Omega B - Y22XE - Zwei Motorsteuergeräte nicht ansprechbar?
moin leute des wissenden volkes
woran kann es liegen das zwei motorsteuergeräte im selben fahrzeug nicht per china kracher an zu sprechen sind?
die 30A motorsicherung war durch.
motor ist y22xe bj 2000.
ehemals lpg fahrzeug (lpg wurde entfernt).
motorsteuergeräte waren beide mit ringantenne und transponder.
china kracher funktioniert einwandfrei (andere fahrzeuge und steuergeräte werden angesprochen).
motor startet nicht dreht aber an.
versuch zu überbrücken um den start zu erzwingen, ohne erfolg.
benzinpumpen relais ziehen bei zündung an, lassen aber nicht wieder los, benzinpumpe reagiert nicht.
drosselklappe versucht anzulernen, fehlgeschlagen.
weitere sicherungen intakt.
um zahlreiche bestätigung meiner vermutung wird gebeten xD
ich vermute das das kabel vom oder auch zum motorsteuergerät irgendwo einen weg hat oder das ne masse vllcht nicht angeschlossen ist (während ausbau der lpg anlage?), wo könnte ich im besten fall anfangen zu suchen oder wie findet man raus das irgendwo nen bruch ist ohne jeden mm nach zu gehen und die kabel freilegen muss und ist da vllcht noch mehr im argen?
was denkt ihr???
24 Antworten
hey,
sorry das ich das jetzt so schreiben muss!
ich hab kein plan was ich machn soll xD
also nachdem ich dann so langsam den letzten teil deines beitrags @rosi03677 verstanden habe mit abgleich des angehängten bildes, gehe ich davon aus ich soll am agr stecker D (rotweisses kabel) überprüfen ob da 5V anliegt bzw ob es auf platz D liegt.
was mach ich denn wenn rotweis auf D liegt und 5V anliegt?
und hilft es das wenn ich sagen kann das auf istwert 2,6V - 2,9V per opcom ausgelesen wurden?
der sollwert 0% zeigt und fehler in der abgasrückführung inaktiv ist?
und das bank 1 sensor 1 die mv rumspringen wie bekloppt und fett auf mager wechselt und das in ebenso wahnwitziger weise?
aber was mach ich in dem fall?
mfg
Moin
Versuche einmal eine Aufzeichnung/Log hinzubekommen über 3-5 Minuten ,
ab Motor kalt ,wo man etwas sehen kann !
eine Spannung sehe ich ja jetzt ,
wäre vorher als Anhang hilfreicher gewesen !
auch das Tastverhälniß AGR wäre interesannt !
etvl klemmt der Stößel im AGR wegen Ablagerungen ,wäre noch so ein Gedanke .
die vordere Lambda muß ständig springen 100 -900 mV und
die hintere Diagnosesonde muß sehr langsam Pendeln ,so bei 300 - 700 mV
der LOG geht als Datei zu speichern .
mfg
moin,
log versuch ich hinzubekommen, ich hatte ein video von den messwerten gemacht und auch das bild aber auf dem handy und komunizierte ausschliesslich bis jetzt am laptop, sorry ^^
ablagerung im agr habe ich nicht da ich letzte woche erst komplette zkd gemacht habe und im zuge dessen alles gesäubert, mit neuen dichtungen und anbauteilen säuberung. die wasserbrücke war total verußt was ich komplett wieder frei machen musste, würde mich wundern wenn das agr vorher in ordnung war und funktionierte.
die regelsonde springt unter 100mV und die diagnose sonde ist fast konstant bei über 700mV.
ich werde heute versuchen ein log zu machen und schick sie hier rein. bis dahin einen schönen tag ^^
moin,
erstens livdata is angehängt.
zweitens es liegen 4,99V am agr an pin D an, nws hat 4,96V auf pin 3.
ich musste während des log´s anfangs gas geben ansonsten währe er mir verreckt.
mV anzeige der lambda per messwert scheint normal zwischen 90-1000 und mager fett springt auch nicht mehr extrem schnell rum trtzdm läuft der omme beschi**en.
ich hänge gleich noch zwei bilder an. auf diesen ist zu sehen das bei gas fehler in der rückführung entstehen.
bin gespannt was ihr zur log sagt
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ich denke ein Problem mit der KS Anlage .
ist das Kurzzeitgemischanpassung mit Werten von +8 bis +15 da zu sehen ,läuft der Motor mager .
erhöht man jetzt die Drehzahl und hält sie auf einem gewissen Level+Zeit konstant
und die Werte der Kurz gemisch gehen auf Werte zwischen -2 und +5 zurück hatt
man ein Problem mit dem LMM ,aber sehr wahrscheinlicher mit einem Vakuumleck !
bleiben die Kurz gemisch Werte auf dem höheren Level bei dem Test +8 bis + 15
oder ändern sich kaum , so hat man in der Regel ein Problem mit der KS-Versorgung !
bei Euch ist der Wert immer oben !
denke der Motor stottert ,ruckelt oder verschluckt sich manchmal ,
evtl wird der Motor auch von seiner Arbeitstemperatur sehr heiß ,
die Motorlüfter laufen evtl mit lautem Gebrüll stark mit !
-KS-Druckregler und Fördermenge+Druck ( KS-Pumpe ) + KS-Filter
Bild 1 ist deiner im Stand .
Bild 2 ist mal meiner m Fahrbetrieb .
Bild 3 meiner ganz unten im Stand ,der andere war ein V6 .
mfg
moin,
okay danke, nun stellt sich mir die frage wie prüf ich dann den ks- druckregler und die fördermenge?
filter tausch ich einfach mal so mit schadet ja nicht wirklich. will jetzt aber auch nicht unnötig alles andere tauschen auf verdacht.
wenn es weder noch ist können es dann die einspritzdüsen sein und wenn ja wie prüft man diese dann?
und dann noch, mit was liest du die log-dateien das die nen bild ergeben?
mfg
Moin
etwas Input zum Nachdenken !
https://www.motor-talk.de/.../...ng-leistungsverlust-t5672541.html?...
mfg
die Bilder mache ich mit GNUMERIC .
wenn man nur Zahlen anschaut ,bekommt man Augenkrebs ,
aber nie ein gedachtes Ergebniß !
moin,
erstmal danke für die weiterleitung. sehr hilfreich auch für meinen anderen wagen!
augenkrebs wollen wir alle nicht von daher das zweite danke. wird bestandteil meines pkw lappys. ^^
es ist geschafft, der omme läuft ruhig und gesittet.
ich war heute teile besorgen und habe etliches durchgetauscht und wieder zurück getauscht was keine verbesserung gebracht hatte. in meinem fall war es dann tatsächlich das agr was so extrem rumgesponnen hat und diesen unruhig, von adhs geplagten drehzahlmesser, zum springen gebracht hat!
nun habe ich für weitere fehler des neuankömmlings vorgesorgt und bin gerüstet, habe wieder dazu gelernt (was mich am zweitmeisten freut) und bin überglücklich das der omme wieder anständig läuft.
vielen lieben dank für eure hilfe und hoffentlich nicht allzu schnelles wieder lesen.
allzeit gute fahrt 😉
mfg batou
Moin babu
gestern muste ich etwas Schmunzeln ,
was ein AGR so alles anrichtet !
https://www.youtube.com/watch?v=oG-AGeg4JqI
mfg
moin moin,
na das mit den autodoktoren is aber auch echt zum schmunzeln ^^
werde demnächst noch mal reinigungsarbeiten machen im inneren des motors einfach nur um zu schaun ob sich wieder etwas zugesetzt hat.
was hälst du von reinigern der firma liqui moly für injectoren und co, sollte man die einfach mal mit durchjagen und bringen die tatsächlich was oder is das eher nicht so ratsam?
mfg