Neuer TDI (3 Zylinder) oder Vorgänger (4 Zylinder)

[Batterietester44273]

Guten Morgen.

So....nun ist es soweit, der neue Wagens steht nun fast vor der Tür, noch nicht ganz aber die Entscheidung wird wohl schneller fallen müssen als bisher.

 

Zur Auswahl stehen drei Wagen, alle ähnliches Preisniveau, differieren in Motor und Ausstattung.

 

TDI 75 PS, neues Modell mit Vollausstattung, 3 Zylinder

TDI 90 PS, neues Modell, gute Ausstattung, 3 Zylinder

TDI 90 PS, Vorgänger, gute Ausstattung, 4 Zylinder

Gefahren bin ich leider nur den 4 Zylinder, die beiden anderen stehen einfach zu weit weg zum Probefahren, beim 75er befürchte ich, dass man den auf der Autobahn vergessen kann.

Fahrprofil: Landstrasse 60 Prozent, 20 Prozent Stadt und ebenso 20 Prozent Autobahn

Frau soll das Ding fahren, bis es nicht mehr läuft, bei den drei Zylinder Dieseln wurde hier einiges schon geschrieben, aber vielleicht hat einer doch noch einen Tipp. Der 75 Ps würde die Ausstattung beider 90 PSler vereinen, wäre perfekt im Preis, nur....Autobahn?!?

[JensT]

Ich habe den 3-Zylinder 90 PS TDI und dieser Motor ist laufruhig, durchzugsstark und in Kombination mit DSG einfach toll.

Was er nicht ist, ist sparsam sein.

Aber da ich jeden Tag 2 Stunden in dem Wagen verbringe überwiegen die Vorteile.

[new-rio-ub]

Zitat:

@Garbazzi schrieb am 11. August 2015 um 09:22:48 Uhr:

Danke, also ich kenne nur die Dreizylinder als Benziner und die sind wirklich ruppig.

Achso ja, es geht um einen VW Polo, BJ alle 2014, je nach dem eben aktuell oder Vorgänger.

Ich tendiere auch zum 90 PS mit Vierzylinder, leider sind die nicht Vollausgestattet zu bekommen, oft ohne Bordcomputer usw, da es oft Firmenrücklaufautos aus Leasing sind

Die Auto-Bild drückt es beim neuen 3 Zylinder für den Golf so umschrieben aus (im Gegensatz zum 4-zylinder)

(1.0 Benziner TSI)

Er vibriert stärker schüttelt sich beim Start-Stop deutlicher. Beim Anfahren quält sich der kleine durch ein tieferes Turboloch, unter Last hat er einen hohleren Motorklang. Es fehlt das vollmundige, tiefe und beruhigende Klangbild des 4 Zylinders. Der 3-Zylinder wirkt dünnhäutiger und ausgezehrter als der alte 4 Zylinder.

Zitat aus Auto Bild 31/15 Seite 22

[Spurverbreiterung25609]

Zitat:

@Stratos Zero schrieb am 11. August 2015 um 13:06:41 Uhr:

Bei gerade mal 20% Autobahn ist der Diesel doch eine riesige Geldverschwendung.

Ich rate dir ganz klar zu einem Benziner, warum willst du eigentlich einen Diesel?

1,2 TSI 4-Zylinder Benziner gibt es neu als Highline ab 14.200€: http://fahrzeuge.autoscout24.de/?...||version&dtr=s

Die 110PS Version kostet nur ca. 600€ mehr: http://fahrzeuge.autoscout24.de/?...

Wieso ist Diesel eigentlich immer pauschal abzuraten? Es gibt viele Modelle, da kosten Benziner / Diesel gebraucht fast den gleichen Preis und auch die Versicherung ist gleich, nur die steuer oft beim Diesel um die 10 Euro im Monat höher, was man aber bereits bei 10.000 km Jahreslaufleistung raus hat, egal ob der sprit sich den Benzinern annähernd im Preis, ein Diesel braucht deutlich weniger. Vergleicht man einen VW TSI und TDI, wo der TDI im Schnitt 2 Liter weniger braucht und weniger kostet, sehe ich keinen Sinn, die eben genau so anfälligen Turbobenziner zu kaufen, die inzwischen genau soviele Bauteile wie der Diesel haben, die kaputt gehen können, was bei reinen Saugmotoren nicht so war. Diesel fährt sich auch auf Landstraße frei.

[Reifenfüller47376]

Zitat:

Wieso ist Diesel eigentlich immer pauschal abzuraten?

Kein Mensch rät hier pauschal ab.

Bei viel Autobahn macht ein Diesel Sinn, weil der Verbrauchsunterschied ist dort mit Abstand am höchsten.

Wenn man so wenig Autobahn fährt ist der Unterschied bei den Treibstoffkosten aber viel geringer.

Und schau dir mal an, was ein Polo Diesel mit vergleichbarer Ausstattung kostet.

Den Preisunterschied wird der TE bei dem Fahrprofil ewig nicht reinfahren.

Außerdem sind in Deutschland die Unterhaltskosten bei Dieseln höher.

[new-rio-ub]

Kostenvergleich des ADAC:

Diesel-Benziner

http://www.adac.de/_mmm/pdf/b-d-vgl_47090.pdf