NEW VOLVO FH/FM/FMX
Ich hatte heute das Vergnügen als einer der wohl 1. Privatpersonen exklusiv die neuen VOLVO-TRUCKS FM/FH mit einem äußerst kompetenten VOLVO-Trucks-Mitarbeiter in Ruhe anzusehen und auch eine ausgiebigere Probefahrt durchführen zu können 😎 😁!
Es handelte sich dabei um die Pressefahrzeuge, also Vorserienfahrzeuge, die bisher nur bei Youtube sowie in ein paar Magazinen gezeigt wurden.
Ein für mich echtes, vor allem 😰 Highlight war, dass ich einen per "radio-controlled" versehenen FM mit Ladekran + Abroller auf dem Hof selbständig steuern durfte...da fühlt man sich sofort wieder als Kind mit großen Augen, wenn nur per Fernbedienung ein knapp 30 Tonnen-Gefährt gesteuert wird.
Hatte dies das 1. Mal live auf der letzten BAUMA beobachten können, was mich damals schon extrem beeindruckte.
Nach ein paar kurzen "Anfahr-Problemen" hat man den Dreh relativ schnell raus und es ging relativ flüssig!! 😁
Dann kam der für mich sehr tolle Teil des Tages, als ich den FH über ca. 50-60 KM fahren durfte - zwar nur Solo, aber hat mächtig Laune gemacht - im Vergleich zum "alten" FH gibt es definitiv viele Verbesserungen - vor allem im Bereich Geräuschdämmung (dank Seitenverbundscheiben) wie auch einem wirklich sehr Pkw-ähnlichen Fahrverhalten, alles funktioniert so easy und fast schon selbsterklärend.
Das Cockpit, die Ablagen und verwendeten Materialen wirken qualitativ um einiges hochwertiger, an einigen Stellen auch besser durchdacht und mit noch höherer Sorgfalt verarbeitet als beim früheren FH, wobei das schon "jammern auf hohem Niveau ist".
Motormäßig handelte es sich um den 13-Liter D13K500TC mit Doppelturbolader, welcher praktisch dieselben Leistungsdaten wie der "alter" 540er bringt, nur um einiges spritsparender!
Dazu das geniale I-Shift Getriebe, was extrem geschmeidig funktioniert.
Das Fahrverhalten ist äußerst neutral, vieles lässt sich ein paar "Klicks" auf dem großen serienmäßigen Touchdisplay einstellen bzw. auch benutzerdefiniert programmieren.
Genial auch die extrem scharfe Tote-Winkel-Kamera rechts, die wirklich ein super Bild liefert!
Als Kabine stand die "normale" Globetrotter-Variante zur Verfügung, es gibt noch eine XL/XXL-Version.
Unterm Strich ein in vielen Bereichen in jedem Fall stark aufgewertetes Fahrzeug und in Sachen Verbrauch insbesondere mit dem TC-Modell eine schlagfertige Konkurrenz zum jetzt noch an 1. Stelle stehenden SCANIA.
Der FM ist ebenfalls ein sehr schick gewordenes Auto geworden, überhaupt kein Vergleich zum Vorgänger, da vieles aus dem FH stammt. Bedienung praktisch wie der FH.
Den FMX hatten sie leider nicht da, auch nicht meinen absoluten Top-Favorit FH16, welcher sich aktuell in Polen befindet.
Ich kann nur sagen, ALLE ACHTUNG, was VOLVO-Trucks hier auf die Räder gestellt hat - hoffentlich, aber da bin ich mir zu 1000% sicher, wird es in Zukunft auch wieder viele VOLVO´s auf den Straßen geben! 🙂
34 Antworten
...ach wie schlau du bist... trotzdem würde ich keinen LKW ohne Außenspiegel fahren wollen.
Die Actrosen ohne Außenspiegel sehen noch "behinderter" aus wie ein LKW ohne Sonnenblende... wie das z.B. Ullrich mit diesen Low-Cost MAN TGA hat.... wobei ichs bei einer "LKW-Fahrschule", wie Ullrich verstehe, dass man solchen Fahrern nur das Billigste vom Billigen an die Hand gibt.
Ich gehöre mit Sicherheit nicht zu den Leuten, die die LKWs mit allem möglichen Blödsinn, wie Lampenbügeln, Zusatzscheinwerfern, zusätzlichen / überflüssigen Begrenzungsleuchten, beleuchteten Herstellerlogos, allem möglichen Chrommist, usw. zukleistern... aber ein wenig Ambiente / so Sachen, wie eine serienmäßige Sonnenblende, ein lackierter Stoßfänger, serienmäßige Tankverkleidungen, bei einer SZM Windabweiser / Spoiler, beim Interieur vielleicht ein Lederlenkrad für die Haptik... und eben auch Außenspiegel sollten schon dran sein.
Aber jetzt wieder zurück zu den Volvos... die zum Glück noch Außenspiegel haben und daher zusammen mit all dem Rest, was ich da so gesehen habe für mich erste Wahl wären... auch wenns mir so lange ich selbst gefahren bin immer relativ egal war, welches Fabrikat / wie alt oder wieviele Kilometer die SZM schon runter hatte... ob MAN, DAF, IVECO, Mercedes Benz, oder Volvo
Edit: ...und zur Not, wenn nix anderes da gewesen wäre hätte ich auch mal nen Scania gefahren. 😁
Also ich freu mich immer wenn mir auf einer engen Landstraße ein Actros ohne Spiegel begegnet. Unter seinen "Ameisenfühlern" flutschen meine (viel zu klobigen) Aussenspiegel nämlich ganz geschmeidig durch. 😉
Ich denke zu sagen "ein richtiger LKW hat Aussenspiegel zu haben" ist ein äußerst dünnes Argument. Das halte ich für ähnlich gehaltvoll wie "ich will keinen Airbag, ich sterbe wie ein Mann".
Sorry für das Off-Topic.
Zitat:
@gast356 schrieb am 24. September 2020 um 19:47:15 Uhr:
...ach wie schlau du bist...
Eher traurig wie weniger schlau andere sind
Zitat:
trotzdem würde ich keinen LKW ohne Außenspiegel fahren wollen.
Solche sitzen dann gerne mal beim Arbeitsamt 😁
Zitat:
Die Actrosen ohne Außenspiegel sehen noch "behinderter"
Ich arbeite überwiegend gegen Bezahlung nicht um hübsch auszusehen. So setzt jeder seine Prioritäten
Zitat:
aus wie ein LKW ohne Sonnenblende... wie das z.B. Ullrich mit diesen Low-Cost MAN TGA hat.... wobei ichs bei einer "LKW-Fahrschule", wie Ullrich verstehe, dass man solchen Fahrern nur das Billigste vom Billigen an die Hand gibt.
Wie mein Opa sagte "wie der Herr so das Gescherr".
Ullrich sieht man kaum noch auf der Straße.
Zitat:
Ich gehöre mit Sicherheit nicht zu den Leuten, die die LKWs mit allem möglichen Blödsinn, wie Lampenbügeln, Zusatzscheinwerfern, zusätzlichen / überflüssigen Begrenzungsleuchten, beleuchteten Herstellerlogos, allem möglichen Chrommist, usw. zukleistern... aber ein wenig Ambiente / so Sachen, wie eine serienmäßige Sonnenblende, ein lackierter Stoßfänger, serienmäßige Tankverkleidungen, bei einer SZM Windabweiser / Spoiler, beim Interieur vielleicht ein Lederlenkrad für die Haptik... und eben auch Außenspiegel sollten schon dran sein.
Wenn das Schmerzensgeld hoch genug ist arbeite ich auch mit Schaufel und Picke
Zitat:
Aber jetzt wieder zurück zu den Volvos... die zum Glück noch Außenspiegel haben und daher zusammen mit all dem Rest, was ich da so gesehen habe für mich erste Wahl wären... auch wenns mir so lange ich selbst gefahren bin immer relativ egal war, welches Fabrikat / wie alt oder wieviele Kilometer die SZM schon runter hatte... ob MAN, DAF, IVECO, Mercedes Benz, oder Volvo
Ich hab mal ein Arbeitsangebot ausgeschlagen weil der Fuhrpark ausschließlich aus Iveco bestand...da war das Geld aber auch überall Scheiße!
Zitat:
Edit: ...und zur Not, wenn nix anderes da gewesen wäre hätte ich auch mal nen Scania gefahren. 😁
Das Beste oder Nichts!
Zitat:
@Bamako schrieb am 24. September 2020 um 21:28:54 Uhr:
Also ich freu mich immer wenn mir auf einer engen Landstraße ein Actros ohne Spiegel begegnet. Unter seinen "Ameisenfühlern" flutschen meine (viel zu klobigen) Aussenspiegel nämlich ganz geschmeidig durch. 😉
War auch mein erster Gedanke als ich das seh. 😁
Ich finde durch die Tablets in den "Actrosen" ist der Innenraum
deutlich aufgewertet worden. Sah ziemlich trist aus vorher.
Wenn aber alle die Fühler haben und sich dann begegnen wird es vermutlich deutlich teurer.
Zitat:
Ich denke zu sagen "ein richtiger LKW hat Aussenspiegel zu haben" ist ein äußerst dünnes Argument. Das halte ich für ähnlich gehaltvoll wie "ich will keinen Airbag, ich sterbe wie ein Mann".
Sorry für das Off-Topic.
Absolut
Ähnliche Themen
Zitat:
@gast356 schrieb am 20. September 2020 um 00:06:57 Uhr:
Zu den Außenspiegeln... warum eine Funktion, die mit bewährter Technik einfachem Spiegelglas zu realisieren ist unnötig technisieren / verkomplizieren?.
Einfach den Mercedes mit Spiegeln bestellen und gut ist.
Fortschritt gibt es eben nur wenn man neue Sachen auch einführt und in der Praxis testet und nicht nur im stillen Kämmerlein entwickelt.
Zum Thema Volvo und "Kameraspiegel", soweit ich weiß hat Mercedes (bzw. der Zulieferer) ein Patent darauf, somit ist es anderen Herstellern verwehrt diese Technik einzusetzen. Daher halte ich die Aussage des VOLVO Mannen eher für eine Marketing Aussage.
DB ,
es gibt schon Jahre mehrere Hersteller dieser Kameraspiegel !
da hat MB kein Patent daran .
Selbst bei Neoplan kann man diese bestellen und
der nächste Truck mit Kameraspiegeln steht schon am Start- DAF
wobei DAF die normalen Spiegelbefestigungen am Truck läßt,
um im Falle eines "Defekt" an Kameraspiegel /Bildschirm im Notfall
normale Aussenspiegel anbauen zu können !
DB wie regelt MB den "Defekt" an Kameraspiegel /Bildschirm ,
um ein Weiterfahren auf der Strasse zu ermöglichen ?
mfg
Volvo FH4 + Facelift mit Kameraspiegel-
https://www.youtube.com/watch?v=4qAcBG8WcOQ
Zitat:
@rosi03677 schrieb am 25. September 2020 um 19:14:38 Uhr:
DB ,
es gibt schon Jahre mehrere Hersteller dieser Kameraspiegel !da hat MB kein Patent daran .
wobei DAF die normalen Spiegelbefestigungen am Truck läßt,
um im Falle eines "Defekt" an Kameraspiegel /Bildschirm im Notfall
normale Aussenspiegel anbauen zu können !DB wie regelt MB den "Defekt" an Kameraspiegel /Bildschirm ,
um ein Weiterfahren auf der Strasse zu ermöglichen ?
Da ich jetzt auch keinen Ersatzaußenspiegel dabei habe, wird es wohl exakt so laufen wie 100Jahre zuvor, entweder man bleibt stehen oder fährt eben ohne Spiegel. Ich denke auch beim DAF werden keine normalen Außenspiegel zum Notfallpaket im Fahrzeug gehören.
Und auch beim Actros kann man normale Außenspiegel anbauen 😉
...einen Akkuschrauber, den passenden Bit / ne Stecknuß und dazu eine Hand voll Selbstschneideschrauben... und ich schraub die nen Außenspiegel wo auch immer du den hin haben willst. 😁😁😁
Einen konventionellen zerdengelten Außenspiegel konnte man halt meist mit etwas Panzertape zumindest so weit wieder flicken, dass man halbwegs vernünftig weiterfahren konnte.
Außerdem waren die konventionellen Außenspiegel bei Gegenverkehr eine Art Abstandhalter... es ist zu befürchten, dass sich mit die LKWs zukünftig näher kommen werden, je mehr die Fahrer diese Gewöhnung an Außenspiegel verlieren -diese Ameisenfühler sind nicht im Sichbereich des Fahrers... ala aus der Sicht aus dem Sinn, daher werden sie diese Aufgabe nicht oder nur teilweise übernehmen-... und wenn es dann knallt, dann gehts sofort voll "ins Fleisch"... Kabine, A-Säule, Fahrertür, usw.
Außerdem noch ein wichtiger Punkt, mit einer Kamera und der Wiedergabe auf einem Display ist es nicht möglich 3 Dimensional zu sehen d.h. die Wahrnehmung von Entfernungen mit der ein Mensch durch die 2 Augen von Natur aus ausgestattet ist funktioniert nicht mehr.
PS: https://...t-lga3-1.cdninstagram.com/.../...51601_1020754563_n.jpg?...
Zum Glück befassen sich Experten mit solchen Themen😁
Bei uns werden die 2018er FHs Mitte 21 gegen neue getauscht. Bin gespannt
War bis jetzt sehr zufrieden mit dem Volvo.
Zitat:
@hon-da15 schrieb am 27. September 2020 um 09:06:44 Uhr:
Bei uns werden die 2018er FHs Mitte 21 gegen neue getauscht. Bin gespannt
War bis jetzt sehr zufrieden mit dem Volvo.
Unsere mit Geländeeinsatz ne totale Katastrophe. Zumindest ab 300 000 km.
Beim Bau der A71+Schnellfahrstrecke Berlin-München waren wieder die 4 Achse Kipper gefragt und
da wird ja " nur" auf Verschleiß gefahren!
da geht ja öfters was Defekt und
Dann wird die Werke gerufen um
Das Teil wieder flott zu machen,
Da kann man sich ein kleines Urteil erlauben.
Besonders berüchtigt war eine Steilstück
Bei Katzhütte ,Wo die Anlieferung von Baustoffen
mit herkömmlichen LKW+Sattelauflieger passierte.
Dort mußten viele Lastwagen von Volvo-Radladern
Dort hochgezogen werden um das Plateau
zu erreichen.
Fast alles MB oder Löwen Kipper,
bis auf eine Spedition die hatte FM Kipper und
FM Betonmischer.
Die FM mit I-Shift haben zumindest die doppelte Lebensdauer beim Kipper gehabt,Wie der Rest und
haben das Projektende fast Erlebt.
Nach ca 1,5 Jahren wurden die MB+ Löwen Kipper
ausgetauscht,sie waren einfach Fertig und
Das ist bei solchen Projekten auch normal.
Mfg
Wie lange ein Kipper im Baustellenbetrieb läuft, hängt auch stark vom Willen des Eigentümers ab, viel Geld darein zu buttern und die Ausfallzeiten zu akzeptieren.
Mein letzter Absetzkipper: BJ 2011, TGS, mit 270tkm letztes Jahr verkauft weil total durchgenudelt.
Nachbar-Firma: alter SK Absetzkipper, wurde mit etwas über 900tkm ausgetauscht vor 2 Jahren. In dieser Firma laufen aber noch andere SK und einige MP1-3, täglich im Straßenbau und im Kiesgrubenverkehr.
![Go}][{esZorN](https://img.motor-talk.de/media/user/goeszorn-u4959/0_original.gif)
Hier fährt noch ein alter Scania 92m rum.