Ölverlust oberhalb der Ölwanne unter dem Hitzeschutzblech 2.5TDI
Hallo Ihr lieben,
ich bitte um euren Rat. Vor einigen Tagen stellte ich bei meinem 2.5er Diesel mit 174 PS einige Ölflecken nach dem Abstellen in der Garage fest.
Als ich die Verkleidung unten abbaute, dachte ich zunächst, dass das Vorderachsdifferential undicht sei, da dieses total mit Öl zugesifft war.
Heute reinigte ich alles mit Bremsenreiniger und fuhr danach 30 Min.
Nun konnte ich feststellen, dass sich das Öl oberhalb der Ölwanne, unter dem Hitzeschutzblech tropft. Das Hitzeschutzblech hat eine Art Filz auf der Unterseite. Bei Draufdrücken sah man sofort, dass dieses sehr mit Öl vollgesogen ist.
Trotz guter Beleuchtung und Handykamera konnte ich nicht lokalisieren, woher das Öl kommt.
Oberhalb der Dichtung verläuft, wenn ich es richtig sehe, der Einsaugstutzen, Turbo usw. in den Motor.
Kennt sich jemand mit dem Motor gut aus?
Augenscheinlich von außen auf dem Hitzeblech ist alles trocken.
Kann mir jemand einen Rat geben, woher das Öl kommen kann?
Meine Werkstatt hat drei Wochen Vorlaufzeit :-((((((
Ich danke euch vorab schon Mal
Eure Jacqueline
Beste Antwort im Thema
Hallo,
Panzerwerk hatte Recht!
Es war die Turbodichtung am Motorblock.
Habe eine gute Werkstatt im Saarland gefunden, die den Motor NICHT dafür ausbauen musste!
:-)
32 Antworten
Danke für schnelle Antwort.
Der Meister gibt an
1-Zahnriemen vorne 4 Std
2-Zahnriemen hinten 2,2 Std
3-Ölwanne 2,2 Std
Wapu/entlüften 0,6 Std
Kann man damit leben? Oder zu viele Stunden?
Danke
[Von Motor-Talk aus dem Thema 'Motor abdichten T4 2,5 TDI ACV' überführt.]
Ich finde es zuviel.
Ich würde aber wie gesagt auch die Ölpumpe mit abdichten (was vermutlich auch der Verursacher für deinen Ölverlsut sein wird).
[Von Motor-Talk aus dem Thema 'Motor abdichten T4 2,5 TDI ACV' überführt.]
Ölpumpendichtung ist zu 90% als Ursache zusehen, ich habe dafür knapp 1400,- inkl. 19% bezahlt allerdings im Jahr 2009. Bei der Gelgegenheit auch noch die Riemenscheibe für Zahn und Flachrienen mit erneuern. Das ist bei diesem Motor ein Schwachpunkt, denn dieses zusammenvulkaniesieren der Scheiben löst sich gern und das könnt einen Neuen Motor bedeuten. Ich habe schon 2 mal bei ZR wechsel die scheiben kaputt gehabt. Bekannten von mir ist dabei der Flachriemen und dadurch dann der Zahnriemen gerissen: 5T Teuro´s für ´ne Austausmaschiene.
Riemscheibe 160,-
ZRW für Einspritzung 15 AW
ZRW für Steuerung inkl. WasserP. 45 AW laut meiner Rechnung.
[Von Motor-Talk aus dem Thema 'Motor abdichten T4 2,5 TDI ACV' überführt.]
Was es den TE inkl. Material kosten soll hat er uns noch nicht verraten.
[Von Motor-Talk aus dem Thema 'Motor abdichten T4 2,5 TDI ACV' überführt.]
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Material bringe ich mit,
1-ZAHNRIEMENSATZ + WASSERPUMPE Bosch
1 987 948 878 / 1987948878
Zahnriemensätze enthalten:
- Riemen X 1: Zähnezahl - 81 / Breite [mm] - 21
- Riemen X 1: Zähnezahl - 122 / Breite [mm] - 26,5
- Spannrollen X 3
- Wasserpumpe X 1
140 Euro
2-VW T4 2.4 D, 2.5, 2.5 TDI, Crafter, LT, A6, 5 Zyl. Dichtung Ölpumpe 074115189B--10- Euro
3-Ventildeckeldichtung ELRING (717.480) 13 Euro
4-Ölwannendichtung ELRING (915.311) 18 Euro
5-Wellendichtring, Kurbelwelle CORTECO (12012709B) 10 Euro
6-Wellendichtring, Nockenwelle
Original FEBI BILSTEIN 38238
038 103 085 A, 038 103 085 C 10 Euro
Ich denke mit ca 200 mit Diamantenscheibe eventuell Riemenscheibe nochmal 100 er mit Keilrippen
So um die 300-320 Euro Materialkosten.
[Von Motor-Talk aus dem Thema 'Motor abdichten T4 2,5 TDI ACV' überführt.]
Dir ist aber auch klar das es die VDD nicht einzeln gibt sondern das du wenn dann nen kompletten Ventildeckel brauchst 😉.
[Von Motor-Talk aus dem Thema 'Motor abdichten T4 2,5 TDI ACV' überführt.]
Hej People,
ich habe heute den Bus- T4 aus der Werkstatt.
Gemacht wurde:
-Zahnriemem komplett +Wapu-Keirippenriemen
-Ölpumpe erneuert mit Diamantscheibe
-Ventildeckel+Ölwannendeckeldichtung
-Ha Bremsen komplett+ 1Bremsattel
-Ölwechsel-Kühlwasser erneuert
-Nockenwellendichtring
-Kurbelwellendichtring
Es wurden 13,4-a=60 € ink 19% Stunden verrechnet als Arbeitslohn.
Material ca ink Ölpumpe +Kühlflüssigkeit-Reinigung für den Motor 7 a 500 ml Bremsenreiniger
400 Euro
Gesamtausgabe =Arbeitslohn 800 Euro
Material = 500 Euro Ink 1 Bremsattel an der HA
Eure Meinung dazu.
Mfg
-
[Von Motor-Talk aus dem Thema 'Motor abdichten T4 2,5 TDI ACV' überführt.]
Hej People,
ich habe heute den Bus- T4 aus der Werkstatt.
Gemacht wurde:
-Zahnriemem komplett +Wapu-Keirippenriemen
-Ölpumpe erneuert mit Diamantscheibe
-Ventildeckel+Ölwannendeckeldichtung
-Ha Bremsen komplett+ 1Bremsattel
-Ölwechsel-Kühlwasser erneuert
-Nockenwellendichtring
-Kurbelwellendichtring
Es wurden 13,4-a=60 € ink 19% Stunden verrechnet als Arbeitslohn.
Material ca ink Ölpumpe +Kühlflüssigkeit-Reinigung für den Motor 7 a 500 ml Bremsenreiniger
Gesamtausgabe =Arbeitslohn 800 Euro
Material = 500 Euro Ink 1 Bremsattel an der HA
Material habe ich selber besorgt.
Eure Meinung dazu.
Mfg
-
[Von Motor-Talk aus dem Thema 'Motor abdichten T4 2,5 TDI ACV' überführt.]
Wenn, dann ist es jetzt doch sowieso zu spät. Verhandeln sollte man, bevor man die Arbeit in Auftrag gibt.
Was hilft es Dir, wenn Dir jetzt einer den halben Preis für die Arbeiten nennt? Nachverhandeln und Geld zurückfordern?
😕😕😕
[Von Motor-Talk aus dem Thema 'Motor abdichten T4 2,5 TDI ACV' überführt.]
Hallo Jacqueline.
Ich schätze Du hast einen T5? Wenn das Öl hinten am Motor oberhalb der Ölwanne runter kommt, dann ist es beim T4 recht zuverläßig das Teil, wo der Ölfilter draufgeschraubt wird. Ob das beim T5 anders ist, weis ich leider gerade nicht..... ewentuell könnte das jemand hier aufklären?
Gruß Harry
Welcher Motorkennbuchstabe ist verbaut ?
Der Ölfilter sitzt beim T5 vorne am Motor, der könnte es schonmal nicht sein wenn das Öl hinten runterläuft.
Der T5 mit 174PS besitzt den R5 mit dem MKB "AXE".
In Frage kommt da an der beschriebenen Stelle eigentlich nur der Turbolader, oder die Dichtung vom Turbo zum Ölstutzen.
Der Ölkühler mit Filteraufnahme sitzt beim AXE Motor vorne rechts
Woher weisst du das der AXE verbaut ist?
Egal ob AXE, BPC, AXD oder BNZ, das kommt vom Bereich Turbolader, vermutlich ist die Dichtung zum Motorblock hin undicht.