OM 646 Probleme/ Kaufberatung
Moin, ich würde gerne mal wissen was ihr für Erfahrungen mit dem OM 646 Motor im w204 T-Modell gemacht habt oder was ihr für Probleme kennt. Auch bezüglich einer Laufleistung von 140Tkm. Vielen Dank im voraus.
20 Antworten
Zitat:
@IchfahrBenz schrieb am 2. März 2021 um 17:07:54 Uhr:
Moin,
Unser C 220 CDI mit dem OM646 Diesel aus 2008 ist mal wieder ein Dauerläufer. Aber natürlich mit den typischen Mercedes Macken. Krampus10 hat sie ja alle aufgelistet. Vor einem Kauf sind die Bremsleitungen zur Hinterachse und an der Hinterachse zu prüfen. Die rosten auf jeden Fall.
Der Hinterachsträger ist eine Schwachstelle, die rosten von Innen nach Außen durch. Ich hatte meinen am Anfang von Innen konserviert, da ist noch der erste drin.
Ladeluftschlauch vom Ladeluftkühler zur Ansaugbrücke ist ein Verschleißteil. Ich glaube, dass unserer so in etwa der este war, der seinen Dienst auggegeben hatte. Das war so bei 160.000 Kilometern. damals hat keine werkstatt den Fehler gefunden und ich war kurz davor den Wagen zu verkaufen. Mitlerwile ist die Sichtprüfung des Schlauches in der Wartung aufgenommen. Ich habe schon den 3. drin.
Ansonsten: die Gelenke der Vorderachse, Freilauf der LIMA, Lüftermotor.
Den Motor selbst bekommt man wohl nur mit Gewalt zerledert. Geht Richtung 400.000 Kilometer. Erste Kupplung, erster Auspuff und erste Batterie.
Wo wird denn dieser Schlauch undicht? Reicht eine Sichtprüfung vom Motorraum aus oder muss man von unten überprüfen?
Will mir am Wochenende einen weiteren W204 ansehen, bei dem ich nicht weiß ob der Hinterachsträger und die Bremsleitungen schon getauscht worden sind. Ist eine Überprüfung möglich ohne dass man das Fahrzeug hinten aufbockt?
Liebe Grüße
Moin,
der Ladeluftschlauch ist von Oben her zu sehen, rechts unten aus dem Ladeluftkühler kommend, zur Ansaugbrücke hoch. Wenn der weich ist, dann muss da ein neuer rein. Das Gewebe löst sich auf und der Schlauch bläht sich auf. Findet der DPF nicht so gut.
Bremsleitungen nach hinten sind unter der Schwellerverkleidung. Aber die an der Hinterachse sind zu sehen, wenn man das Rad abbaut. Der Achsträger wird bis zu einem Alter von 15 Jahren von Mercedes auf Kulanz gewechselt. Eine Sache habe ich noch: Rücklaufleitung von den Injektoren zum Filter. Die wird im Alter undicht. Irgendwann stinkt der Wagen nach Diesel, dann ist es die Leitung. War bei mir jetzt der Fall, kostet aber nur Kleingeld.
Gibt's die Kulanz auf den Hinterachsträger auch wenn das Scheckheft nicht gepflegt ist bzw. nicht immer bei Mercedes war? Frage deswegen weil den letzten W204 den ich mir angesehen habe von den 2000€ für das Austauschen des Trägers der Besitzer knapp 600€ selbst zahlen durfte.
Die Kulanz ist unabhängig davon, wo der Wagen gewartet wurde. Aber wie gesagt, mein Hinterachsträger wurde 2009 bei Mercedes von Innen versiegelt. Ich habe da keine Probleme, obwohl ich viel Anhängerbetrieb habe. Aber wenn die den Träger wechseln, dann kommen sicherlich neue Bremsleitungen etc. an die Hinterachse. Und die zahlt man extra.
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Zitat:
@Dignitas schrieb am 2. Februar 2022 um 12:58:30 Uhr:
Gibt's die Kulanz auf den Hinterachsträger auch wenn das Scheckheft nicht gepflegt ist bzw. nicht immer bei Mercedes war? Frage deswegen weil den letzten W204 den ich mir angesehen habe von den 2000€ für das Austauschen des Trägers der Besitzer knapp 600€ selbst zahlen durfte.
Befrage einfach den Spezialthread. Es wurde dir aber schon beantwortet. Es gibt aber keinerlei Erstattung von MB, wenn du es anderswo hast machen lassen.
Zitat:
@krampus10 schrieb am 28. Dezember 2021 um 15:13:34 Uhr:
Zitat:
@krampus10 schrieb am 2. März 2021 um 06:05:42 Uhr:
C200cdi gekauft 2015 mit 130 tkm. Bj. 2008
Behebungen Vorbesitzer:
-ELV
-ABS Ringe HA
Aktuell knapp 200tkm:
Durch mich:
-Wasserpumpe (Nicht undicht, Aber Riemen stand schief)
-Druckschalter Klima (Hat mir der Vorbesitzer noch getauscht da kurz nach Kauf)
-Sensor HD Pumpe (ca. 90€, selbst getauscht)
-Neue HA wegen Rost (Kulanz MB)
-Neue Koppelstange (ca 70€ selbst getauscht)
-Neue Zugstrebe (Werkstatt ca. 170€)
-Neuer Gebläsemotor Innenraum (Selbst getauscht ca. 80€)
-CD Laufwerk/Radio Audio 20 defekt (eingeschickt 150€)
-Bremse VA erneuet (selbst gemacht ca. 130€)
-Ladeluftschlauch (ca. 80€, selbst eingebaut)
-Kabel Gurtschloss Fahrerseite (ca. 40€, selbst getauscht)
-2x Nebelscheinwerfer-Reflektoren innen waren „aufgelöst“ (ca. 45€ ebay Kleinanzeigen neue original Teile, selbst eingebaut)
-Bremsleitungen hinten ab Mitte Unterboden neu
Bremsschläuche neu und neue Beläge auf der HA (freie Werkstatt €420)Jährlichen Ölwechsel und Filtertausch(Luft, Öl, Innenraum) mache ich selbst. Ca. 100€ Material.
Alles in allem überschaubar da ich halt vieles selber machen kann am Auto und ich nicht wirklich auf eine Werkstatt angewiesen bin.
Finde das Design außen zeitlos da durch den Mopf nicht viel geändert wurde. Qualität sehr gut verarbeitet und sehr komfortabel durch die Automatik, Platz etc.
Sind sehr zufrieden mit dem Auto (klopfaufholz)in der Zwischenzeit:
- neuer Zündschlüssel da der "alte" nicht mehr funktionierte und der Ersatzstchlüssel eingeschränkte Reichweite hatte. Nuer Schlüssel bei MB € 270, 2. Schlüssel zu Car-Key Repair geschickt € 50
- beide Querlenker vorne Ausgeschlagen, freie Werkstatt € 430
- Dieselleitung undicht von Dieselfilter zu HD Pumpe, freie Werkstatt € 130
- Thermostat defekt + 1 L Kühlerfrostschutz, € 50 selbst erledigtHoffentlich wars das jetzt mal wieder für eine Zeit...
Vor ein paar Wochen stellte ich fest, dass die Feststellbremse ohne Funktion ist.
Bei Kurvenfahrten hörte ich ein schleifen von der HA.
Die freie Werkstatt meines Vertrauens stellte dann fest, dass die hinteren Ankerbleche durchgerostet sind.
Fazit:
- Neu kamen Ankerbleche, Radlager, Backen der Feststellbremse inkl. Federn € 530 in der freien