Neue Stoßdämpfer
So, liebe Leut, jetzt muss ich auch mal wieder reinschauen 🙂 (auch wenn ich mit MT V2 immer noch nicht grün bin...)
Bei mir steht vermutlich demnächst ein Dämpfertausch an (ich merke ein spürbar schwammigeres Fahrverhalten seit etwa 2 Wochen, sowohl auf Autobahn als auch im Wohngebiet einen kurvigen Berg runter). Ein leichtes Nachwippen ist ebenfalls spürbar. 9 Jahre, 111.666 km... ist vielleicht etwas wenig im Vergleich (andere fahren 200.000km mit den ersten Dämpfern), aber bei einem Sechszylinder darf's ja schon mal etwas früher sein.
Jetzt ist aber, wie immer, die Frage: Was nehmen? Schließlich gibt es mit Sicherheit bessere Dämpfer als in der Serie für einen vergleichbaren Preis, oder andersrum gleich gute für weniger. Finden kann man im Netz ja viel. Nur will ich keine Sportdämpfer - mein Fahrstil ist ganz der Elegance-Ausstattung angepasst und eine Tieferlegung kommt auch gar nicht in Frage. Weniger Seitenwind/Spurrillenempfindlichkeit ist immer gern gesehen, weniger Komfort bzw. mehr Härte allerdings nicht.
Im Angebot wären derzeit:
Koni rot, 350€ - verstellbar in 3 Stufen (EleganceC hat die wohl vor einem Jahr eingebaut in Stellung mittel?) und haben bisher recht gute Kritiken
Bilstein B4, 280€ - sollten der Erstausrüstung wohl am nächsten kommen? http://www.nh-tuning.de/index.php/cat/c437_Bilstein-B4.html/page/26 ganz unten, wer's lesen will
Formel K, 150€ - angeblich als Ersatz für Seriendämpfer und "etwas straffer als der Serienstoßdämpfer". Das kann aber Auslegungssache sein.
AL-KO, 155€ - ohne weitere spezielle Angaben, halt als Serienersatz beworben
Kabaya wurden auch noch irgendwo genannt als Erstausrüstung. Habe aber noch nicht weiter gesucht danach...
Die Preise sind aus der Bucht, wobei das nicht unbedingt meine favorisierte Bezugsquelle sein muss, aber zur Vergleichbarkeit reicht das. Leider hab ich keine Preise für die Originalteile finden können 🙁
Und jetzt kommt die Preisfrage: Wer hat schon einen Wechsel seiner Stoßdämpfer gegen Nicht-Originale vorgenommen und kann mir ein wenig bei meiner Entscheidungsfindung helfen?
Originalteilverbauer sind wegen der Preislage aber auch gern angesprochen 😉
19 Antworten
OK... ich denke orange fällt dann mal weg 😁
Hab als Preis für die Originalteile übrigens mindestens 440€ berechnet bekommen. D.h. die Bilstein werden's, sofern defekt.
Und Montag geht's mal in die Werkstatt zum Prüfen. Kann ja auch sein, dass ich danebenliege. Obwohl, Federn und Traggelenke vorn sowie Zugstreben hinten sind ja erst neu... genauso wie das HU-Siegel im September 😉 Na schau mer mal.
Du scheinst wirklich ein verschleissträchtiges Auto zu haben.
Deine ganzen aufgeführten Teile sind bei mir noch die ersten und das bei mehr als der doppelten Laufleistung. HU war vor zwei Wochen.
Nuja... die vorderen Federn waren ja net verschlissen, sondern sind gebrochen, fast ganz oben nach einer halben Windung. Und da war ich ja nun auch nicht der erste. War das nicht mal ein Materialfehler?
OK... Test ergab: 2 Stoßdämpfer relativ verschlissen (selbstredend einer vorn und einer hinten, und gegenüberliegend, drum spür ich's auch so extrem), aber noch nicht unfahrbar... hintere Federn mit Rost jetzt genauso weit fortgeschritten wie die vorderen einstmals... also wird beim Sommerreifen-montieren das Fahrwerk mal kurz mitgetauscht 🙂
Ich setz euch dann in Kenntnis.
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Bevor ich nächste Woche einen 1000km-Langstrecken-Test fahren kann, dachte ich, poste ich wenigstens mal zwischendurch das Ergebnis nach 1 Woche mit Bilstein B4 und neuen Federn hinten.
- Das schwammige Gefühl, das ich hatte (dieses leichte "Wegrutschen" wie auf schmieriger Fahrbahn) ist weg.
- Die Kurvengeschwindigkeiten haben sich im Durchschnitt ebenfalls erhöht, auf meiner Hausstrecke kann ich die Höchstgeschwindigkeit auf großen Teilen schon wieder um über 20 km/h überschreiten... wenns sein muss... damit will ich sagen, Neigung ist weiterhin da, setzt aber viel sanfter und kontrollierbarer ein.
- Die Windempfindlichkeit kann ich aber da nicht testen.
- Der Komfort ist ebenfalls etwas zurückgegangen - auf leicht unebener Piste spüre ich die Vibrationen deutlicher. Da ich aber den Luftdruck der Sommerreifen nach der Montage noch nicht geprüft habe (muss erst am WE tanken), kann das auch an denen liegen. Ich werde berichten.
Es waren also tatsächlich die Dämpfer schuld am von mir gerügten Fahrverhalten. Weiß der Kuckuck, warum die schneller defekt waren als bei anderen; vielleicht frag ich mal die Vorbesitzer, was sie immer so geladen hatten - aber 9 Jahre und 110.000 Kilometer sind trotzdem nicht übel. So lange halten bei anderen die Autos nicht!
Alles in allem denke ich, für mich genau die richtige Wahl getroffen zu haben. Die B4 kommen mir etwas stabiler vor als die Serienteile - kann allerdings auch Einbildung sein, da ich noch nie neuwertige Seriendämpfer gefahren bin 😉 Die B6 (für Serienfedern gedacht, aber mit erhöhter Härte) gehen dann wohl eher in Richtung "Sport"-Fahrwerk. Und das wollte ich ja immer vermeiden.