NWS Kabel
Wer hat ein Bild, wohin das NWS Kabel beim X20XEV geht?
Hat jemand noch ein Kabel rum zu liegen?
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26 Antworten
Nee, aber hast gut aufgepasst, das war ein Bild von der SE Leiste...
Sorry, habe ich gleich rausgeschmissen.
Machst mich ganz wusschig. Der Stecker ist immer gleich geblieben.
Was ist das Unterscheidungsmerkmal der Kabelbäume X20SE und X20XEL?
Kann es sein das der SE keinen NWS hat? Diese Info konnte ich zumindest bei Autodata herauslesen.
Der den ich bekommen habe, hat die Teilenr. 96492072 oder 90492072 v. 5.1.95, der Stecker fürs Steuergerät hat die Nummer 1928402145. Ist der nun für nen SE oder XEL???
Ja das hast Du richtig gelesen, der SE hat keinen NWS.....
Wo sollen den die Nummern draufstehen?
Auf dem Sensor-Stecker am Kabel, dem dicken MSTG/Symtecstecker oder auf der Leiste/Kabelführung?
Der Motor Kabelbaum hat grundsätzlich mehrere Unterscheidungsmerkmale.
Mit AT Getriebe
Ohne AT Getriebe
Mit BC
Ohne BC
Es gibt da also schon mal etliche Grundversionen.
Die gibt es alle noch mal mit geändertem Temperatursensorstecker ab Mj99
Dann hängt meines Wissens der Starten/Laden Kabelsatz mit dem obrigen Nummernmäßig zusammen.
Dann kommen noch die unterschiedlichen Limaausstattungen dazu.
In dem Fall also den Satz bis 100A und den anderen für 120A Limaausrüstung.
Ist also eine große Menge an Kabelsätzen die alle irgendwie passen und doch nicht.
Jetzt verstehst Du sicher auch meine Einwände vom Anfang des Thread´s
Was soll das, warum nicht ordentlich verbinden?
Da gehst Du meiner Meinung aber ziemlich über das Ziel hinaus.
Die Teile Nummer stehen auf einem Etikett am Kabelbaum, die letzte Nummer auf dem Stecker fürs Steuergerät.
Meine Kabelbäume im Keller reichen leider nur bis zum Ende des Zahnriemenkastens, da sie von ausgebauten Motoren vom Schrott stammen.
Da wird der Seitenschneider oder die Flex benutzt, um eine Kabelverbindung zu lösen.
Wo ist die Nummer denn genau.
So,
für alle die interessiert mitgelesen haben, nochmal als Nachsatz:
Ich habe einen großen Interpretationsfehler gemacht:cool:, der Motorkabelbaum vom X20SE ist natürlich ganz anders.
Von der Form und auch von der Belegung.
Schon dadurch, daß er keinen NWS hat und das AGR bei dem auch in diesem Bereich sitzt.
Auch die Düsen sind natürlich über kleine einzelnde Kabel mit Steckern angeschlossen.
Also nur der X20XEV hat den Kabelkanal mit den Steckern unten dran, da aber trifft der Rest zu.
Also gibt es den im Omega für den Schalter, als AT, mit und ohne BC, alte und neue Version.
Das ganze auch für den Vectra und die anderen Modelle wo dieser Motor verbaut ist.
Und immer in den uterschiedlichen Varianten.
Will sagen:
Aufgepasst beim Kauf eines Ersatz-Motorkabelbaums, die Chance einen falschen zu erwischen, ist riesig.;)
Grins, da hatte ich aber Glück...:D:D:D
Danke noch mal für die Hilfe!
So, der neue kabelbaum ist drin und funktioniert auch.
Den KWS muss ich dennoch austauschen, aber seht selbst...
Klasse,.....
Ja das mit dem KWS ist leider Standard, den Anblick kenne ich zu Hauf.
Und die Leitung/Isolierung ist z.T. hart und spröde wie Glas.
Na ja, dann kommen ja wieder gute, fehlerfreie Zeiten, oder?
Ich hoffe. Meine ex hat mir heute nen Vogel gezeigt, als ich ihr Mittags leicht schwarz gefärbt begegnete. :D:D:D
Aber es war schönes Wetter und relativ warm, das muss man doch ausnutzen!
Er sprang sogar an, aber eben nicht lange. Ich bestelle erst mal den KWS, und dann sehen wir weiter. Der alte NWS ist übrigens in Ordnung, den hab ich wieder eingebaut.
So, KWS gewechselt, OMI springt an und läuft so gut wie nie zuvor.
Danke an elle, die mir geholfen haben!
Guten Rutsch schon mal....
Na dann hat er ja doch noch kurz vor Jahresschluß die Kurve gekriegt.
Fahr vorsichtig ist glatt hier.
Dir auch (symbolisch) den guten Rutsch in neue.....