Normaler Diesel - Ultimate Diesel - HVO 100 Vergleich der Reinigungswirkung mit Endoskopie Kamera
Wer mal bisschen Zeit findet und Interesse hat kann sich mal zwei gute videos anschauen.
Der Junge hat echt gute Arbeit geleistet und ist mit seiner Kamera duch die Glühkerzenbohrung in die Brennräume und hat erstaunliches festgestellt.
Lohnt sich. Kein 0815-Werbevideo wie ich finde.
Normaler Diesel gegen Ultimate: https://www.youtube.com/watch?v=hGTqHX3lv9U
Ultimate gegen HVO 100: https://www.youtube.com/watch?v=K0K0mmuqyp4
4 Antworten
Also ich tanke Shell V-Power und das schon seit Jahren muss feststellen, dass das Kfz kultivierter läuft und ich mit ner Tankfüllung, bei moderater Fahrweise, 200km weiterkomme. Ich hab den 116 CDI und fahre viel Autobahn und hab im Schnitt 1200 km mit einer Befüllung.
Mit dem Shell V-Power macht er das nächste Video.
Der Test läuft gerade.
Ich tanke normalen Diesel.
Ultimate ist mir zu teuer. (zwischen € 15,- und € 20,- Mehrkosten pro Tank!)
Allerdings mische ich meinem Diesel den Speed-Diesel Zusatz von LM mit rein.
25 ml auf 10 Liter.
Die Liter Dose von dem Zeugs kostet so um die 12 Euro. Die knappen € 2,- Mehrkosten pro Tank gönne ich meinem V6.
Läuft auch spürbar besser. Schwer zu beschreiben.
Hat er auch schon ein video drüber gemacht.
https://www.youtube.com/watch?v=IF81ZS3xI74
Soll die Cetan Zahl auch deutlich erhöhen und fast gleichwertig mit Ultimate sein.
die beiden Videos kenne ich und auch das Video ist recht nett.
https://www.youtube.com/watch?v=d4_mNGyOtsY
Seit fast einem Jahr tanke ich bei meinem Tourer aus 5/2023 nur noch V-Power und habe den Jahres-V-Power-Deal. Zumindest habe ich noch nichts negatives festgestellt und hoffe meinem Auto was Gutes zu gönnen.
Ich habe mir gestern Abend mal ein wenig Zeit genommen und die von @Dieselspitze und @stk940 verlinkten Videos angesehen. Sehr informativ und beeindruckend.
Bei meinem MB W447 Vito Tourer 114CDI mit OM654 mit aktuell 170.000 km habe ich bei knapp 100.000 km 2x Dosen "Liqui Moly 5128 Motorsystemreiniger Diesel" angewendet, seither bekommt der Motor bei jeder dritten Tankfüllung, also etwa alle 2.500 km, ein Diesel-Additiv, anfänglich "Liqui Moly 5139 Systempflege Diesel" und nunmehr "Liqui Moly 5120 Super Diesel Additiv". Die Dosen sind einfach in der Handhabung, keine Sauerei.
Das Fahrzeug wird 30-40.000 km p.a. bewegt, dabei regelmäßig auch auf Langstrecken. Bei einem solchen Nutzungsprofil werden viele vermutlich meinen, dass Additive nicht notwendig sind. Und doch kann ich die in den Videos genannten, äußerlich zu beobachtbaren Vorteile wie verbessertes Startverhalten oder runderer fast schon samtiger Motorlauf bestätigen. Reingucken kann ich in meinen Motor ja nicht so ohne weiteres. Aber die in den Videos bezeigten Innenansichten bestätigen mich darin, dass die Verwendung der Additive seit nunmehr schon 70.000 km eine gute und zudem preiswerte Maßnahme ist. Einen Einfluß auf den Verbrauch stelle ich übrigens nicht fest. Und dass die Additivierung auch positiv für den Dieselpartikelfilter ist, hat mir die diesjährige Abgasuntersuchung belegt, bei der nur 100 (bei max zulässigen 250.000) Partikeln gemessen wurden.
Schmunzelnd musste ich über die im Video von Motoren Zimmer*) gemachte Bemerkung, dass bei Mercedes im Rahmen einer laufenden Regeneration des DPF die Heckscheibe zugeschaltet wird. Ich habe mir schon vor 135.000 km eine LED installiert, die genau dies anzeigt, so dass ich darauf achten kann, dass ich eine laufende Regeneration nicht unwissentlich abbreche. Sicherlich gut für den DPF, zudem habe ich keine Probleme mit dem Eintrag von Diesel in's Motoröl und somit keine Ölverdünnung.
Angeregt durch die Videos erwäge ich nun auch den Einsatz von Additiven beim Fiat 500 meiner Herrin, wenngleich ein simpler 69-PS-Benziner, der doch zumeist nur auf Kurzstrecken bewegt wird.
*) NACHTRAG: Apologies - Ich habe mich auf ein Video bezogen, dass in den vorherigen Beiträgen gar nicht verlinkt war, gemeint war dies https://www.youtube.com/watch?v=hIBaBJLlRD8