Paar Fragen zum ersten Benz
Hi,
ich habe letzte Woche einen ML 270 CDI von 2003 mit 185.000km 2. Hand gekauft. Eigentlich ist der Wagen als Baustellenauto für unseren Hausbau gedacht, wenn er zuverlässig läuft werde ich ihn wohl auch als Winterauto nutzen. Für den niedrigen Preis steht er eigentlich gut da, er hat nur wenig Rost, relativ normal für ein 16 Jahre altes Auto würde ich sagen. Vom Fahrkomfort bin ich echt begeistert, das hätte ich dem SUV-Opa nicht zugetraut, die Automatik schaltet butterweich und wechselt die Gänge ohne das man es merkt. Wobei ich erst etwas irritiert war, dass die Automatik fast durchweg in den Wandler pumpt und so gut wie nie eine feste Fahrstufe einlegt wie ein modernes Automatikgetriebe. Natürlich hat er auch ein paar Wehwehchen, da bin ich hier auch schon teilweise fündig geworden, aber da es mein erster Benz ist fehlt mir oft die richtige Bezeichnung der Teile im Daimler-Alphabet. Vielleicht kann einer der ML-Gurus mir ein paar Tipps geben.
- Der Kaltstart morgens dauert etwas länger, so 3 Sek. würde ich sagen, normal bei nem alten Diesel oder mal Dieselfilter oder so wechseln? Wenn er mal gelaufen ist springt er nach knapp 1 Sek. orgeln an, also auch nicht sofort aber das verhalten ist kontinuierlich gleichbleibend und nicht wechseln oder sporadisch.
- Vorgestern ist mir die Klimaautomatik hängen geblieben und hat nur noch geheizt, man hat unter dem Amaturenbrett einen Stellmotor gehört der wohl nicht umstellen kann, kräftiges Klopfen auf dem Amaturenbrett hat das Problem glücklicher Weise behoben (Panik bei Außentemp. 35,5° 😁). Ich habe hier schon ein Anleitung gefunden wo sich die Stellmotoren befinden, bin mir aber nicht sicher welcher der Motoren für mein Problem verantwortlich ist?
- Der Wagen hat PTS/PDC vorne und hinten, leider scheint ein oder mehrere Sensoren defekt zu sein, ich habe gelesen das man hören kann welcher Sensor defekt ist aber irgendwie klappt das nicht, wie geht man da am besten vor oder besser gleich zum 🙂. Welche Sensoren kauft man am besten, Original? Bosch? VDO? Müssen ja in Wagenfarbe sein.
- Das Fernlicht geht nicht, allerdings spinnt es nicht oder flackert etc. sondern es tut sich einfach nichts beim betätigen. Sicherung ist ok, soll ich da einfach mal den Lenkstockschalter wechseln? Gibt es da verschiedene oder sind alle Schalter gleich (Mopf, Regensensor)?
- Wie kontrolliere ich die Lüfter im Sicherungskasten, wann läuft dieser und wie gut kann man ihn hören oder sehen? Die Zusatzwasserpumpe läuft bei Betriebstemparatur nach, bei dem Lüfter bin ich mir nicht ganz sicher ich glaube da säuselt etwas ganz leise.
- Einer der Xenonscheinwerfer ist etwas angelaufen, würdet ihr hier abschleifen + polieren oder eher abschleifen + Klarlack? Außerdem hört man die SWRA aber sie fährt nicht aus?
So da wars erstmal, ein Bildchen gibts aber natürlich auch noch 😛
Beste Antwort im Thema
Den Blinkerhebel und die Sensoren sollte man mit Star Diagnose auslesen können.
Beim ML ist es so, dass es für die Heizung kein Ventil gibt. Der Wärmetauscher wird ständig mit heißem Kühlwasser durchspült. Über eine Klappe wird die Luft darum herum oder durch geleitet. Wenn der Stellmotor für diese Klappe defekt oder der Hebel daran gebrochen ist wird es dauernd warm oder nie.
31 Antworten
Man sollte die Scheinwerfer aber schon Ausbauen damit das Ergebnis auch 100% wird.
Generell ist das Schleifen und auch das Lackieren der Scheinwerfergläser Verboten daher ist es schon ziemlich Doof die Ränder zu vernachlässigen.
Zitat:
@Hennaman schrieb am 6. August 2019 um 08:08:31 Uhr:
Man sollte die Scheinwerfer aber schon Ausbauen damit das Ergebnis auch 100% wird.
Generell ist das Schleifen und auch das Lackieren der Scheinwerfergläser Verboten daher ist es schon ziemlich Doof die Ränder zu vernachlässigen.
Doof ist zu glauben eine Polizeistreife interessiert sich für "zu klare Klarglascheinwerfer". Ich bitte dich 😛
Der. TÜV Interessiert sich eher dafür!
Die Polizei Interessiert sich dafür sobald es aus welchem Grund auch immer zu einem schweren Unfall kommt und der Wagen Sichergestellt wird, dann hat die eigene Versicherung allerdings auch Interesse an allem Illegalen am Fahrzeug.
Aber schon Interessant das immer wieder der Irrglaube besteht das Basteleien egal sind und die StVZO nur eine Empfehlung ist 🙁
Zitat:
@Hennaman schrieb am 6. August 2019 um 11:07:26 Uhr:
Der. TÜV Interessiert sich eher dafür!Die Polizei Interessiert sich dafür sobald es aus welchem Grund auch immer zu einem schweren Unfall kommt und der Wagen Sichergestellt wird, dann hat die eigene Versicherung allerdings auch Interesse an allem Illegalen am Fahrzeug.
Aber schon Interessant das immer wieder der Irrglaube besteht das Basteleien egal sind und die StVZO nur eine Empfehlung ist 🙁
Soviel zur Theorie, Erbsenzählerei und Heiligsprechung durch den Papst 😉 Und um es auch mal auf den Punkt zu bringen ist das Polieren eine rechtliche Grauzone, das Lackieren verboten. Wie dem auch sei, das Licht ist jetzt wieder sehr gut 🙂
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Das Schleifen ist ebenfalls Verboten (ohne Grauzone)
Wie du meinst...
Mal was anderes, ich lese hier immer von Star Diagnose, wo finde ich denn Werkstätten die sowas haben oder ist das das Mercedes eigene System?
Die meisten haben einen Stern auf dem Gebäudedach
Kann mir jemand sagen wie ich einen ausgebauten PDC Sensor auf Funktion testen kann?
Wenn Sie im Speicher stehen = Tonne
Außer Du willst jede Woche wieder dran arbeiten, der geht und dann wieder nicht....
Verkabelung genau anschauen.
Mir ist aufgefallen das der Dicke morgens oder nach längerer Standzeit schlecht startet, allerdings nur wenn er unter 3/4 Tankfüllung ist. Unter 1/4 Tank und paar Stunden Standzeit ist es dann so schlimm, dass er sogar zwei mal orgelt. Ist der Tank über 3/4 startet er wie ne eins auch wenn er zwei Tage stand. Hat mir jemand nen Tipp woran das liegt? Ich denke irgendwo zieht die Spritleitung Luft😕
Kannst dir raus suchen, Hoch oder Niederdruck.
Aber eher Niederdruck. O-Ringe Kraftstoffleitung, mach am besten gleich die Leitungen mit. Wichtig das du alle machst.
Alle auf einmal, inkl. Raildrucksensor.
Sonst sucht man weiter.
LG Ro
Zitat:
@LT 4x4 schrieb am 29. August 2019 um 14:17:05 Uhr:
Alle auf einmal, inkl. Raildrucksensor.Sonst sucht man weiter.
LG Ro
Den Raildrucksensor auch?
Zitat:
@Beatnikk schrieb am 2. September 2019 um 10:12:19 Uhr:
Den Raildrucksensor auch?
Die Dichtungen davon.
LG Ro
Wie kommt man eigentlich am besten an die Mischluftklappe? Muss dazu das Armaturenbrett raus und falls ja wie stellt man das am besten an? Ich kann nicht von warm auf kalt umstellen, von kalt auf warm geht. Wenn ich von warm auf kalt drehe rattert es nur unterm Armaturenbrett, allerdings wenn ich die Zündung ausschalte und kurz warte höre ich wie alle Stellmotoren wieder in Grundstellung fahren und dann kommt auch wieder Kaltluft, daher verstehe ich nicht ganz warum die Umschaltung sonst nicht funktioniert😕