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Omega B - X30XE - verstärktes AR35?
Gestern hat sich Getriebe Nummer 3 offensichtlich verabschiedet, naja eins hab ich ja noch. Genaues weiß ich Samstag, da wird er zum Verein getrailert. Offensichtlich halten die gebrauchten Getriebe meine Fahrweise trotz neuem Öl und Filter nicht wirklich lange aus :D Wobei ich zugebe, dass ich den MV6 wirklich in letzter Zeit ganz schön gefordert habe.
Nu habe ich ab und an schon mal gehört, dass es verstärkte AR35 geben soll (z.B. für den Kompressor Umbau).
Hat Jemand schon mal so eins gesehen oder kann mir sagen, was da verstärkt ist und wie das gemacht wird, bzw. was man dafür genau braucht?
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27 Antworten
An sowas in der Art dachte ich. Viele sagen schon ich soll auf Schalter umbauen. Teile wären da. Aber irgendwie denke ich, mir geht da der Flair des Autos verloren.
Ich mag ja grad das bequeme.
Und der geht echte 260 und um die 8 Sekunden auf 100 mit AT. Und ich liebe grad das Kickdown Gefühl auf der Landstraße, wenn man bei knapp unter 100 zum Überholen ansetzt. Da geht der X30XE richtig gut. Meine Kumpels wundern sich immer, was das alte Auto noch kann. Die Kumpels mit Golf R32, Skoda Octava RS mit Phase 3 drauf sind zwar schneller, fahren mir aber in engen Passagen nicht wirklich weg. Einer hat sich grad nen Hundai 2 Liter Turbo mit 260PS gekauft. Auf der Bahn hab ich ihn am Ende weg gedrängelt, da gewinnt der Hubraum :D
Mein Kumpel mit dem Octavia hat sich mal gefreut. 270 standen auf seinem Tacho. Da hab ich ihn von hinten etwas angeschubst. Waren tatsächlich 250. Das hat der Frontriebler wohl Schlupf gehabt :D
Kann zu viel Öl im Getriebe die Overdrivekupplung schrotten?
Eher drückt es als aufgeschäumtes Öl über die Entlüftung raus.
Das Problem wird eher bei deinen Schuhen liegen. Die rechte Sohle hat einen deutlich überhöhten Bleianteil... :cool:
Grüße
Nein,
Nur wenn der Füllstand zu hoch ist und
ein evtl kleiner Wasserverbrauch vorliegt,
wird das Wasser das AT killen!
Ist Wasser im ÖL steigt ja auch der Stand an und
Wasser sammelt sich immer unten,
Wo die Önpumpe ansaugt.
Das wäre dann ein Kühler!
Evtl ist ja der Kühler erst für gut und billig gewechselt worden!!!
mfg
Wie willst du das Getriebe denn mit ATF überfüllen?:confused:
Du kannst doch, nach Vorschrift befüllt, nur soviel einfüllen, bis es an der Einfüllöffnung wieder raus läuft.
Nur wenn du den Ölstand bei stehendem Motor kontrollierst, läuft dann natürlich ordentlich ATF aus.;):)
Dabei kann/könnte dann schon der Eindruck entstehen, es sei zu viel ATF drin.:rolleyes:
BP,der Bleianteil ist gut ,Grins
Ich habe umgebaut auf Facelift Kühler fürs AT. Also kann da kein Wasser rein kommen.
Naja, zuviel kann je theoretisch so rein kommen:
Öl eingefüllt bis zur Kontrollöffnung, wenn es kalt ist und dann nicht auf Betriebstemperatur gebracht. Das Öl dehnt sich ja doch um einiges aus, wenn es warm ist. Dann wäre ja quasi zu viel drin. Ich meine ich hab den Ölstand kontrolliert, da hatte das Öl noch keine 60 grad.
Ich weiß ja, dass meine Sohle voll Blei ist :D
Aber eigentlich sollte ein AT das aushalten, finde ich.
Dann müsstest du aber auch einen sehr stark verkürzten Wartungsplan wie im Motorsport ansetzen und stets auf qualitativ hochwertiges neues Material achten. Alles was man ständig tritt geht recht bald in die Knie ...
Grüße
So letztes WE das Getriebe getauscht. Das alte war definitiv hinüber. Warum genau...keine Ahnung. Es fehlte die Zeit es komplett auseinander zu nehmen. Habe nur die kleine Ölwanne abgemacht, um nach Rosis erwähnten Brocken zu schauen. Waren keine drin, aber sehr viel Abrieb meiner Meinung nach (siehe Bild, das links oben ist ein Fussel kein Riss in der Wanne).
Ich denke mir, es ist einfach verschlissen. Es hat ja schon seit dem Einbau nicht, ich sag mal zu 100%, richtig funktioniert. Ab und zu ist der zweite bei Kickdown schon hart reingesprungen und beim runterschalten von 4 auf 3 unter Volllast ist es auch ab und an leicht durchgerutscht.
Das neue Getriebe funktioniert dem ersten Eindruck nach schon mal sehr gut. Hat immerhin auch schon 200k gelaufen.
Diesmal habe ich aber nur beide Wannen ab gemacht und Filter und Öl gewechselt. Keine Spülung. Auch war in den Wannen kaum Abrieb vorhanden, schon Mal ein gutes Zeichen. In zwei drei Monaten mach ich dass dann nochmal. Dexron VI kam rein.
Hallo zusammen,
lt. EPC gibt es zwei versch. Teilenummern (96016629) und (96018038) für das Getriebe bei dem X30XE .
Ich bin nun auf der Suche nach einem guten gebrauchten Getriebe.
Mich interessiert, ob es da Unterschiede gibt und ob ich beide verwenden kann oder sogar eventuell das vom X32XE ?
Was ist denn aus dem Bleifuß geworden ? Ist ja schon 3 Jahre her jetzt...
BG Heiko
Der Bleifuß brauch jedes Jahr 2 bis 3 AT,
da Er mit dem Kickdown seine Reibkupplungen im AT opfert, Grins
Seit Oktober 2021 und jetzt etwas über 100tkm hält das Getriebe. Endlich ein intaktes unter den vielen gebrauchten erwischt :D.
Bekommt aber auch penibel alle 50km neues Öl.
Ich glaub die Unterschiede sind die Übersetzung 1. Gang.
Verwenden kannst Du alle A35, das ist kein Problem. Wenn Du ein "softer" Fahrer bist sogar das AR25.
Wir haben noch ein paar im Verein liegen. Einfach mal ne Mail hinschreiben. Wenn nicht zeitnah geantwortet wird, kannst mir auch ne PN schicken.
Ich weis kommt spät die Antwort...
Was ist denn ein softer Fahrer ?
Ich möchte in der Stadt ruckelfrei cruisen und auf der Bahn die 211 Pferde auch mal loslassen.
Danke für dein Angebot, habe aber schon ein AR35 in meiner Nähe gefunden.
Bei Dir müsste ich ja eventuell auch drei kaufen :-) ;-)
Meins ist ja eigentlich nur stark undicht, spritzt bei Autobahnfahrt auf die Abgasanlage,
dann steht man am Stauende immer im Nebel :-))
Ich dachte ja bisher das Öl kommt aus dem Motor, ist aber leider nicht so.
Nachdem ich mal ÖL aufgefüllt habe fühlt sich das wie neu an.
Das "neue" werde ich erst mal frisch machen und dann bei Zeiten einbauen.
Da ich mit dem Auto nicht viel fahre und ich auch keine Bühne habe fehlt mir ein bisschen die Motivation.
Im Haus habe ich ja auch noch so viel zu tun.
BG Heiko