Omega B Eisenkeile zur verstärkung der vorderen Querlenkerbuchsen
Wie ich ja vor 2 Jahren mal berichtet hatte, hatte ich für die vorderen Hydrobuchsen Eisenkeile selber gebaut, jedoch dauert die Arbeit von 5-6 Stunden pro Satz Keile für 2 Querlenker zu lange und habe eine Firma gefragt ob diese, dann die Keile fertigen können.
Als Antwort kam nach 2 Wochen, ja können wir wenn Sie pro Satz also 4 Keile für 2 Querlenker 65 € bezahlen und mindestens 20 Sätze sprich 80 Stück fertigen lassen. Naja hab ich mir gedacht und wollte jetzt mal fragen wer an so etwas Interesse hätte ohne irgendwelchen Gewinn daran zu machen !
Ich habe meine selbst gebauten jetzt ca. schon 2 Jahre bei mir drinnen und er ist mit neuen Querlenkern und auch teilweise bei alten Querlenkern beides getestet um 70 % Spurtreuer geworden und geblieben durch die Keile. da ich 4 Omega B habe und ich keine lust habe jetzt so viele Stunden Arbeit rein zu stecken, kam mir halt die Idee, eine Firma zu beauftragen.
Aber so viele Sätze und soviel Geld ist ja auch blöd.
Ich denke hier im Forum sind einige die sich doch sicherlich für so etwas Interessieren würden !?
Am besten schreibt Ihr mal für wen sowas Interessant ist !
Danke im Voraus.
Wenn wir natürlich jetzt mit mehren Leuten zusammen kommen und auf 50 Leute sprich 50 Sätze kommen, wird das noch etwas günstiger !
18 Antworten
Mahlzeit!
War heute bei einem Kumpel, da habe ich noch einen Satz Querlenker liegen gehabt!
Die hatten diese Mysteriösen Metalleinlagen drin!
Nur mal so am Rande, die sind doch aus Alu!
Ich werde mir dann die Maße mal abnehmen und mal sehen wie lange die auffer Drehmaschine laufen!
Falls Interesse besteht kann ich dann ja mal Ende diese-Anfang nächster Woche mal Meldung machen
Da bin ich ja mal gespannt.
Im Profibereich sind die Hydro-Buchsen ganz draußen, dafür gibt es dann sogar Teflonlager.
Hatte mal so einen harten hier am Start.
Die Karre war zwar irre straff und lief wirklich wie auf Schienen, aber du merkst jeden Splitkrümel im Lenkrad.
Und laut ist die Karre auch gewesen, das dröhnte recht ordentlich.
Zitat:
Original geschrieben von kurtberlin
Da bin ich ja mal gespannt.Im Profibereich sind die Hydro-Buchsen ganz draußen, dafür gibt es dann sogar Teflonlager.
Hatte mal so einen harten hier am Start.
Die Karre war zwar irre straff und lief wirklich wie auf Schienen, aber du merkst jeden Splitkrümel im Lenkrad.
Und laut ist die Karre auch gewesen, das dröhnte recht ordentlich.
Teflonlager??????
Da hast mich nu aber auf ne Idee gebracht🙄
Die gibt es von mehreren Firmen hier als Powerflex, in Amiland gibt es die für den Catera auch für vorne und hinten.
Glaube sogar verstellbar, um eine Tieferlegung auszugleichen.