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Ölverlust aus Automatikgetriebe, weil gelockert
Hallo,
Mein Galaxy 1.9 TDI AFN (98) mit Automatikgetriebe hat eine Menge Öl verloren. Erst dachte ich, es sei der Wärmetauscher Automatik, dann habe ich doch entgegen der gesehenen Ölfärbung auf der Strasse auf den Turbolader getippt und ausgebaut, weil ich zwischendrin auch noch den undichten Wasserkühler entdeckt habe.
Jetzt nach dem Ausbau des Kühlers habe ich entdeckt, dass sich alle Schrauben des Getriebes, die es mit dem Motor verbinden, gelöst haben.
Ist das zusammen mit dem Ölverlust ein Totalschaden, oder schraubt man es einfach wieder zusammen und füllt Öl auf?
Als ich das Auto vor 6 Wochen gekauft habe, hatte ich wohl nicht genau genuhingesehen.
26 Antworten
Das Gleitlager kannst du mit einem Sägeblatt entfernen/aufsägen. Hier ist natürlich äußerste Sauberkeit gefragt, also die zu schützenden Teile sorgfältig mit Klebeband abkleben.
Gruß cleMo
Und das neue wird einfach eingeschlagen?
Zitat:
Original geschrieben von ma_fer
Und das neue wird einfach eingeschlagen?
Ja, auf (Nicht-) Verkanten achten! ;)
Gruß cleMo
Hallo!
Hast Post! ;)
Vielleicht findest du für den Einbau ein passendes (plan-gedrehtes Rohr) für den Einbau.
Gruß cleMo
Vielen Dank.
An das zweite Lager habe ich gar nicht gedacht. Ich meinte das erste hinter dem Wellendichtring.
Zitat:
Original geschrieben von ma_fer
Vielen Dank.
An das zweite Lager habe ich gar nicht gedacht. Ich meinte das erste hinter dem Wellendichtring.
War ich wohl einen Schritt vorraus, sorry! Für das erste Lager sollte es einen Ausrückhebel geben, kann leider nichts passendes zu dem Thema finden. :(
Gruß cleMo
Kein Problem, das erste ist hat grade Selbstmord begangen (ist fast von allein rausgefallen).
Zitat:
Original geschrieben von ma_fer
Kein Problem, das erste ist hat grade Selbstmord begangen (ist fast von allein rausgefallen).
:D :D
...weiter so...
Gruß cleMo
Clemo, kommst du auch an Ersatzteilnummern ran?
Der freundliche Helfer aus dem Teileverkauf meint, es gibt nur einen ganzen Satz Getriebeteile zum Spotpreis von 1300+ MwSt.
Aber klar doch! Welche TN brauchst du denn?
Gruß cleMo
Also bei Gleitlager; das in der Turbinenwelle und das hinterm Simmering,
die Nummern der O-Ringe von den Hohlschrauben des Getriebeölkühlers (nicht mal den Getriebeölkühler gibt es einzeln)
btw:
Die Mitnehmerscheibe am Motor, an der der Wandler festgeschraubt wird hat eine leichte Acht von 2,2 mm. Also der Abstand der Scheibe zum Motorgehäuse an den Schraubenlöchen der Wandlerbefestigung gemessen hat einen Abstand von 19-21,2 mm zum Motor.
Ist es besser, die Scheibe auswechseln?
Zitat:
Original geschrieben von ma_fer
Also bei Gleitlager; das in der Turbinenwelle und das hinterm Simmering,
die Nummern der O-Ringe von den Hohlschrauben des Getriebeölkühlers (nicht mal den Getriebeölkühler gibt es einzeln)
btw:
Die Mitnehmerscheibe am Motor, an der der Wandler festgeschraubt wird hat eine leichte Acht von 2,2 mm. Also der Abstand der Scheibe zum Motorgehäuse an den Schraubenlöchen der Wandlerbefestigung gemessen hat einen Abstand von 19-21,2 mm zum Motor.
Ist es besser, die Scheibe auswechseln?
Werde dir alle verfügbaren Daten zukommen lassen, falls du noch Preise dazu brauchen solltest, dann melde dich wieder...
Gruß cleMo