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Ölzusätze, SLICK 50
hallo Leute,
da sich hier immer auf einmal so viele Fachleute treffen, sagt mal auch 'ne Meinung/Erfahrung zu SLICK 50..., müsste eine Ölmischung mit Teflon sein. Angeblich fürs Getriebe sogar empfehlenswert. Für Motor?
> in einem TDI 1.9 '95, hat nur (bei ca. 270tkm) 10w40 von FINA/TEXACO/etc. gekannt.
danke im voraus,
arno
Beste Antwort im Thema
Dann als Kontrapunkt hier mal meine Erfahrungen:
wie der Vorredner habe ich auch einen Ölzusatz mit PTFE verwendet (nicht Slick50, aber ein vergleichbares Produkt) und war ebenfalls von ruhigerem Motorlauf usw. begeistert - so sehr, daß ich es auch bei meinem Vater und einem Kumpel eingefüllt habe. Ergebnis: nach einigen Jahren sind mittlerweile alle 3 Fahrzeuge durch Motorschaden ausgefallen (und die 6-Zylindermaschine des Audi100 von meinem Vater hatte gerade mal 100.000km drauf, dann Kolbenfresser). Ich bin geheilt von Ölzusätzen...
231 Antworten
weil automobilhersteller von dem verkauf und der reperatur von autos leben. ganz einfach.
ob slick50 was taugt? die einen sagen ja, die anderen sagen nein
Zitat:
Original geschrieben von FRank-GTI
weil automobilhersteller von dem verkauf und der reperatur von autos leben. ganz einfach.
ob slick50 was taugt? die einen sagen ja, die anderen sagen nein
Das Zeug ist gefährlich, weiter nichts. Man braucht nur logisch denken, dann kommt man drauf, dass es nur Mist sein kann. Der Kreuzschliff in den Zylindern hat schon seinen Sinn, das Öl soll daran haften. Zusätze mit Ceramic oder Teflon verhindern dies. Fahert ein hochwertiges vollsysnthetisches Öl und aus.
dein logisch denken ist gut.
slick50 soll die reibung minmieren. genau wie das öl. und
damit öl die reibung minimieren kann in dem fall, den du ansprichst, muß ein kreuzschliff her, damit der öl erstmal haften kann.
haben wir nun eine oberfläche, die von vorneherrein wesentlich reibungsärmer ist, dann brauchen wir auch kein öl bzw kreuzschliff.
das ist logisch...
es geht einzig um die verminderung von reibung.
und wenn etwas die reibung vermindern kann, dann ist es doch das, was gewünscht wird, oder?
und die angewandten erfahrungen mit slick50 (nicht zu verwechseln mit ähnlichen produkten) ist durchweg positiv....
Zitat:
dann brauchen wir auch kein öl bzw kreuzschliff.
Genau, nehmt alle slick50 und fahrt ohne Öl.
genau, teilweise wird das sogar auch gemacht.
bis zu 10km kann zb ein käfermotor (weiß nicht welcher typ, habe es nicht so mit luftgekühlten) ohne öl fahren.
so hat es mir mal einer erzählt, der seine ölablaßschraube verloren hat und zu einer werkstatt fuhr.
irgendwo gibts noch ein video/bericht wie ein paar vw-freaks einen opelmotor ohne öl zig minuten im begrenzer hatten, bevor er festfras...ist aber schon ein paar jahre her...
Habe auch nur gute Erfahrungen mit diesen Zusätzen bei meinen Transportern. Das erste mal probiert bei einem 89-er MB 100, der mit viel Gebrüll 115 km/h schaffte. Danach Motorreinigerzusatz, Öl-/Filterwechsel und SLick50. War wie ein Motorwechsel. Reichlich 135 Spitze, keine Vibrationen in Schalthebel und Lenkrad mehr, Ölverbrauch gleich Null, Dieselverbrauch spürbar gesenkt.
2. Versuch: Fiat Ducato 2.5 TDI, mit 100.000 km den Zusatz rein, hauptsächlich im Hängerbetrieb mit teilw. über 5 to Gesgew. bis 235.000 km gefahren. Ich hatte mit diesem Motor nicht eine Reparatur, Ölverbrauch (10W40) 0,5-1,0 l/5000 km.
Ölwechsel trotzallem immer regelmäßig, Abrieb ist der Motortöter.
mfg Robert
____________
Wer früher stirbt ist länger tot. (nur ohne Ölwechsel)
Zitat:
Original geschrieben von FRank-GTI
genau, teilweise wird das sogar auch gemacht.
bis zu 10km kann zb ein käfermotor (weiß nicht welcher typ, habe es nicht so mit luftgekühlten) ohne öl fahren.
so hat es mir mal einer erzählt, der seine ölablaßschraube verloren hat und zu einer werkstatt fuhr.
irgendwo gibts noch ein video/bericht wie ein paar vw-freaks einen opelmotor ohne öl zig minuten im begrenzer hatten, bevor er festfras...ist aber schon ein paar jahre her...
Der Witz ist, dass er das auch ohne slick50 schaffen würde.
Zitat:
Der Witz ist, dass er das auch ohne slick50 schaffen würde.
genau, deswegen ist der motor auch nie fest, wenn der schmierfilm reißt...
Zitat:
Original geschrieben von FRank-GTI
genau, deswegen ist der motor auch nie fest, wenn der schmierfilm reißt...
Du willst mir weiß machen, dass ein Motor sofort fest ist wenn der Schmierfilm mal kurz abreißt?
noch mal an den andere Erfahrungen nicht akzeptirenden @Mumins
Wenn du mal einen Motorschaden wegen Slick50 hattest?? dann was genau hast du gemacht, wie und wann eingefüllt, wie alt war der Motor, welche Wechselintervalle und und und? Nur sag es!
also ich habs bei drei Autos drin gehabt, alle >200Tkm gelaufen, ohne Schaden oder Alterschwäche.
achja, das hier kannst nun so oft zitieren wie du möchtest , basta :-)
Gruß
Hier meine Begründung:
Teflonzusätze ZERSTÖREN nachweislich Motoren. Der Eisengehalt des Motoroels steigt rapide an, was auf extremen Verschleiß im Bereich Kolbenringe /Laufbahn schließen läßt. Oelfilter werden bei warmem Motor verstopft. Der Motor wird langsam von innen zerschmiergelt. Du Pont hat zeitweise versucht den Missbrauch von Teflon (=PTFE) in Motoren zu verbieten. Leider ohne Erfolg.
In den Abgasen entsteht Fluorsäure, die alle Metallteile (vor allem Auspüffe) extrem schnell zersetzt. Kurzfristig ist eine Leistungssteigerung zu bemerken, die sich aber nach wenigen Kilometern ins Gegenteil verkehrt. Deshalb wird es bei extremen Sprintrennen im Motorsport benutzt. Da kommt der Motor aber auch nach ein paar Kilometern in die Mülltonne!
Laß bleiben Mumins, bei den leuten mit denen du hier diskutierst ist sowieso hopfen und malz verloren. Von Tribologie haben die noch nie was verstanden.
Nicht das erstemal das man eine super schlaue Äußerung hier hört.
Ich selber kann nur davon abraten. Wie oben schon gesagt wurde, setzt das dem Motoröl stark zu. Es werden Additive verbraucht, die eigentlich für den Dreck im Öl gedacht sind. Aus diesem Grund haben echte feststoffe einfach nichts im Motor oder Getriebe verloren. Das kann man überall nachlesen, aber manche Leute wollens einfach nicht kapieren.
ja ja, alle die anders denken schlechtmachen. aber es selbst nicht begründen/belegen können. das kennen wir ja schon zugenüge....
Zitat:
Das kann man überall nachlesen, aber manche Leute wollens einfach nicht kapieren.
wenn das so ist, wo ist die quellenangabe?
ach ja ich vergaß. behauptungen aufstellen ohne diese zu beweisen. auf nachfrage dazu ausfallend werden und dann sinnlos weiterdebatieren und auch auf nachfrage keine belege etc geben...das übliche schema ebend....oder geht es vielleicht doch anders?
ich könnte dir nun dreißig Buchtitel zu diesem Thema nennen. Tu ich aber nicht, da es das eigentlich nicht braucht. Den das was ich gesagt habe, sollte eigentlich ein allgemeiner Fakt sein. Solltest du trotzdem nicht glauben, empfehle ich dir zum Nachlesen, bzw. einlesen diverse Maschinenelementbücher. Dort wird a, über Gleitlager und deren auslegung diskutiert b, eine kurze tribologie ist auch dabei. Dann weißt du vielleicht auch warum ein Motor auch ohne diesen tollen superzusatz nicht sofort frißt.
Außerdem hast du dir den Stiefel mal wieder selber angezogen. :D :D :D
@golf16vau
es war nicht die Frage, wie lange ein Motor ohne Öl braucht um nicht fest zu fressen!
die Frage war, was man für Erfahrungen mit Slick50 gemacht hat!
Ich nehme mal an, du hast da also keine Erfahrung gemacht, plauderst lieber etwas (Halb)Wissen daher und hälst alle anderen hier etwa für dumm??, da wäre ich vorsichtig.
ich habe nach >200 Tkm Nockenwelle und ZylinderLaufbahn gesehen, alles tip top gewesen. Kann logisch auch an "nur" an gutem Öl gelegen haben, aber wer weis.
so nun gibt doch mal eine Quelle aus deinem Studium(?) an !?
FRank-GTI und ich warten schon länger drauf :-)
Gruß