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Passt Automatikgtr vom benziner in 2,5 td (Glocke wechseln
Hallo gemeinschaft
hatte lange ruhe mit getriebe nun ist es soweit
meine frage
past ein automatikgtr von einem 2,5 benziner in einen 2,5 td diesel wenn jemand das schon gemacht hat
kann er mich anrufen o schreiben trommel schreien egal hauptsache ich bekomme infos vom hergang
vieleicht mit bildern mfg
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23 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von andi 2,5
bekomme kein mit code kz o bg
Hi,
Ich gehe jetzt mal nicht davon aus , daß du ein Diagnosegerät hast ....
Warst du denn schon mal bei einer Getriebebude , bevor du dir das Hick Hack antust ?
Wenn ich auf Ebay alles richtig lese ist es ein BC-Getriebe!
Ebay- Opel Omega B 2,5 TDI 96016627 BG AR-25 4456761
Teilekatalog-96016627 701392 GETRIEBE ZSB.,MIT WANDLER (KZ BC) U25TD[L93]
Bitte die Teienummern nochmal vom Getriebe vergleichen!
mfg
Hi,
BG ist mir sowieso nicht bekannt .
KZ und BC .
Hi,
Und wenn mans genau nimmt , bleibt eh nur das KZ , als das 100 % tige das absolut gleich wie seines ist .
Hallöle,
es gäbe doch ne einfache Erklärung. Getriebe und STG werden ja geliefert. Und ich vermute, nicht vor Ort programmiert. Also macht es Sinn, die verschiedenen Varianten per Code zu kennzeichnen, damit das richtige STG passend zum Fahrzeug /Ausstattung/ Motor reinkommt. Ebenso das Getriebe/Wandler. Das Opel/GM da tausend verschiedene baut, ist doch eher unlogisch und unwirtschaftlich. So würde ich mir das erklären.....
Gruß Lars
Irgendwelche Änderungen werden sie schon gemacht habe im Inneren der Getriebe, wie andere Materialien, was verstärkt,.... keine Ahunung. Und dann haben Sie dem Getriebe einen neuen Kennbuchstaben verpasst.
Die meisten Kennbuchstaben kommen sicher aus den Unterschieden in Glocke, Wandler, Flansch und Übersetzung im 1+2 Gang. Der Rest dann aus "updates" im Inneren.
Wie auch immer, FAKT ist das nakige Getriebe (ohne Glocke, Wandler und Flansch) ist beliebig austauschbar, OHNE dass an irgendeinem Steuergerät was zum Unprogrammieren oder tauschen ist. Ob man dass jetzt möchte oder will sei dahin gestellt, aber es geht, und das weiß ich aus eigener Erfahrung.
Ich hatte in meinem X20SE 98er ein DG und hab jetzt aus einem 94er X25XE ein BD drinnen.
Glocke ist die gleiche = keine Arbeit
Wandler hab ich von meinem Getriebe weiter verwendet = 2 Minuten Arbeit umstecken
Flansch hab ich ebenfalls von meinem Getriebe umgebaut = 10 Minuten Arbeit.
Die andrere Übersetzung im 1+2 Gang ist absolut nicht bemerkbar, zumindest in meinem Fall. Das geht im Schlupf des Wandlers unter.
Ansonsten altes Getriebe ausstöpseln und abschrauben, neues Getriebe anschrauben, wieder anstöpseln und fahren. :D
Was ich persönlich nicht machen würde oder nur mit Vorsicht, ein AR35 auf ein AR25 zu tauschen. Dort sind definitiv Verstärkungen im Innenleben. - obwohl es auch gehen würde und bei sachter Fahrweise auch das AR25 lange halten wird. Auch wär ich vorsichtig ein AR25 aus einem 4-Ender einem 6-Ender zu verpassen-man kann nie wissen- obwohl es auch fahren wird.
Also wäre ich an deiner Stelle (andi 2,5) würde ich jedes AR25/35 nehmen ausser die von den 4-Zylindern Benzinern. Es sei denn es würde sich was gaaanz günstig und einfach ergeben, dann würd ich selbst so eines nehmen.
Der einzige Unterschied bei AR25 zum AR35 ist beim 35ger lediglich eine Reibparung (Kupplungs- und Metallscheibe) mehr in der 4. Gang Kupplung.
Sonst gibt es keine Unterschiede die die Haltbarkeit betreffen.
Komisch das dann laut EPC z.B. der Wandler und andere Teile jeweils unterschiedliche Teilenummern haben ...
Wandler wurde besprochen dass der unterschiedlich ist.
Und welche anderen Teile wären dann da noch?