste Euphorie etwas gelegt hat und die Sehnsucht zum alten Freund aufkommt, sind eure pro-VorMopf- Vergleichsergebnisse hier natürlich sehr willkommen.😛
Bis dahin habt ihr ja eh eine ausreichend große eigene Spielwiese mit den bereits bestehenden und sicher noch folgenden Threads zum Mopf.
Hier sollten also wirklich nur die positiven Dinge stehen, die mit dem VorMopf in Verbindung gebracht werden bzw. die Sachen, die den alten 212 mal zum Klassiker machen werden wie z.B.:
> ich kann mich mit meinem VorMopf im Rückspiegel des vorausfahrenden Fahrzeugs klar von einer C-Klasse und allen anderen Autos abheben. Das markante 4-Augen-Gesicht wird es lange Zeit nicht mehr geben
> der richtige 212-Klassiker wird auch in der Seitensicht an seinen dicken Backen zu erkennen sein.
> eine der letzten nicht eingelassenen Motorhauben (kein unansehnlicher Querspalt zwischen Haube und Kühlergrill mit mehr oder minder abweichenden Spaltmaßen) ist im VorMopf verbaut.
>
>
ohne polarisieren zu wollen😉, bitte ich euch nun die Argumentenliste fort zu führen.
Es schadet auch der Sache nicht, wenn beliebig wiederholt bez. mit anderen Worten bestätigt wird.
Lasst euren Emotionen ruhig freien lauf.
Ich freu mich schon auf eure Werbesprüche🙂
Gruß
D.D.
Beste Antwort im Thema
Zum ersten Mal seit drei Jahrzehnten E-Klasse werde ich diesen Wagen (W212 E350 CGI) länger als vier Jahre nutzen. Für einen überzeugten Nichtleaser wie mich, spielt der immer schneller galoppierende Wertverlust dabei natürlich auch eine Rolle, jedoch keineswegs die entscheidende, denn ich bin eher Spaß- als Vernunft-Käufer.
Nach knapp 60T km bin ich, nach einigen Anfangsschwierigkeiten, noch immer sehr zufrieden mit dem Dicken. Trotz Panoramadach knarzt, klötert und klappert nichts an dem Fahrzeug und im Fahrgefühl ist praktisch kein Unterschied zu Neufahrzeugen (die ich gelegentlich als Ersatzfahrzeuge fahre) festzustellen.
Dafür stelle ich fest, dass ich bei diesen Neufahrzeugen nicht mehr das Licht ausschalten kann, wenn ich es für richtig halte. Dass ich die ESP-Abschaltung im KI-Menu suchen muss, statt sie auf einem verschneiten Parkplatz intuitiv per Tastendruck am Armaturenbrett bedienen zu können und dass es nicht möglich ist, eine mich nervende ständige Motorabschaltung dauerhaft still zu legen. Insgesamt habe ich bei meinem "Oldtimer" noch die Illusion, dass ich der Chef bin und nicht eine immer heftiger "metastasierende" Fahrzeugelektonik mit einem Heer von durchaus nicht immer wachen Assistenten.
Meine anfangs gehassten Tagfahrlicht-Golfschläger liebe ich heute. Sie bilden, zusammen mit den markanten vier Augen, ein eigenständiges Gesicht, das unverwechselbar ist. Gleiches gilt für die ovalen Heck-Tröten. Rechteckige habe ich vor geraumer Zeit bereits bei einigen Fahrzeugen anderer Hersteller entdeckt. Auch die "Pobacken" gehören für mich zu den Eigenständigkeitsmerkmalen des 212 (Avantgarde), ebenso, wie der Stern auf der Haube.
Ich werde also auch weiterhin zufrieden mit meinem "Oldie" über die Pisten gleiten und sehe mit gedämpftem Interesse dem 213 entgegen, der sicher sechs Monate nach Erscheinen, seine erste Mopf erlebt, weil man ja schließlich "reagieren" muss. War nicht mal "agieren" und "Selbstbewusstsein" das MB-Kredo? 😉
Gruß, Norman
578 Antworten
Das ist der Maybach Bogen.
Bei Coupe/Cabrio kommt der stärker zur Geltung.
Ich finde es nicht unbedingt schön aber ist mal was anderes.
Joar, hat den Schnuffi vor 10 Jahren etwas von der Konkurrenz abgehoben, mit einer kleinen Reminiszenz an den ollen Ponton.
Das war übrigens zu Zeiten, als man A4, A6,3er, 5er, 7er, C,E,S optisch noch auseinander halten konnte! ;-)
Ich mochte die Zeit.
Ich schaffe es heute noch nicht, W213 vom C205 zu unterscheiden - und mir ist das auch echt egal.
Zitat:
@SoenniTDI schrieb am 9. September 2020 um 08:49:23 Uhr:
Ich schaffe es heute noch nicht, W213 vom C205 zu unterscheiden - und mir ist das auch echt egal.
Geht mir genauso. Beim Reinsetzen habe ich den Unterschied gemerkt - amtlich den Kopf an der Reling gestoßen. Der C ist definitiv zu klein für uns.
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Ist die Reling nicht außen??? Andy, sooo klein ist ein C nun auch wieder nicht, dass Du Dich auf's Dach setzten musst 😉
Ich habe mal irgendwo gelesen,die Unterschiede (zumindest bei den neueren Modellen) sieht man beim TFL.
1 LED - Reihe : C - Klasse
2 LED - Reihen : E - Klasse
3 LED - Reihen : S - Klasse
Somit könnte man sie wenigstens von vorne,wenn sie entgegen kommen unterscheiden....!?!
Am CLS habe ich mir auch den Kopf angerempelt am "Dach-Holm". 😁
Alles zu flach und zu eng. Da lob ich mir den Einstieg im 212er.
Zitat:
@migoela schrieb am 9. September 2020 um 09:17:50 Uhr:
Ich habe mal irgendwo gelesen,die Unterschiede (zumindest bei den neueren Modellen) sieht man beim TFL.1 LED - Reihe : C - Klasse
2 LED - Reihen : E - Klasse
3 LED - Reihen : S - KlasseSomit könnte man sie wenigstens von vorne,wenn sie entgegen kommen unterscheiden....!?!
Und beim T-Modell S205/S213 erkennt man den Unterschied von Hinten an der (silbernen) Zierleiste auf der Kofferraumklappe. Beim S213 geh die über die kompletten Rücklichter bis zur Fahrzeug Aussenseite und beim S205 ist diese nur so breit wie die Kofferraumklappe selbst.
Genug OT
Die Zeit der verschiedenen Anzahlen an „Fackeln“ ist mit dem Mopf beim 213 und der neuen S-Klasse auch wieder vorbei.
Ab jetzt von A- bis S-Klasse ein ähnliches Lampen und Frontdesign mit einer LED Kette.
Wird Zeit eine G-Klasse zu kaufen.
Zitat:
@AndyW211320 schrieb am 9. September 2020 um 08:51:51 Uhr:
Zitat:
Geht mir genauso. Beim Reinsetzen habe ich den Unterschied gemerkt - amtlich den Kopf an der Reling gestoßen. Der C ist definitiv zu klein für uns.
Mein Vater, schon älter und knapp 2m, hatte sich einen W140 gekauft, als er rauskam. Mit dem Wagen hatte er nur Probleme, so das er gewandelt wurde und er sich einen anderen W140 neu gekauft hat. Auch mit dem gab es sehr viele Probleme (inkl. einen Unfall den Mercedes verursacht hat, als sie eine Testfahrt gemacht haben). Mein Vater mochte aber das Auto, einfach weil er so groß war.
Als dann der Nachfolger präsentiert wurde, war mein Vater eingeladen und hat mich mitgeschleift. Beim betreten des Autohaus kam gleich ein Verkäufer angeschissen und sappelte meinen Vater voll, wie toll nun die neue S-Klasse sei. Alles überarbeitet und verbessert, keine Probleme mehr. Bat mein Vater dann, mal Platz zu nehmen und öffnete die Tür. Mein Vater mäkelte noch über die verkleinerten Abmaße, lehnte sich dann ins Auto, stieß mit seinem Hintern gegen die B-Säule, weil Auto ja viel kleiner als sein W140, erschrack sich, lehnte sich deswegen weiter nach vorne, knallte mit dem Kopf gegen die viel schrägere A-Säule und viel bewußtlos ins Auto. Ich stand dahinter, schaute meinem fallenden Vater hinterher und danach in das völlig entsetzte Gesicht des Verkäufers - da war dann erst einmal Party....Sorry für OT, aber genau an die Story musste ich grad denken ^^
Topic: ich mag den W212, weil er durch sein kantiges Design aus den verschiedenen E-Klassemodellen hervorsticht. Davor und danach gab´s nur rundgelutschte Kisten. Der W124 kommt noch ran, aber das ist ja auch ne tolle Kiste.
Gut das Dein Dad den 220er nicht genommen hat. Der war schlimmer als der 140er. 😉
Sehe in dem Heck des 212er - neben der fetten Optik - auch den aus meiner Sicht gut zu beladenden Kofferraum als Vorteil.
Mir kam das beim 213er enger vor. Kann mich auch täuschen, habs nicht nachgemessen.
Jedenfalls bin ich mit der Ladekapazität einigermaßen zu frieden.
Vorne: Das ich die "4-Augen-Front" einmalig finde mit den eckigen Scheinwerfern hatte ich bestimmt schon gesagt. Für mich eine würdige Fortsetzung der 211er-Front, die ich auch sehr mochte.
Fetzt einfach.
Der W211 sieht heute auch noch Klasse aus.
Zitat:
@AvensisDCAT schrieb am 9. September 2020 um 11:35:49 Uhr:
Der W211 sieht heute auch noch Klasse aus.
Absolut. Bin ab und an mal am schauen ob ich doch noch was zum einlagern finde. 😉 500er mit M113 aus Erstbesitz z.B., 320er mit M112 (den ich mal hatte)...
Wir haben nun in der Familie 211 Mopf, 212 Vormopf und Mopf. Der mit Abstand schönste ist der 211, beim 212 Vormopf merkt man, dass noch (letztmals) Verfeinerungen einzogen. Technisch mag der 212 Mopf zu überzeugen (Lenkung, Getriebe, Verbrauch), aber der Beginn der Entfeinerungen ist nicht zu leugnen.
Ein 213 ist für uns nicht mehr vorstellbar.
Gut zu beladener Kofferraum? Du meinst sicher den Kombi :-)
Die Klappe ist aus meiner Sicht im Verhältnis zur Tiefe viel zu kurz. Man kommt selbst als größerer Mensch schlecht an das ran, was hinten liegt. Groß ist er, aber die Ladeöffnung recht winzig.