polo g40 motor - fehlkauf?? nur probleme !

[Multimeter9085]

hallo an alle polo g40 fahrer bräuchte mal dringend rat. habe mir vor kurzem für teueres geld nen polo g40 motor gekauft, also alles was man so für den umbau benötigt. der verkäufer versicherte mir der motor läuft einwandfrei, ist top und geht wie die hölle (soll 136ps haben)

Kilometerlaufleistung 155tkm. soweit so gut. dann hab ich meinen 75ps rausgebaut, den g40 eingebaut.erster start des g40 motor da kam der erste schreck- der motor läuft im stand total unruhig, nimmt schlecht gas an, geht ab und an mal einfach so aus.hat fehlzündungen in den ansaugtrakt. naja hab mir gedacht neue zündkerzen, verteiler, kabel mach ich neu und stell die zündung richtig ein wie es von vw vorgeschrieben ist. hat nix gebracht. dann die erste probefahrt. der motor hat circa 60 ps (mein gemachter 75psler ist dagegen ein geschoss) . dann hab ich den blauen tempsensor erneuert, zündung erneut eingestellt, pumpenrelais getauscht. hat nix gebracht. kompression geprüft alle zylinder 1 2 3 haben 8,5bar druck , zylinder 4 hat 7 bar druck. ist ja noch alles fast im grünen bereich. erneute probefahrt- dann wieder entäuschung hat nix gebracht- etz drückt es aus kurbelwellensimmering und ölwannendichtung öl raus. ladedruck ist da, ahb es zwar nicht gemessen aber die schläuche stehen unter druck beim gasgeben. hab den klopfsensor erneuert- zündung nochmal eingestellt -wieder keine besserung. hat jemand rat für mich? ich denke der motor war der absolute fehlkauf- hab mich zwischezeitlich mit dem verkäufer in verbindung gesetzt, seine worte sind : das kann alles nicht sein bei mmir lief der einwandfrei bis zum ausbau - was sagt ihr dazu? habe mit g40 motor wenig erfahrung hat jemand evtl. die selben probleme ? danke für eure antworten

[Multimeter9085]

also 68er laderrad verbaut, chip drinn, zündung eingestellt. der motor läuft etz zwar im stand sehr gut-hat aber kaltstartprobleme und immer noch keine leistung.(tippe mal so auf 70ps) spritverbrauch liegt bei ungefähr 10-14 liter. also mit 20euro kommt man knapp 100km.gelegntliche fehlzündungen nach wie vor, am besten ich lass den motor vom schrotti abholen. mich verlässt langsam die lust noch weiter zu suchen habe bis etz folgendes gemacht.

-neuer chip und passendes laderrad

-neuer klopfsensor

-anderer zündverteiler (3F)

-neue kerzen, zündkabel , zündspule , verteilerfinger

-zündung schon 10mal eingestellt

-blauer tempsensor erneuert

-ladedruck passt

-kompression geprüft

-lambdasonde getauscht

- diverse sensoren geprüft. der motor reagiert auf alles. Kpa sensor ok, beide tempsensoren habe die richtigen werte. klopfsensor ist neu (war bei meinem audi der grund für schlechte leistung)

-steuerzeiten passen

-einspritzventile ok

-pumpenrelais , benzinpumpe ok

-auspuff, kat usw alles noch serie und i.o.

das einzige was mir noch einfällt ist benzindruckregler, steuergerät, drosselklappen schalter(vollastschalter klikt aber) evtl falsche nockenwelle drinn??? hat jemand vielleiht noch nen tipp? bräuchte noch stromlaufpläne hat jemand noch nen link dazu ? viele dank für eur antworten schon mal hoffe mich bringt jemand weiter

weiss noch jemand was dazu?

[Trennschleifer9824]

hast nen Kumpel der nen G40 fährt? Dann könntest ja seinen Steuergerät mal einbauen und testen wie er dann läuft !

[Multimeter9085]

ja hab ich, aber da will keiner weil die denken wenn in meinem kabelbaum ein fehler vorliegt kurzschluss etc.. dann is denen ihrs a kaputt. leuchtet mir ja ein. weil zum schluss muss ich noch 2 steuergeräte kaufen. was kosten die teile circa hat von euch noch jemand eins des er mir günstig vermachen kann?

[Antriebswelle45834]

Die Zündeinstellung bei 2000U/MIN und Temperaturgeber Blau abgezogen auf 5Crad vor OT gestellt?Und Co richtig ´laut Vw angaben eingestellt?CO Poti dabei mit dem 1551 im Messblock geprüft 03 wert4 geprüft?Und am Co Rohr das Abgas abgenommen bei abgezogenem Blauenstecker und 3mal gasgeben über 3000U/MIN um die Lamdaregelung auszuschalten?Kurbelgehäuseschlauch zusammengeklemmt und Öldeckel geöffnet?Geht die Schubabschaltung sichtbar im Messblock 01 wert 4 Einspritzzeit merken Gasstoß über 4000U/MIN geben wert 4 muss sich erhöhen und dann auf 0 abfallen und dann wieder auf gemerkten wert einpendeln sowie Lamdasondensignal Messblock 01 3feld und mal Lamdawerte Restsauerstoffgehalt sowie Unverbrantenkraftstoff geprüft am Co tester alle inordnung?

[Fensterheber15646]

guten tag ich bin neu hier und habe ein proplem mein polo hat keine zündfunken mehr wo ran kan es ligen holgeber io kabel io benzinpumpe spricht an züntschpule ocasion was sol ich noch kontroliren beide röle genen auch hilfe

[Mail Man G40]

Überprüf doch erst einmal die Steuerzeiten. Klingt für mich so, als wenn der Zahnriemen einen Zahn daneben hängt.

[Trennschleifer46587]

Hallo, hat sich hier etwas gefunden oder getan ?

[HG40]

bestimmt, sind ja immerhin 6 Jahre vergangen :D