Omega B - X20XEV - Fehler Kurbelwellensensor
Guten Tag zusammen ,
habe einen Omega b 2.0 16v x20xev von 99 vorfacelift , zur Zeit habe ich die Fehler wenn ich die ausblinke Kurbelwellensensor und Lamdasonde .Motorkontrolleuchte geht immer an Wagen läuft im Notprogramm , wenn der Wagen warm wird ca. nach 1km. habe jetzt schon 3x den KWS gewechselt ( FEBI ,VDO,und jetzt Opel ) auch den NWS habe ich schon gewechselt .Ich habe schon hier sehr viel über das Thema gelesen komme leider nicht weiter Die Lamdasonde wurde vor ca. 30000 km gewechselt (OPel ) habe jetzt 286000 km auf der Uhr könnte das wieder am Motor liegen ? Kurbelwelle läuft frei .
Habe den 3. Motor in den Wagen verbaut sind ja leider nicht so langlebig .
Vielleicht hat noch Jemand eine Idee
Danke im Voraus
25 Antworten
hallo ,Motor läuft aber nach kurzer Zeit ca. 1km Fahrt geht die MKL an , ich bin mir sicher das es an der Lambdasonde liegt ist zwar erst ca.30000km drin aber bin mir sicher das die Ärger macht . WEnn die MKL angeht und ich danach Starte ist das Problem weg bis ich wieder neu Starte . Werde mir mal ein paar Rampen besorgen und die WEchseln .
bin mal gespannt
Mal ein kleiner Zwischenstand Auspuff komplett mit Kategorie und Lamdasonde erneuert und einen Nagelneuen Zylinderkopf Montiert den ich noch hatte die Hydros machten Geräusche . Bei Opel zum Auslesen gewesen zum x mal Fehler immer noch da ,werde als nächstes Projekt den Kabelbaum und Steuergerät wechseln und es bei Opel Programmieren lassen bin mal gespannt .Kompression hatte den Motor Prüfen lassen ist noch sehr gut auch die Kurbelwelle läuft frei.
Mal eine anderen Frage kann man sich die Sitze neu beziehen lassen wegen dem Seitenairbag oder ist das ein Problem ?
Schönen Sonntag noch
Das kommt davon, wenn man einfach irgendwelche Teile neu macht, ohne zu wissen was überhaupt den Fehler auslöst.
Kostet nur Geld und bringt meistens nix.
Aber jeder wie er will 😉
Und wieso soll man die Sitze nicht neu beziehen können?
Sonst wäre ja ein Autosattler heutzutage arbeitslos...
Die Frage ist nur warum.
Ledersitze kann man auch reparieren.
Selbst Risse oder sonst was.
Hatte ich selbst schon, die danach wie neu aussahen
Die Frage der Sitzbezüge könnte sich als weniger trivial als gedacht erweisen- da muß ja auch an die HU gedacht werden. Wie da verfahren wird interessiert mich auch.
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Wenn sie neu bezogen werden, ist dort wo der Airbag ist, ne Soll Bruchstelle (Naht oder Materialschwächung).
So wie es auch original ist.
Ist doch ganz normales Alltagsgeschäft für Sattler.
Bei Sitzbezügen (ist ja nicht neu beziehen) ist dann dort ein Schildchen wo z.B. draufsteht "Seitenairbag".
Das ist das einzigste worauf man achten muss, dass Sitzbezüge "Airbag-geeignet" sind.
Gibts überhaupt noch ungeeignete???
Steht dabei und auch drauf.
Nur das "wäre" für den Prüfer wichtig, wenn er danach überhaupt kuckt
Auspuff musste eh erneuert werden Viel Rost und am Klappern ,jetzt kann ich wenigstens den Fehler Lamdasonde ausschließen und die Hydros klappern nicht mehr . Die Arbeiten mache ich gerne ,für mich leichter als Fehler auslesen.
Morgen Wechsel ich den Kabelbaum oder besser gesagt ich fange an damit sieht auch so vergammelt aus
Die Sitze sind durch bei 286000 geht ins Kreuz , nein sind Stoffsitze Leder möchte ich nicht haben . Werde mal schauen ob ich einen fähigen Sattler hier in Lummerland finde der die mir neu Polster und bezieht ,und vorher werde ich mal meinen Der Mann fragen bevor das Ärger gibt
Also liegt der Fehler noch vor?
Und du bist sicher, dass die Sensoren zur Simtech passen?
So nun ist der Fehler weg nach viel Arbeit mit dem Kabelbaum ,aber es hat sich gelohnt wenigstens damit Ruhe ,da der Wagen im Leerlauf unruhig lief und auch im Kaltstart zu lange zu hoch lief habe ich den Kühlwasserthemperaturfühler getauscht und auch das hat geklappt läuft wieder wie er soll in der langen Zeit zum 2x mal das ist ok. Drosselklappe oder die hohlschraube habe ich noch nie verschmutzt gehabt .
Jetzt kann ich mich weiter um die Restaurierung der Karre kümmern.
Schönen sonnigen Tag wünsche ich