NIO ET5
Offenbar auf den Spuren/Linien von Tesla...
Wobei ggü dem Model 3 bei fast gleichem Radstand doch insgesamt +10 cm länger wegen der Überhänge. Dazu breiter und höher.
https://www.motor1.com/news/555497/nio-et5-global-debut-launched/
PS: Das sog. "Flaggschiff" der Marke noch nebenan separat ergänzt...
https://www.motor-talk.de/forum/nio-et7-t7208419.html
104 Antworten
Zitat:
@Xentres schrieb am 24. Dezember 2021 um 16:00:53 Uhr:
Wie kommt man eigentlich mit so einem Akkuwechselsystem durch ein europäisches Zulassungsverfahren und was sagt dann der TÜV?Die Akkus müssen ja vollverkapselt sein, die mechanischen Haltesysteme dürfen beim Unfall ihre "Fracht" nicht verlieren, müssen diese aber an der Wechselstation wieder abtrennen können.
Wie beeinträchtigt Schmutz und Dreck einen sicheren Kontakt beim Wiedereinbau des Akkus?
Wir reden bei Akkus am Fahrzeugboden ja nicht von einer halbwegs sauberen Umgebung wie im Mobiltelefon.
Falls es dich interessiert, es gibt auf dem YouTube Kanal von nextmove ein Video, wo man einen Akkuwechsel sieht.
Der Akku ist genauso verschraubt wie bei einem MEB Fahrzeug oder einem Tesla, nur so konstruiert, dass ein Roboter die Verschraubungen lösen kann.
Die Stecker sind oben am Akku angebracht, dort kommt kein Schmutz hin.
Letztlich ist der Tausch nichts anderes als die Montage im Werk, wie bei den meisten anderen BEV auch. Akku fährt unters Auto wird in die Führung angehoben und mit Drehmoment verschraubt.
Zitat:
@halifax schrieb am 25. Dezember 2021 um 00:34:44 Uhr:
Zitat:
@Dr.Jargus schrieb am 24. Dezember 2021 um 19:01:26 Uhr:
"Gewichts- und Steifigkeitsnachteilen behaftet" diese Meinung zeigt das du dich mit der Materie nicht beschäftigt hast. Ein Akku wird nicht schwerer weil er austauschbar ist oder ähnliches laut deiner Behauptung. Der ES8 wiegt voll fahrfertig 2460kg. Der Audi e-tron wiegt min 2445kg bis zu 2695 kg. Beim Europäischen crashtest hat der ES8 fünf Sterne.Deine „Fakten“ sagen aber grundsätzlich erstmal nichts über die Steifigkeit aus! Das zeigt sich dann beim Fahrverhalten.
Rein technisch kann ein „lose“ im Fahrzeug fixierter Akku gar nicht die Steifigkeit wie ein starr verschraubter aufweisen. Warten wir doch erstmal die ersten Tests ab und dann kann man sich sicher ein besseres Bild davon machen.
PS: Hat der Dr. Jargus irgendwelche Geschäftsanteile oder Vorteile wenn hier der/die/das Nio so auffällig beworben wird?
Guten Morgen,
Ich werde deine Unwissenheit nicht weiter kommentieren. Ich bevorzuge Fakten. Ich empfehle dir zunächst Eigenrecherche falls Dich das Thema wirklich interessiert, statt hier mit Nebelkerzen durch die Gegend zu werfen.
Dein Geschwurbel zu meiner Person zeigt doch nur das du sachlich und objektiv nichts mehr zum Thema beitragen kannst. Ich bin Techniker und begeistere mich gerne für neue Technologien und ich würde tatsächlich gerne mal den ES8 oder ET7 Probe fahren und vielleicht sogar kaufen. Ich finde beide Autos toll! Kannst du das verstehen?
Zitat:
@halifax schrieb am 25. Dezember 2021 um 00:26:03 Uhr:
… und machen das nicht weil es der Markt erwartet, sondern weil es der Staatsapparat vorschreibt!
😕
Seit wann soll das der Fall sein?
Quelle?
Könnten wir bitte wieder BTT ! Dem NIO ET5 kommen !
Das allg. übergeordnete doch bitte anderswo - danke.
https://www.nio.com/de_DE?noredirect=
https://www.nio.com/de_DE/nio-service
Der erste NIO Fahrzeughalter genießt kostenfreie Qualitätssicherungs-, Pannenhilfe- und Konnektivitätsdienste für die gesamte Fahrzeuglebensdauer.
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PS: Schön, Pachelbel...
Kompakt ist in diesem Fall speziell auf klassische Limousine bezogen. Denn nicht alle Leute mögen ein "Shortback" (Steilheck).
???
Nebenan gerade diesen youtuber bzgl. ET7 eingebracht.
Hier ist er zum ET5 "tätig",...
was neues von diesem youtuber...
https://www.youtube.com/watch?v=5tkwVSVNWaA
Probefahrt...
https://www.youtube.com/watch?v=ugXlgwiDqMo
gem wiki... https://en.wikipedia.org/wiki/NIO_ET5
Zitat:
Wheelbase 2,888 mm (113.7 in)[1]
Length 4,790 mm (188.6 in)[1]
Width 1,960 mm (77.2 in)[1]
Height 1,499 mm (59.0 in)[1]Battery
75 kWh Li-ion
100 kWh Li-ion
150 kWh Li-ionElectric range 550 to 1,000 km (341.8 to 621.4 mi) (NEDC)
Also die preisstruktur bei Nio ist doch etwas seltsam.
Der et5 wird quasi auf einem Level mit dem et7 positioniert und ist damit kein wirklicher Model 3 Konkurrent
Findest du? Wenn ich nach dem Abomodell gehe sehe ich schon einen „kleinen“ Abschlag zwischen ET5 und ET7. Zumindest habe ich auch dreistellige Preise.
Zitat:
@hijacker666 schrieb am 17. Oktober 2022 um 03:35:43 Uhr:
Findest du? Wenn ich nach dem Abomodell gehe sehe ich schon einen „kleinen“ Abschlag zwischen ET5 und ET7. Zumindest habe ich auch dreistellige Preise.
Ja natürlich es sind ca 200€ Unterschied
Finde ich aber zu gering zwischen der luxusklasse und Mittelklasse
Gerade mit der großen Batterie kostet der et5 1200€+ langfristig, zu diesem Preis wird er sich meiner Meinung nach nicht durchsetzen.
Vielleicht wird das aber noch günstiger...
https://insideevs.de/news/618025/nio-verkaufsoption-21november-preise/
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