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Ölstandsanzeige per Check-Control Funktionsweise
Weiß jemand über die Funktionsweise der Ölstandsanzeige des Check-Control Bescheid?
Die Meldung "Ölstand prüfen" kommt während der Fahrt, wenn der Motor betriebswarm ist und das System unter Druck steht, dies sind, im Gegensatz zum Prüfen per Peilstab, ganz andere Zustände.
Wie funktioniert das also?
Beste Antwort im Thema
Hallo!
Check-Controll (CC) prüft nach einschalten der Zündung alle wichtigen Funktionen des Fahrzeuges.
-Schalter Restmenge Kühlwasser
-Schalter Restmenge Ölstand
-Schalter Restmenge Scheibenwischwasser
-Steuergrät Automatikgetriebe
-Sensoren Bremsverschleiß
-Bremlichtsicherung,Bremslichtlampen,Bremslichtschalter
-Glühlampenkontrolle Rücklicht*Abblendlicht
Die Meldung Check geht aus nach ca.4-6 sekunden,nachdem das Bremspedal betätigt wurde.
Bei jedem Zündung aus-und an erscheint die aktuelle Fehlermeldung immer wieder ,außer bei Automatikgetriebe und Ölstand!
diese beiden Fehler werden nur aktuell angezeigt,bei Auftreten!
beim Fehler Ölstand ist es manchmal so,das der Schwimmer in der Ölwanne versottet ist.meist ist es aber so,das dieser Fehler
beim Motorlauf erst nach einer gewissen Strecke auftritt,dann könnte ca 1 Liter Motoröl fehlen!
kommt die Anzeige nach Zündung an(Motor aus) und der Peilstab stimmt,ist der Schwimmer versottet,kommt die Anzeige erst im Motolauf fehlt Öl!
mfg
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17 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von kurtberlin
Das ist schon richtig
Lt.Opel im LL gefordert min. 1,5 Bar
(Liegt aber meist bis häufig -bei höheren Laufleistungen und heißem Öl- nur bei 1,2 Bar)
Jeder Motor beim Omega hat nur einen Öldruckschalter.
Das ist vom ersten bis zum letzten so gewesen.
mh, dann schaltet die Öldruckleuchte beim V6 wenn es wirklich zu spät ist
Ich kenne das nur mit zwei Schaltern, einen zum Ausschalten, einen zum Einschalten. Bei VW ist das zum Beispiel so.
Nein, auch bei VW sind das zwei Schalter mit unterschiedlichen Druckstufen.
Die geben über eine Elektronik Alarm wenn der Unterschied zwischen ninimal und maximal zu gering ist.
Kommt zum Beispiel bei zu dünnem Öl durch Ölverdünnung oder einem Ausgelaufenen Lager vor.
Gemessen wird der unterste Druck und die Druckdifferenz vom niedrigsten zum höchsten Druck.
Ist aber ein Ding was VW mal eingeführt hat.
Opel macht das nichts aber VW auch nicht wirklich, selbst wenn der Öldruck im LL auch mal auf 0,6 Bar abfällt.
Zitat:
Original geschrieben von strippenzieher
Stellt sich umsomehr die Frage, warum ich die o.g. Meldung (Motoröl Stand) noch nie gesehen habe. Vielleicht gab es die 97 schon garnicht mehr?
@zenobia: vielleicht auch mal ein Quentchen mehr als Max ? Bei mir hat´s geholfen. Es kursiert auch irgenwo ein Fred über von Opel geänderte Peilstäbe, die die Füllmenge erhöhen sollen.
Entweder die Meldung: "Ölstand" und "Ölmangel" sind identisch oder Du hast nie so wenig Öl drin gehabt, dass der Schwimmer überhaupt was zu melden hat.
Als ich den Wagen geholt hatte, hat der Händler noch zu mir gesagt: prüf mal den Ölstand, denn der Vorbesitzer hat da immer Pobleme mit einem zu hohen Verbrauch gehabt. Und richtig, während der ersten Fahrt, kam die Warnung. Ich bin dann noch circa 30 km weitergerollt und habe am nächsten Tag den Stand geprüft.
Es hing am Peilstab nur noch ein kleiner Tropfen. Also "leer".
Da mir solche elektrischen Anzeigen ein wenig suspekt sind, verlasse ich mich nicht darauf, sondern prüfe immer mit dem Peilstab. Da bekomme ich auch ein Gefühl für den Verbrauch.
Der erhöhte Ölverbrauch hat sich übrigens nicht bestätigt.
Die letzte Anzeige vor zwei Tagen hat mich deshalb etwas verdutzt, da kein Öl fehlen kann. Ich denke mal, dass die Fehlfunktion auf den Ölschlamm zurück zu führen ist.