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Piaggio Motorblock Kurbelgehäuse beschädigt
Hallo zusammen,.
Ich habe letztes Jahr einen gebrauchten Derbi gp1 Replica ( BJ 2001) gekauft und baue diesen jetzt neu auf.
Heute habe ich den Motor gespalten und festgestellt dass die kleinere Motorhälfte beschädigt ist.
Ich bitte um Beurteilung ob ich diese Hälfte so noch verwenden kann.
Der Grund weshalb ich den Motor zerlegt habe ,waren ständige Probleme mit Falschluft.
Alles andere konnte ich ausschließen.
Ein simmerring ist auf jeden Fall durch.
Was mir beim Teilen aufgefallen ist, dass keinerlei Dichtmasse auf den Motorhälften ist.
Alle Lager , simmerringe und ein Wasserpumpen revisions kit habe ich schon hier liegen.
Vielen Dank und liebe Grüße
Kolbenfresser
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132 Antworten
Zitat:
@raymundt schrieb am 6. März 2021 um 09:49:02 Uhr:
Ein Quadratmeter Dichtungspapier kostet übrigens rund 5 Euro.
Das wäre ja ein Schnäppchen
Ich hab so Hochtemperatur-Silikon von Kim-Tec, hab da vor paar Jahren Ca. 10€ bezahlt.
Nennt sich RTV300 und ist für Motoren mit Kontakt zu Öl geeignet. EAN 4 021799 126357, Art.Nr. 5090012
Ist schon seit 4 Jahren über dem Datum und geht immer noch, ok, son Motor würde ich damit nicht mehr abdichten, aber für den Wasserkocher ging's letztens noch
Zitat:
@Kaffeefreak96 schrieb am 6. März 2021 um 21:25:32 Uhr:
Zitat:
@raymundt schrieb am 6. März 2021 um 09:49:02 Uhr:
Ein Quadratmeter Dichtungspapier kostet übrigens rund 5 Euro.
Das wäre ja ein Schnäppchen
Ich habe mich auch gewundert und darauf verzichtet mir ein kleineres Stück abschneiden zu lassen.
Bei Ebay habe ich auch nur kleine Stückchen mit Apothekenpreisen gefunden, aber bei Amazon gibt es einen Anbieter, der ein Stück 1000x1100mm für 15 Euro incl. Versand anbietet.
Hallo zusammen,
Heute habe ich die alte wasserpumpe zerlegt und die neue zusammen gebaut.
Die Lager habe ich mit etwas Lagerfett, einem Schraubstock und einer passenden Metallhülse vorsichtig eingepresst.
Dabei habe ich darauf geachtet das alles Wagerecht ist und sich nichts verkeilen kann.
Es hat super geklappt! :)
Sprengring und Sicherungsring hinten sind auch montiert.
Das neue wasserpumpenrad sieht im Vergleich zum original Piaggio relativ billig verarbeitet aus.
Da das alte Rad noch super aussieht, werde ich das alte wieder mit einbauen.
Mfg
Kolbenfresser
Hallo zusammen,
Gleich die nächste Frage.
Leider habe ich mir genau von der Wasserpumpe beim zerlegen keine Bilder gemacht. :O
Vorhin wollte ich die Dichtung eintreiben.
Da ich dieses Spezialwerkzeug dafür leider nicht besitze, nutzte ich eine 12er Nuss.
War auch alles kein Problem, die Dichtung habe ich vorher leicht gefettet, das ging ganz gut.
Die Frage ist nur wie weit muss die Dichtung rein ?
Ich habe jetzt ohne das Spezialwerkzeug keinen Anschlag.
Hätte ich Mal lieber vorher ein Foto gemacht.
Kann mir jemand sagen ob die Dichtung nachher bündig am Gehäuse, direkt unter dem Schaufelrad liegt oder ob sie jetzt schon tief genug ist?
Mit dem Werkstatthandbuch bin ich in diesem Punkt leider nicht schlauer geworden. :(
Vielen Dank.
Mfg
Kolbenfresser :)
PS: auf dem einen Bild kann man erkennen das noch ca 1mm bis zu einem Rand aus Ablagerungen Platz ist. Vllt war hier der vorherige Sitz der Dichtung ? ( Sieht auf dem Bild wie ein schmaler heller Ring aus)
Servus Kolbenfresser,
meine Meinung dazu:
Nach dem Einbau der Wälzlager darf der innere Lagerring des Lagers
auf keinem Fall die Dichtlippe des Dichtrings berühren.
Genauso ist es auf der anderen Seite, wo die Rückseite des Flügelrads
u.U. in die Bohrung ragt !
Kann man vorher ausmessen und beidseitg die Abstände vermitteln.
Dem Dichtring ist es egal, wo er auf der zylindrischen Welle abdichtet ;)
Hallo Bernd,
Vielen Dank für deine schnelle Antwort. :)
So in etwa habe ich mir das auch gedacht.
Also das es weder am Rad schleift und nicht am Lager ( sonst evtl Lagerschaden ).
Mfg
Kolbenfresser
Hallo zusammen,
Nach langer Zeit melde ich mich Mal wieder.
Ich komme mit der Wasserpumpe nicht weiter. :(
Die Wasserpumpe habe ich für 24 Std. Ins Eisfach gelegt.
Den Lagersitz habe ich vorsichtig mit einem Heißluftföhn erhitzt.
All zu stark kann ich den Sitz aber nicht erhitzen, da mir sonst der Simmerring weg schmilzt.
Die Wasserpumpe rutscht gut rein und mit einem leichten klopfen geht sie bis Anschlag rein.
Allerdings fehlen ca 2mm.
Hier ist dann die Nut in welche ich die unterlegscheibe und den Sprengring einsetzen kann.
Hat jemand noch eine Idee?
Ich bin echt am verzweifeln und komme so nicht weiter.
Die Kurbelwellenlager habe ich ohne Probleme montiert.
Vielen Dank schonmal.
Mfg
Kolbenfresser
Hallo Kolbenfresser, schön wieder von dir zu hören. Lass die Unterlegscheibe einfach weg. Das macht nichts! Gruß
Hallo storm,
Vielen Dank für deine Antwort.
Die unterlegscheibe hat doch sicherlich einen Sinn?
Das Problem ist, dass ich nicht Mal den Sprengring einsetzen kann.
Also lässt sich die Pumpe nicht sichern. :(
Werde es die Tage nochmal versuchen...
Mfg
Kolbenfresser
Ich habe leider keine Ahnung, wie die Wasserpumpe und das Gehäuse dazu aussehen, daher kann ich nur Vermutungen anstellen.
Ist die Wasserpumpe neu? Falls ja, hast du die Länger der alten mit der neuen verglichen?
Muss der Wasserpumpenantrieb eventuell im Gehäuse irgendwo greifen (Mitnehmer, Zahnrad etc.)? Vielleicht muss man beim Einsetzen nur die Antriebe in Flucht bringen.
Gruß
Raymund
Hallo Raymundt,
Ich kann bei Gelegenheit noch Bilder nachreichen.
Leider habe ich die Originale nicht vermessen und schon entsorgt.
Ich habe sie aber damals nebeneinander gehalten und sie sahen exakt gleich aus.
Die Pumpe ist speziell für meinen Motor ausgeschrieben und den Wechsel haben ja schon viele Leute ohne Probleme gemacht.
Mfg
Kolbenfresser
Hallo
Vielleicht hat’s dir die Lager beim Einschieben der Pumpenwelle, wieder etwas in Richtung Vario verschoben.
Versuche das/die Lager nochmals nach zu setzen.
Sind die Lager in Richtung Vario gerutscht, wird auch das Flügelrad mit seiner Rückseite, am Gehäuse schleifen.
PS. Flügelrad ist mit Linksgewinde auf der Welle verschraubt.
Gruß