- Startseite
- Forum
- Auto
- Volkswagen
- Passat
- Passat B5 & B5 GP
- Notlauf beim 3BG Variant, Automatik Bj.04
Notlauf beim 3BG Variant, Automatik Bj.04
Hey ihr lieben,
Ich habe einen VW Passsat 3BG Bj 2004, seit nun gut 4 Monaten habe ich das Problem, das er auf der Landstraße bzw Autobahn ab 3000 Umdrehungen bzw ab 120 Km/h in den Notlauf schaltet.
Der Turbo wurde damals schon mal von meinem Vorgänger gewechselt.
Nun habe ich min 4 Google Seiten sowie dieses Forum durchgelesen zu dem Thema,
was meint ihr, sollte es nun wieder der Turbo sein oder kann es auch am Steuergerät liegen, das hier vileicht
Feuchtigkeit reingekommen ist und dadurch der Notlauf zustande kommt?
Wenn es der Turbo wäre, dann müsste er doch nach Ein- und Ausschalten des Autos auch ohne Funktion bzw Fest bleiben.
Ich habe nun schonmal den LMM abgeklemmt, hierbei verschlechterte sich aber die Beschleunigung bzw das Ansprechen, woraus ich schließe,
das es nicht der LMM sein wird, denn sonst wären die werte bei angeschlossenen LMM besser?
Dann noch die Frage, in einem Beitrag stand:
Jemand hat wohl bei seiner Freundin ihrem 3BG innerhalb weniger Minuten den AGR schlauch gelöst, dieser würde nicht gebraucht werden und dann wäre das Problem auch behoben. Ich bin totaler Laie, kann ich so einfach diesen Schlauch ab machen und testen, ob es vieleicht damit zusammenhängt und wo finde ich den?
Hab keine lust 1000te Euro für einen neuen Tubro hinzulegen.
21 Antworten
fährst du kurzstrecken? dann eine kappe castrol tda in vollentank kippen..... 30 min. bahn mit 130 km/h ( im 4 gang - auf manuell umlegen!).... bei mir war auch es so .....seit dem ruhe
PS. kippe auch 250 ml 2t.öl beim tanken :)
So die Leitung ist drin!
Audi junge sollte das Ben Rat sein oder soll ich das eher in die Kategorie ,,Floskeln,, einordnen?
So weiter in Thema!
Habe einen VW Passat 1.9TDI mit AVB Motor und 308.000 auf der Uhr!Das Fahrzeug hat nach hinten Raus keine Leistung mehr!Ab ca.110km/h rückt es kurz und mehr geht nicht!Hab LMM gewechselt und die Magnetventile getauscht!Fehler bleibt!Jetzt war ich bei meinem freundlichen gewesen! Dieser hat den Fehlerspeicher ausgelesen.Antwort:Ladedruck unterschritten!Also Turbo platt!
Allerdings war ich heute auf der Autobahn und das hat Auto hat gezogen wie früher!Nach zweimal bis auf 160 beschleunigen,weil Glatteis usw!Schmeißt der wieder den Fehler!Für mich unverständlich!Am kalten Wetter kann es nicht liegen oder waren -4.0Grad!
MfG
Klingt als würde die Verstellung vom Turbo zeitweise klemmen.
Das VTG Gestänge oder was?Hatte den Turbo schon draußen!Gesänge geht relativ einfach!Kann das schlecht beurteilen da ich das Teil nicht neu kenne!
Ich glaube an der Unterdruckdose kommt zu wenig Unterdruck an!Hab auch schon die Magnetventile getauscht!Das hat der ja zweimal verbaut,also Tausch von oben nach unten!Nix passiert!Aber heute aufeinmal wollte er wieder war zwar nur kurz aber es geht ja!
Weiß langsam nicht mehr weiter mit dem Auto!Aber abgeben will ich ihn auch nicht hab ihn erst vor 4Monaten erworben!
hast du auch die Schläuche zur UD-Dose gecheckt?
Die Schläuche sind alle neu!Daran sollte es nicht liegen!Wie gesagt es ging ja mal wieder kurzzeitig!
UPDATE!Aus dem Schlauch der die Unterdruckdose ansteuert kommt gar kein Unter Druck heraus!Hab jetzt gehört wenn ich im Standgas den Schlauch abziehe und wieder drauf stecke müsste sich das Gestänge bewegen!Habe das auch beim Gas geben getestet nix kein zucken!
Nun meine Frage:Ist jetzt dieses Magnetventil kaputt oder Volt sogar die elektrische Ansteuerung und wie testet Man (n) sowas!
Bin über jede Hilfe glücklich!
MfG