Neuer E400 4matic - Verbrauch und Eindrücke

[tikle]

Hallo zusammen,

Seit dem 12. März 2014 darf ich mich an einer neuen MOPF W212 E400 4matic Limousine erfreuen.

Da im Forum schon verschiedentlich nach dem E400 gefragt wurde, teile ich nun meine Eindrücke.

Bitte gestattet mir gleich die Anmerkung, dass ich mich später ausführlicher dazu melde, ich bin bis Ostern beruflich viel unterwegs - siehe auch mein aktueller KM-Stand mit bereits wieder 4.007 km auf der Uhr...

Dennoch konnte ich bereits genug Eindrücke sammeln, um diese hier wiederzugeben.

Die Werksabholung in Sindelfingen war übrigens problemlos und hat mir auch gleich die Überführungskosten gespart. Werksführung habe ich mir geschenkt - kann man auf youtube teilweise ansehen.

Was soll ich sagen….., wo fange ich an……

Zunächst einmal: Es ist ein absoluter Traumwagen - für mich jedenfalls :-) Der Vorgänger war ein E350CDI 4matic und ein zuverlässiger Weggefährte. Leider kam der Nachfolger wegen des AdBlue Tanks nicht mehr in Frage - damit konnte ich mich absolut nicht anfreunden. Ebenfalls bin ich nicht an eine Firmenpolicy gebunden, und konnte somit frei wählen.

Bestellt habe ich den Wagen blind, ohne Probefahrt - ein Risiko gewiss, aber es war zum Bestellzeitpunkt sehr schwer, einen Wagen zur Probefahrt zu erhalten.

Fahreindruck: Sehr souveränes Fahren, ohne Dieseldrehzahlorgien und sehr, sehr leise. Man hat das Gefühl, für jede Verkehrslage genug Reserven zu haben, und das macht extrem entspannt.

Das Grinsen steht einem spätestens dann im Gesicht, wenn man auf die "S"-Taste drückt, und dem Wagen die Sporen gibt: Der Sound der dabei zu hören ist, finde ich genial, geradezu fast Porsche-Like, verbunden mit einer absolut brachialen Beschleunigung. Mein Vorgänger mit 265PS war ja nicht eben untermotorisiert, aber der E400 packt hier noch ein paar Schippen obendrauf.

Selbst auf Steigungsstrecken, wie in der Eifel, Kasseler Berge, Rhön oder A45 Sauerlandlinie mit folgender Situation: Ein langsameres Fahrzeug vor mir mit 80-100 km/h auf der linken Spur, das eben einen LKW überholt. Nach dem Wiedereinscheren des langsameren Fahrzeuges das Gaspedal durchgedrückt - und der Wagen schiebt und drückt vorwärts trotz andauernder Steigungsstrecke und man hat das Gefühl, der Wagen kann noch mehr.

Ich kann behaupten, dass ich noch nie beim Kickdown so in den Sitz gepresst wurde, wie beim Beschleunigen mit dem E400. Es macht irre Spaß und TROTZDEM steige ich nach 600 km ganz entspannt aus dem Wagen aus - das liegt natürlich nicht nur ( aber zum großen Teil) am Motor.

Damit komme ich zu dem, was viele hier im Forum interessiert: der Verbrauch….

Also - die ersten 1.500 km habe ich bewusst den Motor nicht gleich übermäßig beansprucht und mich mit den Gasfuß zurückgehalten. Danach langsam gesteigert und in der letzten Woche habe ich es dann krachen lassen :-) und auch mehrmals auf 6000 Umdrehungen gezogen.

Ebenfalls sei angemerkt, dass der Wagen bis heute noch auf Winterreifen stand ( bis 240 km/h zugelassen) - jetzt sind die Sommerreifen ab Werk montiert.

Beim gemütlichen Wochenendausflug über die Landstrasse mit bewusst ökonomischer Fahrweise ( also keine Beschleunigungsorgien am Ortsende, gemütlich ausrollen lassen, etc) kann man den Wagen absolut mit 7,5 Litern/100 km Verbrauch fahren. Ich hatte im Bordcomputer sogar schon die 6,9 Liter Verbrauch angezeigt bekommen, und war dabei trotzdem kein Verkehrshinderniss. Eco-Anzeige: 92%

Bei den Autobahnfahrten ( 18:00 Uhr, Schnauze voll, will nach Hause, 600km+ noch vor mir, Spritverbrauch egal, gib ihm ) stand dann ein Verbrauch von bisher maximal 12,3 Litern im Display. Eco-Anzeige: 2% :-)

Verbrauch bisher seit Übernahme im Februar: 10,2 Liter pro 100 km.

Achtung: Alle Werte mit Winterreifen. Kann sich also noch nach unten ändern, außerdem meine ich irgendwo gelesen zu haben, dass nach 10.000 km der Verbrauch sinkt.

Getankt habe ich immer Super Plus / Ultimate 102, oder ähnliches. Wollte dem Motörchen etwas Gutes zu trinken geben :-) Außerdem meinte der Mercedesmitarbeiter bei der Übergabe: Was man mit E10 an der Zapfsäule spart, das opfert man wieder dem Mehrverbrauch. Dazu kann ich leider nichts sagen, allerdings werde ich kein E10 tanken.

So, das bisher zu meinen Eindrücken und Verbrauchszahlen.

Noch eine Anmerkung zum ILS: ich finde das sogar noch besser und nachts noch heller als der vor-Mopf ILS. War nachts ein sehr angenehmes und sicheres Fahren - und die Lichtausbeute ist enorm.

Austattungsliste des E400 4matic Limousine

Modell-Linie Serienausstattung

* Sonnenschutzpaket
* Reifen mit Notlaufeigenschaften
* Rückfahrkamera
* Spiegelpaket
* Comand Online mit Live Traffic und E-Call
* Aktiver Parkassistent
* ILS
* Sitzheizung Vorne
* Durchlademöglichkeit
* Fondsicherheitspaket
* Telefonmodul und KOmfortelefonie
* Aktiv Multikontursitzpaket
* Reifendruckkontrolle
* Verkehrszeichenassistent
* Thermotronic
* Adaptiver Fernlichtassistent
* Verbundsicherheitsglas mit Akustikfolie
* Scheibenwaschanlage beheizt.
* Kraftstoffbehälter mit 80L

Bei Fragen zu den Ausstattungsmerkmalen gerne fragen, ich antworte dann kurz darauf.

Nach Ostern wieder ein ausführlicherer Bericht zu den Verbrauchswerten mit Sommerreifen.

Grüße

Tikle

[Faltenbalg47844]

Zitat:

Original geschrieben von paolome

Zitat:

Original geschrieben von tikle

Hallo zusammen,

Hier ein erstes update zur Fahrt mit den gestern montierten Sommerreifen 245/45 R17 Marke Goodyear mit Notlaufeigenschaften.

Heute ausschließlich Landstrasse quer durch das Nördlinger Ries bei 22 Grad Celsius immer mit der erlaubten Höchstgeschwindigkeit.

Verbrauch 7,4 Liter / 100 km - Bilder anbei.

Ich finde diese Werte auch enorm und hätte das so nicht erwartet.

Grüße

Tikle

So sehe ich das auch. Tägl. Fahrten max 4km, die erste Fahrt ist er noch kalt und bei den weitern Fahrten teils auf fast 0° wieder runter. Nur Stadtverkehr 50% in der 30 Zone. Ich will nicht meckern

[tikle]

Guten Abend zusammen,

Nachdem der MOPF E400 auf Interesse hier im Forum stößt, nehme ich mir doch die Zeit ein paar mehr Eindrücke mit Euch zu teilen. Diese beziehen sich nicht mehr auf den Motor/Verbrauch – habe ich ja oben bereits beschrieben, sondern auf das Fahrzeug/ MOPF an sich. Voranstellen möchte ich, dass ich durchweg meine eigene subjektive Meinung und Wahrnehmung schildere.

Außen / Karosserie

Wie oben erwähnt, habe ich den E400 als Serienausstattung gewählt; den Mehrwert von Avantgarde ( hatte früher ja das ILS im Paket) oder Elegance habe ich für mich nicht gesehen. Dies ist aber wie häufig, Sache des persönlichen Geschmacks.

Außenfarbe ist iridiumsilber metallic – so dass ich die Zierleisten außen eigentlich nicht vermisse. Bei Außenfarbe Schwarz mag dies anders aussehen.

Es sei erwähnt, dass der E400 mit gelochten Bremsscheiben vorne ausgeliefert wurde – diese habe ich zwar nicht bestellt, aber gerne genommen 🙂 . Dies ist vermutlich bei dieser Motorisierung nun wohl Standard. Die Bremsen an sich packen kräftig zu, und sind sehr gut dosierbar.

Mir gefällt das Design und die Linienführung der MOPF von vorne bis hinten. Die LED/ILS Scheinwerfer mit integriertem Blinker sehen gut aus, und vor allem ist der Blinker auch bei hellem Sonnenlicht gut zu sehen. Das Tagfahrlicht ist auch sehr gut schon von weitem zu erkennen.

Auch die LED Heckleuchten sind nachts gut zu erkennen – für mich auch ein wesentlicher Sicherheitsaspekt, gerade auch bei schlechten Witterungsverhältnissen.

Bei Nachtfahrten hatte ich bereits Gelegenheit das ILS und den Adaptiven Fernlichtassistenten auszuprobieren. Funktioniert absolut gut und zuverlässig, bisher hat sich der Gegenverkehr nicht mit Lichthupe über Blendung beschwert.

Da ich das ILS vom Vor-Mopf noch kenne, sei bestätigt, dass das Licht noch etwas heller ist – fast taghell und im Fernlichtmodus ( ILS) eine enorme Sichtweite besteht. Somit waren Nachfahrten stressfrei und nicht anstrengend.

Die Lichtautomatik reagiert sehr zuverlässig und schaltet das normale Licht bereits vor der Dämmerung ein, wenn schon etwas diffuses Licht herrscht. ( Anzeige im Display ersichtlich). Ob das an der neuen Kamera oben am Spiegel liegt ?

Fehlender Wischwasserbehälter Scheinwerferreinigungsanlage: Wurde hier im Forum bereits diskutiert. Ich hatte im Sauerland nochmals Fahrten im Schneefall und im Graupelschauer, hatte aber nie das Gefühl, das meine Lichtausbeute weniger wurde. Wie das im nächsten Winter ( wenn es denn ein richtiger Winter werden sollte) mit Salzkruste auf den Scheinwerfern wird, muss die Erfahrung zeigen. Andererseits war es im Vor-Mopf bereits so, dass auch nur erst nach dem 10. Sprühen der Scheibenwischanlage auch die Scheinwerferreinigungsanlage ausgelöst wurde.

Ein abschließendes „Urteil“ erlaube ich mir noch nicht, das muss die Erfahrung zeigen. Ansonsten hilft nur ab und zu an die Tanke und putzen. Sehe ich entspannt.

Innenraum

Das Modell Serienaustattung kommt mit den Rundinstrumenten in Tubenoptik, mit den Dekorleisten und Abdeckungen im Alu-Design. Sieht für mich wertig aus und erfreut das Auge.

Das Lenkrad hat einen dicken Kranz und liegt wirklich gut in der Hand.; kein Vergleich zum W211, wo mir das Lenkrad immer zu dünn vorkam.

Achtung: Tempomathebel und Blinker sind wieder vertauscht – Oben Blinker/ Multifunktionshebel, unten Tempomat. Da ich viel mit Tempomat fahre, gab es leider am Anfang immer Irritationen, sprich Lichthupe ?.

Comand Online:

Bildschirm ist auch im Sonnenlicht gut ablesbar, Comand reagiert sehr schnell und berechnet rasch die neuen Routen. Live Traffic ist ebenfalls aktiviert ( Allerdings nicht bei der Auslieferung, erst ein paar Tage danach – Softwareprobleme im Werk ). Erkennbar an den roten Autosymbolen rechts oben im Display. Unten im Display steht SOS Ready – damit weiß man, dass die Notruffunktion aktiv ist. Diese Notruffunktion ( die ich bei BMW immer bewundert habe ) finde ich ein absolutes Sicherheitsplus.

Funktioniert alles wie es soll, vermutlich habe ich aber noch nicht alle Funktionen im Comand ausgereizt.

Internet/Online funktioniert zwar, wenn man gerade ein UMTS Netz hat, ist mir aber trotzdem noch etwas langsam, und die Eingabe über den Drehknopf ist mühsam. Habe etwas daran herumgespielt – ja, schön - es funktioniert, aber wirklich benutzt habe ich es nicht. Finde es aber trotzdem gut, das Internet dabei zu haben, wenn man das Smartphone aus Versehen mal zu Hause vergessen hat. Ich habe das Telefonmodul von Mercedes verbaut, mit Multi-SIM Karte. Gute Sprachqualität, auch bei höheren Geschwindigkeiten.

Man kann eine SD-Karte nun direkt ohne PCMCIA Adapterkarte in das Comand stecken ( unterhalb des Lautstärkereglers). Auf diese SD Karte kann Musik, Mercedes Reiseführer, und für Vielfahrer wichtige persönliche PoI’s. Letzteres funktioniert auch sehr gut 😛

Neu ist wohl, dass man in meiner Konstellation ( Telefonmodul Mercedes) nicht mehr die Kontakte vom Smartphone via Bluetooth in das Adressbuch importieren kann.

Workaraound: Die Outlook Kontakte als .vcf Karten auf die SD Karte kopieren. Mit meinem Outlook for Mac war dies problemlos machbar. Mit Outlook 2010 for Windows ist das wohl schwieriger – man kann wohl hier seine Vcards aus den Kontakten nicht insgesamt auf einmal als .vcf Karten exportieren.

Von der SD Karte werden die Kontakte dann aber zuverlässig mit allen Details gelesen.

Sitze/Innen

Die Aktiven Multikontursitze im Serienmodell sind noch etwas hochwertiger geworden, was den Bezug anlangt ( habe Stoff/Seriensitze). Der Innenbereich der Sitze ist mit einem engen, unempfindlichen Karomuster bezogen. Die Einstellungen der Multikontursitze sind nun über das zentrale Display vorzunehmen – für Fahrer und Beifahrer. Die Seitenbereiche in den Türen sind nun auch mit Leder bezogen.

Bisher kein Klappern, Knarzen oder sonstige undefinierbare Geräusche.

Was gefällt mir nicht:

Die neue Analoguhr zwischen den beiden Lüftungsschlitzen unterhalb des Comand Bildschirmes. Diese wurde zwar aus der S-Klasse übernommen, und hat wohl auch einen nostalgischen Touch. Ich persönlich sehe dies etwas anders.

Situation: Autobahn, schnelle Fahrt, plötzlich Stau erkennbar. Sofort Warnblinker einschalten, damit rückwärtiger Verkehr gewarnt wird ( besser einmal zuviel als ein Auffahrunfall). In dieser Situation ist man mit Bremsen und dem Schielen in den Rückspiegel beschäftigt, beide Hände sind fest am Lenkrad. Dabei fasste ich seither ( im Vor-Mopf) blind an den Warnblinkschalter. Im Mopf muss ich nun mit der Hand weiter unten in der Leiste, wo man Sitzheitzung etc, einschaltet fummeln – sprich ich muss suchen, und wertvolle Zeit vergeht.

Finde ich unter Sicherheitsaspekten wirklich nicht optimal; hat mich im W211 bereits geärgert.

Dies ist bisher aber auch das einzige, was mir negativ auffiel – ich hoffe, dabei bleibt es 😎

Ich hoffe ebenfalls, der Bericht über den MOPF E400 stiftet Euch etwas Nutzen, vermittelt einen Eindruck des MOPF Modelles und bietet etwas Unterstützung für Unentschlossene.

Wenn weitere Fragen vorhanden sind – einfach fragen....

Grüße

Tikle

[hans1104]

@Tikle,

danke für den ausführlichen Bericht. Ich kann Deine Eindrücke nach 9 Monaten im 400er nur bestätigen. Ich schätze vor allem, mit 150km über die Bahn zu gleiten (mit Airmatic im Komfortmodus) und jederzeit Reserven für einen kraftvollen Zwischenspurt aktivieren zu können. Der Verbrauch nach 13TKm liegt ebenfalls bei 10,3l, allerdings ohne 4M, dafür als Kombi und tanke auch E10.

Weiterhin gute Fahrt!

Gruß, Hans

[Rostlöser42210]

Zitat:

Original geschrieben von mete111

Ich bin etwas überrascht über die Auswahl der Extras. Serienausstattung sieht man nicht sehr oft...

Der Themenstarter hat es eben clever angestellt, zumal beim 400er bereits ab Serienausstattung 17"-Räder montiert sind und sich dadurch auch kein reduzierter Preis einer Line ergibt!

[Schattenparker20668]

Moin, Tikle!

Mit grossem Interesse habe ich Deinen Erfahrungsbericht zu Deinem neuen E 400 4M gelesen, wobei mich besonders die Verbräuche stark interessieren, da ich als aktueller Fahrer eines W212 E 350 CDI mit der 265PS - Maschine (Leasingvertrag läuft zwar noch bis Juli 2015, bin aber jetzt schon wieder "benz- und bestellgeil"😉 mir Gedanken über die nächste Motorisierung mache und vor dem Hintergrund, dass der neue Reihensechszylinderdiesel mit dem zu erwartenden Leistungsupdate offensichtl. lt. Jesmb.de erst ab Anfang 2016 zur Verfügung steht, beabsichtige, auf den 400'er Turbo umzusteigen.

Ich fahre analog zu Dir ebeno mtl. zwischen 4 - 5.000 km und verbrauche mit meinem Ölbrenner bei ausschliesslicher Vollgasfahrweise zwischen 10,5 - 13,7 l/100km (je nachdem, wie lange ich Vollgas geben kann unter Berücksichtigung der Verkehrslage; habe auch schon mal abends von HB nach HH ohne Unterbrechung 250 km/h fahren können und 15,2 l verbraucht, aber das ist ja eher eine ganz seltene Ausnahme).

Deiner Schilderung zufolge scheinst Du auch hin und wieder es richtig krachen zu lassen, wenn Du nach den ganzen Terminen nur noch nach HAuse willst.

Daher meine Frage: ist der von Dir angegebene Verbrauch unter langen Etappen Vollgas und kickdown-Beschleunigung zustandegekommen, oder fährst Du ggf. moderater als ich?

Wenn ich gelegentlich bei kürzeren Fahrten den C350 CGI m. 292PS von meiner Frau nehme dann steht im Bordcomputer schon häufig 18-20 l. Aber meine Hoffnung ist, dass die neuen Meredes-benzinerturbos in puncto Verbrauch einen Schritt nach vorn gemacht haben.

Abschliessend interessiert mich, zu erfahren, nach wieviel km Du mit dem 80L-Tank im Schnitt wieder auffüllen musst?

Danke für Deine Zeit & Unterstützung

Grüsse aus PI

[Multimeter135328]

Zitat:

Original geschrieben von BenzRules

Wenn ich gelegentlich bei kürzeren Fahrten den C350 CGI m. 292PS von meiner Frau nehme dann steht im Bordcomputer schon häufig 18-20 l.

Grüsse aus PI

Ganz vom Thema abgesehen...deine Frau muss ja richtig rasen...Nürburgring ? 😁

Ich hab meinen mal richtig geprügelt, wirklich ordentlich getreten permanent 1-2 gang Kickdown und der ging 'nur' bis 19,3 hoch...

Normalfall durchschnitt 10,4l..

Sorry konnte deine frage nicht beantworten aber ist schon heftig was du da schreibst 😁

[SternMB]

Zitat:

Original geschrieben von ismailince

Zitat:

Original geschrieben von BenzRules

Wenn ich gelegentlich bei kürzeren Fahrten den C350 CGI m. 292PS von meiner Frau nehme dann steht im Bordcomputer schon häufig 18-20 l.

Grüsse aus PI

Ganz vom Thema abgesehen...deine Frau muss ja richtig rasen...Nürburgring ? 😁
Ich hab meinen mal richtig geprügelt, wirklich ordentlich getreten permanent 1-2 gang Kickdown und der ging 'nur' bis 19,3 hoch...
Normalfall durchschnitt 10,4l..

Sorry konnte deine frage nicht beantworten aber ist schon heftig was du da schreibst 😁

"Das Fahrzeug der Frau, ein C350 CGI."

Immerhin ist es kein E, das wär die Höhe!😁

[Schattenparker20668]

Zitat:

Original geschrieben von ismailince

Zitat:

Original geschrieben von BenzRules

Wenn ich gelegentlich bei kürzeren Fahrten den C350 CGI m. 292PS von meiner Frau nehme dann steht im Bordcomputer schon häufig 18-20 l.

Grüsse aus PI

Ganz vom Thema abgesehen...deine Frau muss ja richtig rasen...Nürburgring ? 😁
Ich hab meinen mal richtig geprügelt, wirklich ordentlich getreten permanent 1-2 gang Kickdown und der ging 'nur' bis 19,3 hoch...
Normalfall durchschnitt 10,4l..

Sorry konnte deine frage nicht beantworten aber ist schon heftig was du da schreibst 😁

Moin, Ismailince -

ich habe den Abschnitt über den C 350 CGI - Verbrauch eben nochmal durchgelesen und stelle fest, dass ich mich zu ungenau ausgedrückt habe:

Dieser Verbrauch ist natürlich nur auf der Autobahn zustandegekommen und dass zu Zeiten, wo eher weniger Verkehr ist (wie vormittags ab 09 - 14h oder abends ab 20h), wo ich dann mal wirklich den Fuss "durchladen" kann.

Und damit bitte nicht der Eindruck entsteht (was man durchaus nach meinen Schilderungen tun kann), dass ich ein notorischer Raser sei: innerorts wird stets brav gefahren, alleine schon wegen der vielen Gefahrenmomente, die sich hier bieten, aber auf der Bahn - sofern die Verkehrssituation dies hergibt, fahre ich auschschliesslich in den freigegebenen Abschnitten Vollgas und immer nur kickdown. 😁

Innerorts liegen wir mit dem C 350 CGI im Schnittverbrauch bei 10 - 10,5 l, was sich dann wieder mit Deinem Normverbrauch deckt, wie ich sehe. 🙂

Viele Grüsse

[Multimeter135328]

Alles klar bin beruhigt 😁

Wenn ich aber noch einmal die Wahl hätte, würde ich den 400er nehmen anstatt den 350 cgi. Der mal ne ecke spritziger durch die turbolader, beschleunigungswerte nahezu wie beim 500er und der Verbrauch ist ungefähr der selbe mit meinem.
Viel Erfolg und Spaß bei der Recherche 🙂

[Kurvenräuber49818]

Der Unterschied zwischen 500er und 400er ist größer als zwischen 350iger und 400er 😉.

Zurück zum Thema: Bei 5.000km pro Monat reden wir über 70.000km pro Jahr. Wenn Du beim 350 CDI 13 l/100km durchjagst, werden es beim 400er wohl ~17 werden. Voll durchgeladen nimmt sich der CDI ja auch schon 18 l/100km - der Benziner ist dann am KI Limit (20 l/100km).

[Schattenparker20668]

Zitat:

Original geschrieben von J.M.G.

Der Unterschied zwischen 500er und 400er ist größer als zwischen 350iger und 400er 😉.

Zurück zum Thema: Bei 5.000km pro Monat reden wir über 70.000km pro Jahr. Wenn Du beim 350 CDI 13 l/100km durchjagst, werden es beim 400er wohl ~17 werden. Voll durchgeladen nimmt sich der CDI ja auch schon 18 l/100km - der Benziner ist dann am KI Limit (20 l/100km).

Moin, J.M.G. -

ich weiß nicht, inwiefern die Bordcomputerangaben realistisch sind - ich komme bis zur Tankreserveanzeige mit dem 80L-Tank bei meiner Fahrweise um die 590 - 600 km Reichweite und befürchte, dass der 400'er nach 470 - 490 km wieder gefüttert werden will, möchte jedoch die Hoffnung nicht aufgeben, dass sich bei den neuen Turbos im Thema Effizienz viel getan hat, da ich das Fahrerlebnis beim Benziner eh direkter empfinde als bei den Dieseln trotz Drehmoments etc. - mal schauen, ich hab' ja noch etwas Zeit wie gesagt.

Ich denke auch, dass beim 500'er aufgrund der 600NM zu 480 und 4,7l Hubraum zu 3i die Lestungsentfaltung und Durchzug nochmal ein deutlich anderer ist. Dennoch finde ich den Durchzug des 400'er (vom 0-250-youtubevideo) beachtlich, wo ich sage, der kann für mich eine schlüssige Weiterentwicklung sein.

Danke & Grüße

[tikle]

Zitat:

Original geschrieben von BenzRules

Daher meine Frage: ist der von Dir angegebene Verbrauch unter langen Etappen Vollgas und kickdown-Beschleunigung zustandegekommen, oder fährst Du ggf. moderater als ich?

Abschliessend interessiert mich, zu erfahren, nach wieviel km Du mit dem 80L-Tank im Schnitt wieder auffüllen musst?

Danke für Deine Zeit & Unterstützung

Grüsse aus PI

Hallo BenzRules,

Besten Dank für Deine Frage - jetzt auch die Antwort - weekend bedingt etwas verspätet :-)

Ich kann nachvollziehen, dass Du Dich bereits jetzt mit den neuen Motorisierungen und dem neuen Wagen beschäftigst - ging mir auch so :-)

Also - die von mir geschilderten Verbräuche mit viel Autobahnfahrten kamen zustande mit Kick-Down und Vollgas - immer natürlich nur dann, wo das verkehrsbedingt ( Verkehrsdichte und Tempolimits) machbar war. Aber die Autobahnen waren ja abends dankenswerterweise immer recht leer. Moderate Fahrweise war da eigentlich eher weniger angesagt.

Bei diesem Szenario / Fahrstil schöpfe ich wirklich das Potential des Motors aus und drehe bei Steigungen schon mal bis 6.000 Umdrehungen - insbesondere dann, wenn die linke Spur durch langsames Fahrzeug oder LKW ( Brummi-Rennen) blockiert war.

Dazu kommt, dass man bei diesem Motor auch ein wenig Spaßfaktor geniessen möchte, und "Lust" an der (Motor-) Leistung hat, und diese auch abruft - immer ohne andere zu drängeln oder von der Bahn zu schieben.

Es gibt genug AB-Abschnitte, wo man(n) dies durchaus noch erleben kann - A1 durch die Eifel bspw. Noch nie habe ich derart leere Autobahnen gesehen, war direkt unheimlich…..

Wenn ich moderat fahre - siehe dazu mein Verbrauch bei einer gemütlichen Überlandfahrt - dann komme ich durchaus um oder unter 8 Liter/100 km - gerade heute wieder bin ich mit 8,1 Liter zu Landesgartenschau nach Schwäbisch Gmünd gefahren - trotz Staus auf den Strassen wegen Besucherandrang.

Aktuell ( 18.05.) habe ich laut Bordcomputer immer noch meine 10,2 Liter/100 km seit Fahrzeugübernahme stehen. Wie ich finde, immer noch ein Traumwert...

Da ich nun die 10.000 km durch habe, bin ich mal gespannt, ob der Verbrauch noch sinkt - habe das irgendwo auch hier im Forum gelesen - 10.000 km sind wohl so eine Schallmauer für die Motoren (?)

Nach wievielten km tanke ich - hm, ich glaube immer so nach 600 km, kann auch nach 700 km sein. So genau habe ich nie darauf geachtet.

Ich weiß noch, dass ich mit Tankreserve Anzeige im großen Display am AK Feuchtwangen ( A6/A7) an einen OMV- Rasthof gefahren bin, und dann aber "nur" 71 Liter getankt habe - also wären noch 100 km drin gewesen. Das war der erste Rasthof nach dem Kreuz auf der A7 Fahrtrichtung Ulm.

Da kam ich aus Berlin (Stadtteil Tegel) und bin die A9 / A6 entlang "auf einer Po-Backe" durchgefahren und das nicht gerade langsam. Laut Google Maps sind das 520 km, also hätte ich dann wohl in diesem Falle spätestens bei 600 km schieben müssen :-)

Vielleicht ergibt dies einen ungefähren Anhaltspunkt für Deine Fragen ? Wenn ich volltanke, dann steht im Bordcomputer eine Reichweite von 880 km - das ändert sich dann nach dem Start wieder.

Du solltest bei Deiner Konfiguration / Bestellung auf keinen Fall den 80 Liter Tank vergessen.

Insgesamt bin ich immer noch vom Wagen und vom Motor begeistert und habe auch keinen Grund zur Klage.

Hoffe geholfen zu haben, bis dahin schöne Grüße

Tikle

[Schattenparker20668]

Hi, Tikle -

danke, dass Du Dir am wohlverdienten Wochenende die Zeit genommen hast, mir auf mein Anliegen zu antworten!

Nach Deinen Ausführungen hast Du mir meine dargelegten Bedenken nehmen können, alle naslang an die Tanke wieder ranfahren zu müssen! 🙂

Vor allen Dingen Deine Erfahrungen als analog zu mir Langstreckenfahrer mit ja offensichtlich vergleichbarer Laufleistung und ähnlich zügigem Fahrverhalten sind äusserst wertvoll, da eine Probefahrt über einen Tag oder auch Wochenende längst nicht diese Erfahrungswerte widerspiegelt und zudem aufgrund der geringeren Nachfrage viele MB-Händler diese Motorisierung nicht vorrätig halten und selbst die Werksniederlassungen, die früher häufig gefühlt sämtliche Motorisierungen vorgehalten haben, sparen sich zu tode. 😕 (und die Niederlassungen mag ich nicht).

Ich werde jetzt abwarten, was sich im Thema grösserer Diesel in 2015 tut - vielleicht sickern ja mal endlich ein paar greifbarere Infos herstellerseitig durch (jesmb.de empfinde ich aus der Beobachtung in der Vergangenheit als recht gut informiert, d.h., viele Infos haben sich später als tatsächlich herausgestellt); am 23.07.2015 läuft mein Lesaingvertrag aus, sodass ich entweder um 6 Monate ggf. verlängere (vielleicht kommt ja mit dem W213 im März 2016 der OM656!?) oder aber weil ich es nicht abwarten kann (und wahrscheinlich wird das der Fall sein 😁) dann guten Gewissens den 400´er blind bestellen kann. 😁

Danke nochmal & allzeit stets eine handbreit Gas unterm Fuss! 😁

VG von der Waterkant ins - von Deinen Beschreibungen abzuleiten - ebenso wunderschöne BW! 🙂

[Kurvenräuber49818]

10,2 l/100km wird allerdings bei jemandem, der bereits 13,X beim Diesel durchfeuert, nicht funktionieren. Da würde ich mich locker flockig auf den Verbrauch des ihm bekannten C 350 CGI einrichten...

[e-klasseX]

Der Verbrauch ist bei mir zwar keine irgendwie tragende Entscheidungshilfe. Es würde mich gleichwohl Euer vermuteter Verbrauch des E500 und E400 interessieren.

Derzeit ist mein Langfristverbrauch beim E350T4matic mit 306 PS bei 10,6 Litern. Dabei wird das Auto unter der Woche fast nur auf Kurzstrecken bewegt. Meist nur 2-3 km Abschnitte und kaum schneller als 50 km/h (das frisst Sprit!). Am Wochenende geht es Überland und Autobahnetappen mit viel Geschwindigkeitsbeschränkung; auch bei freier Fahrt geht es (verkehrs- oder beifahrerbedingt) selten schneller als 190 km/h.

Beim E400 vermute ich 0,5 Liter Mehrverbrauch. Könnte das hinkommen? Ich bin den E400T4matic schon kurz Probe gefahren und hatte dabei um die 10 Liter im Display.
Wie weit liegt der E500 im gemischten Betrieb wohl weg? 1,5 Liter mehr als der E350?