Nagel in Reifen gefahren, reparieren?
Hallo zusammen.
Ich bin gerade heim gefahren und merke das mein Reifen eiert. Mal genauer hingeschaut und einen schönen dicken Nagel auf der Beifahrerseite endeckt. Wollte ihn ziehen mit der hoffnung das er kurz ist. Da beim hin und her wackeln schon Luft entwichen ist habe ich ihn drin gelassen.
Hat jemand schon einen reifen reparieren lassen bzw ist das sinnvoll wenn man hohe geschwindigkeit damit fährt oder lieber ab in die tonne (5mm:-( ) wegen zu hohem risiko.
Beste Antwort im Thema
Hallo,
ich hatte mir bei einem Michelin 255/35 19 ebenfalls mal einen kleinen Nagel mittig in der Lauffläche eingefahren, Profiltiefe auf beiden Seiten der Hinterachse waren jedoch noch ca. 6 mm.
Die Frage war nun, was tun?
Einen Sachverhalt vermisse in nämlich den bisherigen Beiträgen: Der TT hat ein Reifendruckkontrollsystem, welches lediglich unterschiedliche Raddrehzahlen detektiert, jedoch nicht den tatsächlichen Druck.
Wenn man in diesem Falle nur einen Reifen auf der Achse ersetzt, und der Durchmesser beider Reifen auch nur geringfügig differenziert, kann sich jeder Denken, was das RDK dann meldet.
Fazit: Entweder beide Reifen der betreffenden Achse wechseln, oder, sofern möglich, reparieren lassen.
Ich habe bei meinem wirklich versierten Reifenhändler nachgefragt, er sagte dazu, das eine Reparatur bei ZR Reifen heute kein Problem mehr darstellt, solange der Stichkanal nicht größer als 3mm ist und innerhalb des zulässigen Fensters (seitlichen Mindestabstand zu Flanke) in der Lauffläche liegt.
Hierbei kommt ein Warmvulkanisierverfahren zu Einsatz, bei welchen im Inneren zusätzlich eine Art "Plaster" mit aufvulkanisiert wird. Wie er mir sagte, ist diese Reparaturmaßnahme sogar seitens Michelin für entsprechend zertifizierte Betriebe freigegeben.
Was soll ich sagen, ich habe den Reifen reparieren lassen und den Reifensatz dann noch zwei Jahre runtergefahren.
Bis zum nächsten Wechsel war alles Bestens. Bezahlt habe ich 60 Euro.
Und mal ehrlich: Hat hier wirklich schon mal jemand von einen zerrissenen oder geplatzten Reifen durch eine Reparatur gehört, die qualifiziert im genannten Warmverfahren repariert worden sind ? Also ich noch nicht.
Da denke ich, das von nicht entdeckten Fremdkörpern im Reifen ohne nenneswerten Druckverlust schon eher eine potentielle Gefahr ausgeht, und die fahren jeden Tag zu Tausenden auf unseren Straßen herum.
Mal ganz abgesehen von versteckten Karkassenschäden in der Reifenflanke durch Bordsteintreffer und dgl.
18 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von afis
Bloß nicht flicken...kann man ja mal beim Smart für die Stadt machen, aber ist keine gute Lösugn für einen Wagen wie einen TT, der auch mal höhere Geschwindigkeiten läuft.Zitat:
Original geschrieben von yn2503
Klar.. da geht es aber um die kosten und wer das macht. Mir geht es allerdings um den sinn bei hohen geschwindigkeiten. Ob verlass ist auf solche reaperaturen
Zitat:
Original geschrieben von afis
2 neue auf jeden Fall...aber hast du einen Quattro? Bin mir beim TT-Quattro nicht ganz sicher, aber beim "normalen" (Längsmotor)Quattro sollten die Profiltiefen nicht zu extrem variieren. Sollte, glaube ich, beim TT kein Problem sein, aber weiß da einer der anderen (technisch versierten) mehr?Zitat:
Original geschrieben von yn2503
Also 2 neue für die Vorderachse. Aber hinten kann ich lassen oder. Oder kann es sein beim tt das er dann eiert. sorry für die fragen.aber musste nie reifen kaufen. Will mir nicht aufschwätzen lassen. Deshalb frag ich lieber
Nein kein quattro. Also ich werds wahrscheinlich probieren mit vorne anderen. Da ich auf 19 zoll umsteigen will, werde ich keine neuen mehr holen.eher gebrauchte mit gutem profil die mich durch den sommer bringen. Aber würde mich interessieren ob jemand beim tt 2 verschiedene hersteller fährt.
Hatte mir mal bei einem neuwertigen ZR- Reifen meiner ehemaligen "Familienkutsche" einen Nagel eingefahren, und der wurde BEIM FACHBETRIEB offiziell fachgerecht repariert.
Die allgemein übliche Notreparatur mittels eingezogenem "Stopfen" ist allerdings damit NICHT gemeint, sondern der Schaden wurde VULKANISIERT!!
Der Preis dafür lag seinerzeit bei knapp 80.- Euronen.
Hallo,
ich hatte mir bei einem Michelin 255/35 19 ebenfalls mal einen kleinen Nagel mittig in der Lauffläche eingefahren, Profiltiefe auf beiden Seiten der Hinterachse waren jedoch noch ca. 6 mm.
Die Frage war nun, was tun?
Einen Sachverhalt vermisse in nämlich den bisherigen Beiträgen: Der TT hat ein Reifendruckkontrollsystem, welches lediglich unterschiedliche Raddrehzahlen detektiert, jedoch nicht den tatsächlichen Druck.
Wenn man in diesem Falle nur einen Reifen auf der Achse ersetzt, und der Durchmesser beider Reifen auch nur geringfügig differenziert, kann sich jeder Denken, was das RDK dann meldet.
Fazit: Entweder beide Reifen der betreffenden Achse wechseln, oder, sofern möglich, reparieren lassen.
Ich habe bei meinem wirklich versierten Reifenhändler nachgefragt, er sagte dazu, das eine Reparatur bei ZR Reifen heute kein Problem mehr darstellt, solange der Stichkanal nicht größer als 3mm ist und innerhalb des zulässigen Fensters (seitlichen Mindestabstand zu Flanke) in der Lauffläche liegt.
Hierbei kommt ein Warmvulkanisierverfahren zu Einsatz, bei welchen im Inneren zusätzlich eine Art "Plaster" mit aufvulkanisiert wird. Wie er mir sagte, ist diese Reparaturmaßnahme sogar seitens Michelin für entsprechend zertifizierte Betriebe freigegeben.
Was soll ich sagen, ich habe den Reifen reparieren lassen und den Reifensatz dann noch zwei Jahre runtergefahren.
Bis zum nächsten Wechsel war alles Bestens. Bezahlt habe ich 60 Euro.
Und mal ehrlich: Hat hier wirklich schon mal jemand von einen zerrissenen oder geplatzten Reifen durch eine Reparatur gehört, die qualifiziert im genannten Warmverfahren repariert worden sind ? Also ich noch nicht.
Da denke ich, das von nicht entdeckten Fremdkörpern im Reifen ohne nenneswerten Druckverlust schon eher eine potentielle Gefahr ausgeht, und die fahren jeden Tag zu Tausenden auf unseren Straßen herum.
Mal ganz abgesehen von versteckten Karkassenschäden in der Reifenflanke durch Bordsteintreffer und dgl.
Habe das Glück einen Absoluten Fachbetrieb an der Hand zu haben. Die haben schon meinen alten Herrn bertreut, seit ca1962 bis 97. Ab 1966 mich. Ich kenne Vater und Sohn gut genug, also entscheiden Die sowas bei langjährigen guten Kunden dank ihrer Ausbildung und Erfahrung viel besser als ich...
Sie wissen auch, daß eine technische Fehlentscheidung meine Regierung auf den Plan ruft 😁😁😁