Omega B - V6 - KWS-Probleme
hey hab da ein problem und bitte um schnelle hilfe
hab bei mein omega mv 6 3,0 l nen neuen kurbelwellensensor eingebaut da der alte kaput war und nun hab ich das prob. das er nicht mehr anspringt hatte auch schon adac angerufen der erste sagte das der neue kaput ist worauf ich am nächsten tag ein neuen aus dem zubehör gakuft habe den dann auch eingebaut habe und trodzdem startete er nicht da hab ich wieder den adac angerufen und dann kam ein anderer und der hat dann erstmal rumgemessen dabei karm raus das der kws nicht genug spannung ans steuergäret liefert woan kann das liegen ? hatte das schon einer ? bitte um hilfe
30 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von dexstmv6
Ja der alte der kaputt war hatte 1120ohm der neue hat 550ohm deswegen hatte ich ihn ja getauscht aber was sagst du den zu der Marke vemo und danke das du dich für mich so bemühst
Ich weiß es ja nun selber, da mein Auto seit Freitag in der Werke ist.
Hatte ja auch gefühlte Millionen ? im Gesicht.
Man ist ja selber krank, wenn der Autowagen nicht mehr funktioniert.
Im Forum wird Dir jeder schnell helfen, zumindest in schriftform.
Wie Kurt ja schon sagte, oder es mal im Forum sagte: Wer billig kauft, kauft 2 mal.
Da kein Laut mehr kommt, würde ich Kurts Ratschlag folgen und einen "Markensensor" kaufen.
Ich selber habe nun einen von Facet und kann nicht meckern.
Und letztendlich sollte es jedem, der ein solches Fahrzeug fährt, bewusst sein dass es auch mal teuer werden kann. Sorgst Du gut für Dein Auto, so sorgt es auch gut für Dich.
So hab mir jetzt nen originalen von gm geholt und sieht auch genau so aus wie der alte werde ihn morgen einbauen und dann berichten
Hallo!
weil ich so das Thema Spannung eines Sensors sehe.
ist da evtl,noch der alte O-Ring vom alten Sensor zum abdichten im Motorblock
noch vorhanden!?
falls DU die Möglichkeit einer Messung mit dem Multimeter hast-
im Stand(Leerlauf) ca 6-10 V
beim Gas geben bis 60 V
diese Spannungen erzeugt der KW-Geber!
jeder mm Abstand verdoppelt oder halbiert die Sensorspannung,deswegen die
Nachfrage wegen dem alten O-Ring!
den kann kann man ja mal vergessen,man ist ein Mensch!
mfg
So hatte da noch den Ring drauf denn dann abgemacht und denn neuen von gm verbaut und da tut sich trotzdem nichts bin echt am verzweifeln
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Korrektur von gerade sprang an lief auch paar min im standgas hab mich dann reingestzt und bin 2 Meter rückwärts gefahren hab dann einmal aufs pinchen gedrückt also Gas gegeben und danach aus und läßt sich auch nicht mehr starten hat einer vielleicht noch ne Idee was das sein kann
*pusch*
Kraftstoffdruck sicher da?
Der muß mit mindestens 2,5Bar immer anliegen, auch wenn er aus ist.
Ich habe da noch irgendwie die KSP in Verdacht.
Brücke mal mit einer Büroklammer F18 mit F19, dann läuft sie "bei Zündung an" gleich an.
Dann müßte er laufen, wenn es an der Pumpenansteuerung (Den Relais) liegt.
Ist der Massepunkt am Rücklicht (FS) fest?
(Springt er denn mit Bremsenreiniger, in den Ansaugbereich gespritzt, an)
Wenn beide Sensoren ersetzt wurden muß er laufen.
Hab beide Sensoren getauscht und auch mit bremsebreiniger geht er nicht mehr an probieren es morgen nochmal aus weil als ich denn neuen von gm eingebaut habe hat ja erst gefuntzt im kalten Zustand aber als er dann warm war und ich einmal Gas gegeben habe ist er ja aus gegangen und danach auch nicht mehr an
Glaskugelprinzip-
tippe auf den KW-Sensor zu 99%
1% Polrad auf der KW eiert,Schraube abgerissen,könnte man evtl bei der
Ölablasschraube finden!
mfg
Aber wenn die kW eiert müsste es doch auch eigentlich Geräusche von sich geben oder ist ja so das wenn er kalt ist anspringt jetzt mit dem neuen Sensor
Ha, ha,...
Rosi schrieb nicht die Kurbelwelle eiert, sondern das Inkrementrad (Zahnteller mit einer Fehlstelle) was mittels drei Schrauben mit der Kurbelwelle verschraubt ist und dem MSTG über den KWS die erforderlichen Impulse vorgibt, eiert eventuell.
Und nein, es hat seitlich ein wenig Platz zum ausfedern, ohne zu schleifen.
Durrch das Öl würde man derart leise Reibungsgeräusche auch nicht hören.
Du kannst es aber am Loch vom KWS sehen wenn er raus ist und du startest.
Dann müßte das Inkrementrad nämlich eiern wenn es lose ist.
Ruhig mal eine Umdrehung mit dem Zollstock prüfen, wie tief das Inkrementrad unter dem Sitz läuft und nd ob es einen Schlag hat (Kommt bei der Montage eines ungeeigneten KWS der Zulang ist vor). Dann das Maß mit dem KWS vergleichen, es muß nur ca.1mm geringer sein.
So hab den Fehler gefunden hatte ja heute frei und alles noch mal ein und ausgebaut und dann ist mir aufgefallen das hinterm Motor nen Kabel nicht richtig fest war Kabel von der sündspule hatte ich wohl mit abgezogen als ich denn Sensor Kabel da durch geführt habe mit nen drat nochmals an alle Danke
Also stand der Fehler mal wieder vor dem Wagen.😛🙂
Jap und ich musste mich eine Woche lang quellen und mit nem pinke susuki Swift fahren
auch ein Pinkfarbener Suzuki Swift führt die Bezeichnung Automobil und ER hat
dich ja auch Automobil gehalten, in der Zeit wo die SÄNFTE nicht fahren konnte!
als Lückenbüßer geht auch ein Pinkfarbenes Fahrzeug!
das du Dir schlaflose Nächte, beengte Platzverhältnisse und evtl ein paar
Kreuzschmerzen selber in dieser Woche zugefügt hast und auch mal
einen Lacher oder flotten Spruch der Freunde und Arbeitskollegen,
ist ein Ansporn für Dich die SÄNFTE immer Fahrbereit zu halten,grins!
mfg