Opel Corsa C Ölpumpe 1,2
Moin Moin,
der Corsa meiner Tochter hatte, nachdem wir ihn im März 2012 gekauft haben, sehr hohen Ölverbrauch.
0,8-1,0 ltr auf 1000 Km. Da von privat gekauft, ging auch mit Rechtsberatung nichts, so habe ich mich
entschlossen die Aufgabe selbst zu regeln. Ich habe vor 30 Jahren mal Kfz-Schlosser gelernt und ab und
an immer wieder was selbst gemacht.
Als erstes zu einer Motoreninstandsetzungsfirma gefahren, die haben mit nem Endoskop in die
Kerzenlöcher geschaut und meinten die Laufbuchsen sehen gut aus und der Ölverbrauch würde
wahrscheinlich von den Ventilschaftabdichtung kommen.
Nicht lange überlegt, gleich einen Kopfdichtsatz gekauft und los geht`s.
Alle VSA erneuert und auch das AGR- Ventil gereinigt, ( war komplett mit schwarzem Ölruß verstopft)
sicherheitshalber noch Kettengehäusedichtung mitgemacht,
dann noch Wasserpumpe und Spannrolle neu und fertig....... so dachte ich. (doch die Odyssee nahm ihren lauf)
Nachdem der Motor ansprang hörte man gleich, das etwas nicht stimmte.
Dieser heulende Ton einfach schrecklich.
Ich war fertig mit der Welt, so etwas zieht einen total runter.
Da meine Tochter mit dem Auto in 14 Tage für ein halbes Jahr nach Spanien wollte war guter Rat teuer.
Ich bin dann mit dem Corsa zum FOH gefahren und ausser : möglich wäre nur der Klimakompressor, gab
es keine Antwort.
Jetzt ist sie bereits 8000 Km mit dem Corsa gefahren, das Geräusch ist immer noch da und der Ölverbrauch auch.
Sie genervt, ich genervt.
wollte das Auto verkaufen, aber höchstes Gebot von 700€ , dann lieber verschrotten.
Jetzt 1,5 Jahre später stoße ich im Forum auf die Seiten mit der Steuerkettenerneuerung, wo die
Ölwanne nicht abgebaut wurde , wie bei mir. ( Ich dachte,das muß es sein)
Ich habe mir jetzt vorgenommen den Corsa komplett zu Überholen anstatt ihn wegzuschmeißen.
Habe jetzt den Motor ausgebaut und zerlegt, (will die Kolbenringe auch gleich erneuern, wegen des Ölverbr.)
Steuerkettengehäuse ab und Ölpumpe ausgebaut, aber vom Optischen her ist die Pumpe OK.
köönt vlt. Fotos einstellen , bei Bedarf.
Aber was ich eigentlich Fragen wollt,: könnte mir einer sämtliche Drehmomente zukommen lassen,
oder gibt es ein Buch in dem auch die Ölpumpenanzugswerte, und Bilder davon drin sind ?
Weiß jemand ob es die Ölpumpe einzeln gibt?
Oder kennt sich jemand gut damit aus
Ich hoffe mir kann jemand helfen, bin für alles dankbar
Beste Antwort im Thema
das ist alles was ich gefunden habe
Ölkreislauf:
Adapter mit Gewindestück an Ölpumpe --> 23 NM (1)
Halter Ölsaugrohr an Zylinderblock --> 6 NM
Ölablaßschraube an --> 55 NM
Ölfilter an Ölpumpe --> 15 NM
Ölkühlerleitung an Adapter --> 30 NM
Ölkühlerleitung an Ölkühler --> 30 NM
Ölpumpe an Zylinderblock --> 6 NM
Ölpumpendeckel an Ölpumpe --> 6 NM
Ölsaugrohr an Ölpumpe --> 8 NM (2)
Ölwanne an Ölpumpe und Zylinderblock --> 15 NM (2)
Überdruckventil an Ölpumpe --> 30 NM
Verschlußschraube (M20) an Temperaturreglergehäuse --> 30 NM (3)
Vorderrad an Vorderradnabe --> 110 NM
Zahnriemenantriebsrad an Kurbelwelle --> 250 NM + 40°-50° (3)
und einmal das
Zylinderkopf:
Abdeckblech an Auspusskrümmer --> 8 NM (1)
Abdeckblech an Zylinderkopf (Schrauben M6) --> 9 NM
Auspuffkrümmer an Zylinderkopf --> 22 NM (1,2)
Befestigungsschraube an Halter --> 20 NM
Befestigungsschrauben an Auspuffgelenk --> 12 NM
Einlaßkrümmer an Zylinderkopf --> 22 NM
Fächerkrümmer mit abdeckblech an Zylinderkopf --> 22 NM (2)
Flansch Ölmeßstabführungsrohr --> 25 NM
Hintere Zahnriemenabdeckung an Zylinderkopf --> 6 NM
Lasche an Einlaßkrümmer und Generator --> 18 NM (3)
Nockenwellenlagerdeckel an Zylinderkopf (M6) --> 10 NM
Nockenwellenlagerdeckel an Zylinderkopf (M8) --> 20 NM
Nockenwellenlagerdeckel an Zylinderkopf --> 8 NM (1)
Nockenwellenrad an Nockenwelle --> 50 NM + 60° + 15° (4)
Spannlasche-Lichtmaschine an Einlaßkrümmer --> 25 NM
Stütze an Einlaßkrümmer und Zylinderblock --> 25 NM
Thermostatgehäuse an Zylinderkopf --> 15 NM
Unterdruckleitung Bremskraftverstärker an Einlaßkrümmer --> 20 NM
Untere Lichtmaschinenbefestigung --> 35 NM
Vordere Zahnriemenabdeckung an Zylinderkopf, Zwischenstück und Ölpumpe --> 8 NM
Zündkabelabdeckung an Zylinderkopfhaube --> 3 NM (1)
Zündkabelabdeckung an Zylinderkopfhaube --> 8 NM
Zylinderkopf an Zylinderblock --> 25 NM + 90° + 90° + 90° (4,5)
Zylinderkopfhaube an Zylinderkopf --> 8 NM
Rechter Motordämpfungsblock an Längträger --> 65 NM
Motordämpfungsblock an Halter --> 65 NM
das solte dier eine gute orientierung geben
mfg
BIld 3 mit dem kleinen Zahnkranz sieht mir aber nicht mehr gut aus ! das sieht sehr stark nach einer berührung im puppen innengeäuse aus was auch das schleif geräusch erklären würde .!
16 Antworten
Ich denke die Frage ist wohl eher an @hwd63 gerichtet.
Ja genau, war an sich an @hwd63 gerichtet, da er mit dem Thema sehr vertraut ist. Ich freue mich aber natürlich auch über eine Antwort auf meine Frage von jedem anderen 😉 mir steht der Einbau der Pumpe unmittelbar bevor und würde hier gern sicher gehen.