OM642LS LMM defekt?
Servus,
Meiner hat mittlerweile 330tsd auf der Uhr.
Mit dem rußen hat er nach der 100tsd Marke angefangen.
Verbrauch etwas gestiegen und die Endgeschwindigkeit wird nur
mit Ach und Krach erreicht gefolgt von einem Nebel des Schrecken.
Sonst läuft der Motor sehr ruhig und leise. Keine Drezahlschwankungen,
kein Ölverlust oder dergleichen.
Was ich bisher gemacht habe:
- Öl Wechsel max alle 20tsd Kilometer
- Luftfilter Wechsel max alle 50tsd Kilometer inkl. Adaption
- prophylaktisch beide Ladefuftschläuche getauscht
- letzte Woche KGE getauscht (schwere Geburt!!!)
- LMM gereinigt
- AGR aufgemacht( sauber)
- den grünen und schwarz O-Ring schon eine Million mal erneuert
- 2takt Öl zwischendurch bis regelmäßig 250ml bei 80l Diesel
- ausgelesen mit SD und allem anderm Zeug keine Fehler!
Und er Rußt wie ein Weltmeister...
Nur im Winter da rußt er wenig bis fast gar nicht.
Gestern habe ich beide LMM abgeklemmt und siehe da
nicht mal ein Hauch von einer Wolke. Es ist mir klar das er irgendwann in den Notlauf schaltet.
Aber bei Falschluft oder Injektordefekt sollte er doch weiterhin Rußen oder nicht?
Kann es sein das einer der beiden LMM ein Schlag hat und falsche Werte liefert?
Leider kenne ich keinen zweiten mit dem selben Motor um mal ein Versuch zu starten.
Und auf Verdacht 650€ auszugeben finde ich ein wenig happig.
Nach dem ich beide Stecker an die LMM angesteckt hatte, hatte er wieder Leistung ohne Ende.
Beim schnellen anfahren hat sogar ESP geregelt und kein Ruß zu anfang. Nach einigen Kilometern
jedoch wieder die Ernüchterung. Träger als zuvor und eine schwarze Wolke.
Ps: meiner ist ein 350CDI mit 265ps. Passt da Die Brücke von den anderen 642LS auch???
Grüße aus München
Sirin
27 Antworten
Zitat:
@Schrauber-Jack schrieb am 15. April 2019 um 13:00:40 Uhr:
Zitat:
@Nipo schrieb am 15. April 2019 um 10:28:02 Uhr:
Mein 350 CDI hatte auch die verrußten Endröhre. Fehlermeldungen gab es keine und das Auto hat ganz normal regeneriert. Nach dem eigenhändigen Tausch des DPF ist jetzt seit ca. 70 tkm alles noch blank. Der innerlich leicht undichte DPF ist gar nicht so selten, das hat mir auch der Freundliche bestätigt.
Ich habe den DPF bei MBGTC für kleines Geld gekauft.Hast du ihn selbst gewechselt, was musste alles demontiert werden ?
Gruß+Danke !
Nichts richtig aufwendiges. Man braucht aber eine Grube oder Bühne, da der DPF auch unten abgeschraubt werden muss. Neue Schellen sind klar und ich habe noch den Dichtring zwischen dem DPF und dem Oxi-Kat erneuert. Und passende Werkzeuge für den Temperatursensor und die Lambda-Sonde sollte man parat haben.
Was hast du für den DPF bezahlt und wie alt war der? Hätte da Sorge das er wieder kaputt geht
Bezahlt habe ich ca. 340,- und der DPF war zwar nicht nagelneu, aber in einen äußerlich neuwertigen Zustand. Wie gesagt, seit 70 tkm ist er drin und die Endrohre sind blank.
Klar kann er kaputt gehen, aber er hat schon lange die Garantiedauer eines Neuteils überlebt und das für einen sehr schmalen Kurs.
Wenn da ruß kommt ist der DPF gebrochen dann sollte ein neuer rein.
Zu dem Ölwechsel alle 20tsnd. Ist zu wenig gerade bei der Kilometerleistung.
Der Luftfilter schafft 70tsnd
Öl sollte alle 10tsnd gewechselt werden egal welche Spezifikation incl. Ölfilter.
Ich würde nach neuen Injektoren ausschau halten nach über 300000km sind die schon ziemlich am ende.
Auch der Turbo sollte überprüft werden wird evtl. Öl werfen davon kann auch Rußen entstehen der ist zwar Kugelgelagert beim LS-Motor aber die haben auch begrenzte Lebensdauer.
Zum Öl, ich nehme 5w40 mit der 229.5 Freigabe.
Kommt spätestens nach 10tsnd raus.
Immer an die Mahnung denken mit dem Öl nicht sparsam sein. 😉
Viele Grüße
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Zitat:
@Nipo schrieb am 15. April 2019 um 22:02:57 Uhr:
Bezahlt habe ich ca. 340,- und der DPF war zwar nicht nagelneu, aber in einen äußerlich neuwertigen Zustand. Wie gesagt, seit 70 tkm ist er drin und die Endrohre sind blank.
Klar kann er kaputt gehen, aber er hat schon lange die Garantiedauer eines Neuteils überlebt und das für einen sehr schmalen Kurs.
Ja gut für den Kurs hast dann nix falsch gemacht. Werde ich mir mal überlegen was ich tue.
Solange keine Fehlermeldung kommt und der Druckunterschied passt, bleibts wohl so
Prinzipiell wärs ja besser den Mist komplett rauszumachen aber da wirst ja heute dafür gesteinigt.
Ich bekomme ab und zu die Meldung das der Differenzdruck zu niedrig ist, un immer dann wenn ich auf Schleichfahrt bin und der DPF frisch regenereirt hat. Endrohre sind auch etwas rußig....
Der Differenzdruck kann in folgenden Fällen zu niedrig sein:
- Sensor defekt oder mit Russ verstopft (Austauschen, kostet nicht die Welt, oder eben irgendwie reinigen)
- die Leitungen zum Sensor mit Russ verstopft (Gummu- und Metallleitungen). Hier mit Druckluft und/oder Draht freimachen.
- der DPF selbst sorgt für zu wenig Druckabfall (zu durchgängig), weil die Abgase durch das unsichtbare Innenloch am Keramikkörper vorbei strömen können. Hier hilft nur ein Austausch.
Hallo.
Den Differenzdrucksensor habe ich bereits getauscht, die Leitungen durch geblasen, auch die Flexiblen Leitungen sehen gut aus.
Da die Endrohre etwas rusig sind, gehe ich auch von einem leichten defekt des DPF aus. Fehlermeldung kommt keine nur manchmal Notlauf nach frisch regeneriertem DPF.....
Bei mir außerdem Ruß noch nichts ungewöhnliches festzustellen.
Aber dröhnt eure Abgasanlage auch zu stark beim Regenerieren?
Zitat:
@Nicsen1711 schrieb am 19. Apr. 2019 um 20:25:12 Uhr:
Aber dröhnt eure Abgasanlage auch zu stark beim Regenerieren?
Sportlich 🙂
Finds schon fast etwas nervig. Ist schon extrem. Definitiv nicht zu überhören
Ist normal das er Brummelt kommt aber auch viel von vorne der öffnet die Ansaugluftklappen ganz auf da gibt's dann auch ein lautes Bummeln, damit durch den höheren Durchsatz von Luft/Sauerstoff zur Nachbrennung, auch die erforderliche Temperatur erreicht wird.
Servus,
Hier nochmal ein kleines Update. Hab ein jetzt neues AGR verbaut. Die Kiste ist gefühlt nicht mehr träge und hat mehr Druck. Die Gasanahme ist viel direkter. Rußt aber trotzdem noch. Werde am Freitag die Werte über SD zurücksetzen und auf die Autobahn mal fahren.
Grüße
