Omega B - Y25DT - Nockenwellen Unterschiede M57D25 BMW zum Opel
Moin,Moin. Habe gelesen das der im Omega verbaute M57 geänderte Nockenwellen zur Drosselung bekommen hatte. Was würde geändert? Würden die von BMW passen und was müsste angepasst werden. Passt auch der M57D30 Kopf und was müsste ich da beachten?
20 Antworten
@ Tommy - Vielen dank für die Anleitung. Da ist ja wirlich alles drin.
Nochmal kurz zum Kettenintervall. Wie merke ich dann wann die Kette fällig wird..........wenn`s raselt ist es wahrscheinlich schon zu spät, oder???Hab jetzt 270 Tkm auf der Maschine.
Wenns rasselt könnte eher der Kettenspanner defekt sein. Ich würde mir da gar keinen Kopf machen. Bei 400 tkm könnte man mal schauen lassen ob da was gelängt ist. Oder einfach selber mal Steuerzeiten prüfen, da sollte man das ja sehen.
Aber wenn der Motor gut, rund und leise läuft, einfach fahren. Die M57 sind was das angeht wirklich äußerst robust. Mir ist keiner mit M57 in Omega B oder E39 bekannt der jemals Kettenprobleme hatte.
Wenn ich da an unseren Gurdfranky denke der seinen 2.5 DTI letztes Jahr mit 850 tkm (!!!) abgegeben hat, von Kettentausch war da keine Rede..
https://www.motor-talk.de/.../...u-allen-in-diesem-forum-t6062850.html
Gruß, Thomas
was vermisse ich die alten CIH Motoren von Opel, Duplex-Rollenkette
https://de.wikipedia.org/wiki/Opel_CIH wer da genau liest, wird einen oder zwei Fehler finden
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Zitat:
@tommy_c20let schrieb am 13. Januar 2018 um 08:33:14 Uhr:
BMW Kopf vom 3 Liter passt nicht, der 2.5 hat 80 mm Bohrung, der 3 Liter wie ich ihn auch fahre hat 84 mm.
Auf unserem Y25DT steckt seit Drallklappenschaden ein Zylinderkopf vom 530d E39 samt NW und läuft problemlos. Sehe auch keinen Grund, warum es nicht gehen sollte.
Naja, normalerweise passt man die Köpfe etwas an die Bohrung an damit der Übergang Block zu Kopf passt, ist dann wohl bei BMW nicht der Fall. NW sind sowieso gleich.