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Passat geht während der aus, und springt nicht mehr an.
Hey liebe Leute,
Wir haben ein Problem mit unserem Passat 3BG Variant, 2.0 TDI BGW.
Ca 10 min nachdem wir los sind ging der Passat aus und ich konnte ihn nicht gerade so auf einer Nebenstraße ausrollen lassen. Seitdem springt er nicht mehr an. Wir haben schon knapp 15l Diesel nachgekipppt, weil der Tankgeber anscheinend spinnt (laut Anzeige noch 170 km, sprang trotzdem erst nach auffüllen und Auto schaukeln an). Hatten das gleiche vermutet, blieb aber diesmal ohne Erfolg, Auto springt weiterhin nicht an.
Kraftstoff kommt vorn auch an (Schlauch am KF-Eingang ab, Zündung an, Diesel kommt, und Schlauch am KF-Ausgang zum Motor ab, Zündung an, kommt auch Diesel raus) d.h. die Vorförderpumpe ist heil und der KF ist auch noch nicht verstopft.
Inzwischen ist die Batterie fast leer, wird jetzt geladen.
Im November hatte er neue Filter bekommen und im Januar wurden die Glühkerzen, die 2 Keilrippenriemen + Spannrolle, der Zahnriemen + Wasserpumpe, das Kühlwasser und das Öl + Filter gewechselt.
Was kann ich noch machen, damit unser Passat wieder schnurrt?
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32 Antworten
Das NW-Rad ist zweiteilig und die Verbindung der beiden Teile wird beim Zahnriemenwechsel gelöst. Das ist im Prinzip normal, dass sich die Position der beiden Teile zueinander ändert. Daher sind diese Markierungen sinnlos.
Alles klar.
Auf dem Video sieht man, das jetzt beim Startversuch die ABS und die ESP (glaub ich) leuchet/flackert, ob das jetzt so ist, seitdem der Wagen nicht mehr anspringt, kann ich nicht so genau sagen, könnte das mit Teil des Problems sein, oder liegt das nur daran, das die Batterie so gut wie leer ist.
MfG
Servus Leute, ich melde mich nochmal zum Wort.
mein vorheriger Post kann ignoriert werden, die Lampen leuchteten weil die Batterie leer war.
Hab die jetzt geladen und mithilfe von starterspray ging er dann auch wieder an, (seitdem auch wieder ohne spray)
Kalt läuft er auch relativ gut, sobald er aber betriebstemp hat, fängt er an, wieder unregelmäßig zu laufen (getestet im stand, auf ca 3000 Umdrehungen, fing dann trotz voll durchtreten an zwischen 2500 und bissel über 3000 zu schwanken, ging dann auch fast aus, als ich vom Gas gegangen bin)
Könnte das der Lmm Sein?
Bei meinem alten Opel (benziner) konnte ich den Stecker vom Lmm einfach abziehen und gucken ob er dann ruhiger läuft, kann ich das beim Passi auch? Oder mach ich da irgendwas mit kaput?
LG
Der Benziner läuft ohne LMM. Diesel weiss ich nicht genau. Ohne LMM Anschluss läuft das Notprogramm ab.
Wenn die Drehzahlschwankungen erst mit wärmer werdenden Motor auftreten, würde ich mehr auf einen defekten Temperatursensor tippen.
Müsste aber im Fehlerspeicher sein.
Alles Klar, dann lese ich ihn morgen nochmal aus, kann es denn sein das er wegen dem temperatursensor einfach aus geht und dann nicht mehr anspringt (musste ihn ja mit starthilfespray wiederbeleben)
LG
Wenn die Software intelligent genug ist, müsste die das mit dem Notlaufprogramm sofort abfangen können.
Aber es scheint ja was temperaturabhängig zu sein, das muss man erst mal finden.
Man kann, wenn er warm ist, auch den Widerstandswert des Sensors mit einem Ohmmeter messen, ob der plausibel ist.
Angeschlagene Sensoren setzen oft über Temperatur ganz aus, dann ist der Widerstand "unendlich". Also } 200 k Ohm.
So bei 70 Grad fängt er an zu ruckeln, dann braucht er einem kräftigen Schub mit dem Gaspedal und dann fährt er (gefühlt) im Notlauf weiter.
Hab ihn mal ausgelesen, einmal vor der Fahrt und einmal nach der Fahrt, ich poste beide Protokolle mal mit rein.
Fahrzeugtyp: 01 - Mein Passat
Scan: 01,03,08,17,19,46,56
Addresse 01 -------------------------------------------------------
Steuergerät: 038 997 016 K
Bauteil: R4 2,0L EDC G000SG 0811
Codierung: 0000072
Shop #: WSC 75965
3 Fehler gefunden:
16705 - Geber für Motordrehzahl (G28) unplausibles Signal
P0321 - 000 - -
16486 - Luftmassenmesser (G70) Signal zu klein
P0102 - 000 - -
16687 - Zylinder 3 Verbrennungsaussetzer erkannt (Glühkerzen wurden ersetzt, vorher waren die Aussetzer auf Zyl 4)
P0303 - 000 - - - Unterbrochen
Readiness: N/A
Addresse 03 -------------------------------------------------------
Steuergerät: 4B0 614 517 G
Bauteil: ABS/ESP front 3428
Codierung: 04255
Shop #: WSC 05311
1Fehler gefunden:
18266 - Drehzahlsignal vom Motor-Steuergerät Fehlermeldung vom Motor-Steuergerät
P1858 - 35-10 - - - Unterbrochen
Addresse 08 -------------------------------------------------------
Steuergerät: 3B1 907 044 J
Bauteil: CLIMATRONIC B5GP 0006
Codierung: 17000
Shop #: WSC 05311
1Fehler gefunden:
00532 - Versorgungsspannung
07-10 - Signal zu klein - Unterbrochen
Addresse 17 -------------------------------------------------------
Steuergerät: 3B0 920 849 C
Bauteil: KOMBI+WEGFAHRSP VDO V07
Codierung: 22115
Shop #: WSC 00000
WVWZZZ3BZ5E145704 VWZ7Z0E1450252
kein Fehlercode gefunden.
Addresse 19 -------------------------------------------------------
Steuergerät: 6N0 909 901
Bauteil: Gateway K<->CAN 0001
Codierung: 00006
Shop #: WSC 05311
kein Fehlercode gefunden.
Addresse 46 -------------------------------------------------------
Steuergerät: 1C0 959 799 B
Bauteil: 85 Komfortgerát HLO 0004
Codierung: 00259
Shop #: WSC 05311
kein Fehlercode gefunden.
Addresse 56 -------------------------------------------------------
Steuergerät: 3B0 035 186 D
Bauteil: Radio BNO 0102
Codierung: 05407
Shop #: WSC 05311
1Fehler gefunden:
00853 - Lautsprecher hinten
36-00 - Unterbrechung
Ende -------------------------------------------------------
Nach der Fahrt (ca 44km)
Fahrzeugtyp: 01 - Mein Passat
Scan: 01,03,08,17,19,46,56
Addresse 01 -------------------------------------------------------
Steuergerät: 038 997 016 K
Bauteil: R4 2,0L EDC G000SG 0811
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Shop #: WSC 75965
4 Fehler gefunden:
16705 - Geber für Motordrehzahl (G28) unplausibles Signal
P0321 - 000 - -
16486 - Luftmassenmesser (G70) Signal zu klein
P0102 - 000 - -
16687 - Zylinder 3 Verbrennungsaussetzer erkannt
P0303 - 000 - -
16618 - Ladedruckregelung Regelgrenze überschritten
P0234 - 000 - -
Readiness: N/A
Addresse 03 -------------------------------------------------------
Steuergerät: 4B0 614 517 G
Bauteil: ABS/ESP front 3428
Codierung: 04255
Shop #: WSC 05311
1Fehler gefunden:
18266 - Drehzahlsignal vom Motor-Steuergerät Fehlermeldung vom Motor-Steuergerät
P1858 - 35-10 - - - Unterbrochen
Addresse 08 -------------------------------------------------------
Steuergerät: 3B1 907 044 J
Bauteil: CLIMATRONIC B5GP 0006
Codierung: 17000
Shop #: WSC 05311
1Fehler gefunden:
00532 - Versorgungsspannung
07-10 - Signal zu klein - Unterbrochen
Addresse 17 -------------------------------------------------------
Steuergerät: 3B0 920 849 C
Bauteil: KOMBI+WEGFAHRSP VDO V07
Codierung: 22115
Shop #: WSC 00000
WVWZZZ3BZ5E145704 VWZ7Z0E1450252
kein Fehlercode gefunden.
Addresse 19 -------------------------------------------------------
Steuergerät: 6N0 909 901
Bauteil: Gateway K<->CAN 0001
Codierung: 00006
Shop #: WSC 05311
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Addresse 46 -------------------------------------------------------
Steuergerät: 1C0 959 799 B
Bauteil: 85 Komfortgerát HLO 0004
Codierung: 00259
Shop #: WSC 05311
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Addresse 56 -------------------------------------------------------
Steuergerät: 3B0 035 186 D
Bauteil: Radio BNO 0102
Codierung: 05407
Shop #: WSC 05311
1Fehler gefunden:
00853 - Lautsprecher hinten
36-10 - Unterbrechung - Unterbrochen
Ende -------------------------------------------------------
LG
Das ist ja einiges...
Hauptproblem dürfte der Geber für Motordrehzahl sein. Den Verbrennungsaussetzern sollte man auch auf den Grund gehen. Wurde schonmal was am PD-Kabelbaum gemacht?
P.S. Glühkerzen beim Diesel haben nicht die gleiche Funktion wie die Zündkerzen beim Benziner. Es heißt auch immer, dass ein DI die Glühkerzen bei Plustemperaturen gar nicht braucht. Daher braucht man beim Fehler "Verbrennungsaussetzer" keine großen Hoffnungen in neue Glühkerzen zu stecken.
Ob am Kabelbaum für die PD schonmal was gemacht wurde weiß ich nicht, ich weiß nur, das die PD- Elemente schonmal gewechselt wurden.
Ich hab die Tage auch irgendwo gelesen, das die Verbrennungsaussetzer auch von dem defekten Drehzahlgeber kommen können, weil er dann den Einspritzzeitpunkt nicht richtig berechnen kann. Aber wären die dann nicht auf allen Zylindern?
Danke nochmal an alle die sich Zeit nehmen mir zu helfen.
LG
Würde Geber wechseln, Beobachten und dann den PD Kabelbaum
Wenn du Glück hast verschwinden die meisten Fehler, ausser Lautsprecher und so, wenn der Nockenwellensensor neu ist. Nur Premium Qualität kaufen:
Ich bin nicht sicher, ob mit Drehzahlsensor der Nockenwellensensor gemeint ist. Ich würde eher erwarten, dass das der Kurbelwellensensor ist. Der Nockenwellensensor sollte eigentlich sogar abgefangen werden und nicht zum Ausgehen des Motors führen.
Alles Klar, dann wird der Sensor getauscht, ist es denn nun der Nockenwellensensor oder der kurbelwellensensor, und wo sitzt dieser denn?Motorcode ist BGW.
Welche Marken zählen denn da zu Premium Qualität? Und hat evtl jemand auch gleich nen Link dazu? Vielen Dank schon mal im voraus.
LG
Wurde mit VCDS ausgelesen ?
Sensor> Pierburg, Bosch, Original VW
Der Kurbelwellensensor sitzt links unten im Motorblock kurz vor dem Getriebe.
Der Nockenwellensensor sitzt unter der oberen Zahnriemenverkleidung hinter dem Nockenwellenrad.