Omega b 2.0 16V Motor läuft nicht richtig, ruckelt, unrund auch im Standgas
Hallo und noch ein gutes neues Jahr,
habe mit meinem Omega b folgendes neues Problem. So hat es angefangen.
Bei Fahrten so über 100km/h ab 3-4000 Umdrehungen im 3/4 Gang will er das Gas nicht mehr richtig annehmen, als ob der Motor gedrosselt ist. Er hat dann beim Gasgeben keine Leistung. Er springt ganz normal an und läuft auch gut im Standgas. Filter, Zündkerzen, Lamdasonde und Benzinfilter haben ca. 15000km. Kein Fehlercode und keine Motorlampe angezeigt.
Habe heute, einen Tag später den LMM mit Bremsenreiniger eingesprüht und wieder eingebaut. Der sah aber noch sauber aus. Jetzt bin ich noch mal gefahren ca. 30km und habe die Gänge richtig hochgezogen. Er lief erst halbwegs gut. Doch jetzt zeigt sich der Fehler deutlicher, es ist so als läuft er nur noch auf 2-3 Zylinder. Auch im Standgas und der Motor ruckelt, läuft nicht richtig.
Also muß ich von vorne anfangen. Es sieht so nach Zündung aus, oder ?
Was meint Ihr dazu ?
Gruß
Joachim
23 Antworten
Den Kopf noch nicht hängen lassen. Solange noch alles dran ist und die Zylinder und Kolben ansich noch fit sind, kann man eigentlich alles hinkriegen.
Am besten auf die Experten warten.
Aber mal von mir so eine Frage, kann es sein, dass der Zahnriemen übergesetzt hat?
Hallo
was für Kraftstoff verwendest DU ?
welche Sorte Zündkerzen war da verbaut,bei auftreten des Schadens ?
wenn die Mittelektrode weggebrannt ist ,deuted es auf eine Zündkerze mit einem falschen
Wärmewert hin und auf eine nachfolgende Glühzündung hin .
kann auch an einem zu hohen Ölverbrauch liegen ,die Zündkerzen erreichen nicht ihre
Freibrenntemperatur oder falschen Kraftstoff !
eine Glühzündung kann sogar ein Loch in den Kolben brennen !
würde sofort die Kompression ,Verdichtung messen !
alle Zündkerzen raus ,Druck so über 12 Bar .
mfg
Zitat:
@marrau75 schrieb am 13. Januar 2015 um 18:37:15 Uhr:
Den Kopf noch nicht hängen lassen. Solange noch alles dran ist und die Zylinder und Kolben ansich noch fit sind, kann man eigentlich alles hinkriegen.
Am besten auf die Experten warten.Aber mal von mir so eine Frage, kann es sein, dass der Zahnriemen übergesetzt hat?
Hallo,
weis ich nicht, da müßte ich erst mal die Verkleidung abschrauben und nachsehen.
Aber wie soll das von selbst passieren und sieht dann so eine Zündkerze aus ?
Zitat:
@rosi03677 schrieb am 13. Januar 2015 um 19:07:34 Uhr:
Hallo
was für Kraftstoff verwendest DU ?
welche Sorte Zündkerzen war da verbaut,bei auftreten des Schadens ?
wenn die Mittelektrode weggebrannt ist ,deuted es auf eine Zündkerze mit einem falschen
Wärmewert hin und auf eine nachfolgende Glühzündung hin .
kann auch an einem zu hohen Ölverbrauch liegen ,die Zündkerzen erreichen nicht ihre
Freibrenntemperatur oder falschen Kraftstoff !
eine Glühzündung kann sogar ein Loch in den Kolben brennen !würde sofort die Kompression ,Verdichtung messen !
alle Zündkerzen raus ,Druck so über 12 Bar .
mfg
Hallo,
zu den Fragen.
1. Benzin super plus
2. Zündkerzen original Opel
3. Ölverbrauch ist schon 1l auf 1000km da Motor 300.000km drauf hat,
aber da kann man doch wenig dran ändern
4. Das mit der Kompression werde ich machen lassen
Kann das mit dem Zahnriemen sein was der Kollege hier fragt ?
Gruß und danke
Joachim
Ähnliche Themen
ZR übergesprungen wäre auch möglich !
mfg
Zitat:
@rosi03677 schrieb am 13. Januar 2015 um 19:30:32 Uhr:
ZR übergesprungen wäre auch möglich !mfg
Hallo,
kann die Kompression trotzdem vorher geprüft werden ?
Wenn der Zahnriemen überspringt müßte er doch alt sein oder es hätte sich die Spannrolle gelöst.
Da sind doch eher die Ventile kaputt usw, oder ? Das kann ich mir zur Zeit noch nicht vorstellen, da der Zahnriemen mit Rollen erst so 10.000km gelaufen ist.
Gruß
Joachim
Bau halt fix die Verkleidung ab und prüfe die Steuerzeiten.
Mein Wagen ist 50.000 KM mit nicht stimmigen Steuerzeiten gefahren und ich habe nie was bemerkt. Erst jetzt beim Wechsel des ZR ist das aufgefallen und dank den Jungs hier im Forum konnte ich das wieder einstellen.
Ich will damit sagen, mach was hier empfohlen wird, damit Dinge ausgeschlossen werden können, so gehts schneller.
Dann helfen dir die Experten hier mit Sicherheit bestmöglich weiter.
Ich denke auch das es erstmal schneller geht mal eben den Deckel ab zunehmen um das wenigstens aus zu schließen. Ich musste nur grad dran denken das ich den auch mit insgesamt 4 krummen Ventilen am laufen hatte. Zwar wie der sprichwörtliche Sack Müssen und eher vergleichbar mit nem Lanzarote Bulldog aber er lief halt - erstmal.
Wenn die Steuerzeiten stimmen, kannst immernoch die Kompression messen lassen. Die drei Schrauben lösen und eben prüfen kostet ja erstmal nichts.
Hallo zusammen,
danke noch mal für die Teilnahme. Das Super plus hatte ich eigentlich für eine bessere Verbrennung und Reinigung getankt. Das war wohl auch nur Einbildung.
Also, die Steuerzeiten Zahnriemen sind ok. Aber jetzt zu der Kompression: 1 u.2 Zylinder= 12, 3 Zylinder= 0,
4 Zylinder= 10. Wie gesagt, der Motor brauchte 1l Öl auf ca. 1000km. Ich hatte mal so vor zwei Jahren eine Reinigung vom Ansaugsystem durchgeführt, dabei habe ich den ÖLabscheider nicht wieder mit eingebaut.
Ich weis nicht ob das ein Fehler war und jetzt zum Motorschaden geführt hat.
Das heimtückische an der ganzen Sache ist, es gab keine Fehlercodes und die Motorlampe ging nie an.
Die ersten Anzeichen hatte ich ja beschrieben, aber da lässt man ja nicht gleich das Auto stehen.
Ich muß mich wohl von meinem ansonsten ganz zuverlässigen Omega verabschieden, müßte ja einen anderen Motor einbauen. Sonst habe ich keine andere Idee.
Verbleibe mit besten Grüßen
Joachim