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Omega B - Y25DT - Ölablassschraube wird nicht mehr fest
Hallo,
war grad beim Ölwechsel. Nach dem Austropfen wollte der Mechaniker die Ölablassschraube wieder eindrehen. Allerdings wurde die Schraube nicht mehr fest. Selbst mit der Hand ließ sich die Schraube durchdrehen.
Verschiedene Möglichkeiten wurden mit dem Werkstattmeister durchdiskutiert. Letztlich wurde mit einem Gewindeschneider vorsichtig das Gewinde nachgeschnitten und eine neue Schraube verwendet. Es scheint erstmal dicht zu sein. Bei der Schraube dürfte es sich um eine Übergröße handeln.
Vor etwa 15 Jahren hatte ich ein ähnliches Problem beim C30SE - damals wurde die Ölwanne ausgebaut und die Ölwanne "aufgeschweißt" (es wurde am Loch ein Aluteil aufgeschweißt, dass nun etwa 1,5 - 2 cm Gewinde vorhanden sind).
Welche Lösungen gibt es beim Y25DT? Bei künftigen Ölwechseln wurde mir zum absaugen geraten. Davon bin ich allerdings nicht wirklich überzeugt.
Muss beim Ausbau der Ölwanne auch die Achse etwas abgelassen werden? Von einem Teilespender mit Motorschaden liegt noch ein Rumpfmotor mit Ölwanne rum.
Was empfehlen die Experten? Ich möchte den Diesel noch einige Jahre fahren!
VG
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22 Antworten
Moin Tommy
laut meinen Info kann Omega C einen Y25DT von 02/2001 haben.
ab 01/2001 wurde die Limo gefertigt mit manuellem Getriebe !
Er hat eine Limo und ein MT-manuelles Getriebe.
Caravan und Automatik kam dann ab 08/2001.
mfG
Diese Seite kannst du den Hasen geben. Da fehlt der 2.5 TD den es bis 12/2000 noch gab. Des Weiteren sind 2.5 V6 und 3.0 V6 als bis 06/2003 gebaut gelistet, es ist aber bekannt dass der 2.5 V6 bereits 10/2000 durch den 2.6 V6 ersetzt wurde, der 3.0 V6 in 02/2001 gegen den 3.2 V6. Wenn der 2.5 DTI also ab Januar erhältlich gewesen sein soll, zeige mir bitte einen Test von Dezember 2000 oder Januar 2001.
Fahrzeugtests sind immer ca. ein bis zwei Monate vor Erscheinen eines Fahrzeuges draußen. Alle 2.5 DTI Tests die es gibt habe ich als physikalische Zeitung (Auswahl anbei da letztens erst für meine Facebook-Gruppe gescannt). Diese Tests starteten exakt ab Woche 20/2001 (Mai), ab da gab es nämlich erst die Pressefahrzeuge. Der erste Serien-2.5 DTI war ein manueller Caravan, Fahrgestellnummer 33. Gebaut am 20.06.2001, Automatik war ab November 2001 erhältlich.
omegaC kann ja seine FIN mal rein stellen, dann schauen wir. ;)
Ich habe das Wort geschrieben "kann " ,
nichts weiter.
Das Wort "kann" sagt aus das es stimmen könnte oder Er sich verschrieben hat in der
Signatur.
Deswegen springe ich aber nicht an wie ein
Elektrisches Licht ,
Das war etwas ganz normal geschriebenes.
Wegen dem AT ab November 2001 erhältlich ,
schreibt z B. OpelInfos zum Y25DT
Automatikgetriebe:
5L40-E, 3,27 (03/2002 -),
ergo erst ab 03/2002 erhältlich
https://www.opel-infos.de/modelle/omega_b2.html
Irgendwo zwischen den ganzen Daten wird die Wahrheit liegen
Wobei Ich diese nicht gepachtet habe!
Die VIN könnte helfen ,aber das ist nicht die ganze Wahrheit der Geschichte.
MfG
OT-
Das ist wie bei meinem Signum ,
Den Sigi gab es ab 05/2003 zu bestellen und
meiner ist von Opel am 11.03.2003 als VFF gebaut worden und
auf Opel zugelassen worden.
Kennzeichen GG-VY ... den ersten KFZ -Brief habe ich.
Laut meiner Kenntniß ist das auch der erste 3,2V6 der jemals im Sigi verbaut wurde.
Nur der Vectra C Schrägheck war mit "dem" Motor eher,
Caravan und Stufenheck kamen erst ca 2004 damit.
FIN's von 2.5 DTI AT von 11/2001 hab ich natürlich auch, die darf ich auch posten.
Hier mal zwei:
W0L0VBM3521013490
W0L0VBP3521014764
Bei Opel-Infos ist auch nicht immer alles 100 %, den 2.5 DTI als Caravan mit manuellem Getriebe gab es IMMER und NUR mit 3.45er Diff, trotzdem taucht der in der Diff-Liste dort nicht auf (Beispiel-FIN MT Caravan: W0L0VBM3521002949).
Die AT-Modelle (Beispiel-FIN Limo: W0L0VBP6921024109 und Beispiel-FIN Caravan: W0L0VBF3521017811) hatten immer 3.27, die MT Limo (Beispiel-FIN: W0L0VBM6931029336) ebenfalls immer 3.27.
Darum gibts auch drei Steuergeräte und drei Softwarestände, AT (Kennung JL), MT Limo (Kennung JM) und MT Caravan (Kennung JN). Hatte ich ihm schon geschrieben, ist aber leider nix passiert. Ist aber im Grunde auch egal.
Tommy,
der erste W0L0VBM3521013490 ist am 22.11.2001 gebaut worden und hatte das erste Kennzeichen GG-VP...
Der zweite W0L0VBP3521014764 ist auch am 22.11.2001 gebaut worden und hatte das erste Kennzeichen ME-P....
Jetzt bekommst Du
eine VIN von mir W0L0VBF3521013050
Gebaut am 19.11.2001 und
erstes Kennzeichrn GG-GB...
Einen aus Austria W0L0VBP6931002015
Gebaut am 28.08.2002 ,
erstes Kennzeichen W-975...
Alles Y25DT Motoren.
Die VIN hat nicht wirklich etwas mit der Reihenfolge der Herstellung zu tun,
Für meine Begriffe.
MfG
Rosi, ich seh selber im EPC wann die gebaut wurden und welches Kennzeichen sie hatten. Ich hab dir zwei wahllose Beispiele gebracht dass es im November 2001 schon Automatik gab. Ich hab ein Excel mit ALLEN Y25DT FIN die es gab, ich kann dir auch noch 32 weitere FIN von November geben. Daher frag ich mich was ich mit deinen FIN's soll. Die erste ist auch November und bestätigt meine Aussage, was mir die zweite von 2002 sagen soll, ich hab keine Ahnung.
Dass die FIN nicht gleich sind und aufsteigend, siehst du ja an den beiden von mir geposteten, deshalb hab ich zwei vom gleichen Tag aber mit unterschiedlicher Nummerierung und Buchstaben vorn rausgesucht.
Zurück zum eigentlichen Thema, die Reparatur hat ja funktioniert.
Wenn genug Wandung vorhanden ist, kann man immer aufbohren und ein größeres Gewinde schneiden.
Würde ich auch immer im eingebauten Zustand machen, anschließend mit Diesel spülen und gut.
Wenn die Wandung nicht reicht, bleibt nur Ausbau, die Stelle aufschweißen und nachbearbeiten. Alternativ einen voher angefertigten Stutzen mit längerem Gewinde einschweißen.
Habe es leider zu spät gelesen, da sich diese Ölwanne anscheinend gut aufbohren läßt, hätte ich einen Reparatursatz mit Stahl-Gewindebuchse verwendet, und die Buchse dann eingeklebt. Ist dann eine Lösung für die Ewigkeit. Helicoil auf keinen Fall verwenden, das ist nicht geeignet für Verbindungen die immer wieder gelöst werden, außerdem läßt sich der Mist nicht ordentlich einkleben.
Hi,
ich hab nochmal in den Fahrzeugschein geschaut und EZ ist 11/2001.
hab das in meiner Signatur mal korrigiert.