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nach Keilriemen wechsel komisches geräusch beim starten
Hallo,
Der Keilriemen ist bei meinem roller rex rs 450 geriessen und habe jetzt einen neuen montiert..
mein roller fuhr immer 45kmh jetzt fährt er so um die 52kmh liegt wohl daran das der keilriemen etwas größer ist? da der alte zerfetzt war konnte ich die maße nicht nehmen hab bei ebay einen bestellt der für den roller geeignet ist aber sollte ja nicht weiter schlimm sein oder?
jetzt macht der roller aber beim start etwas komische geräusche die davor nicht da waren und deswegen wollte ich nach fragen ob alles richtig montiert ist ich hab paar bilder gemacht vllt hilft das ja.
ich vermute es liegt an so einem teil ich weiß aber nicht wie es heißt deswegen habe ich mal fotos gemacht.Müssen die zahnräder ineinander einhacken? Und dann ist da noch so ein schlauch der war glaube ich kaputt den habe ich wieder mit panzertape zusammen geklebt ist das so richtig?vorher war der zwar nicht zusammen aber hat ja trotzdem funktioniert aber vllt ist es besser wenn der dranne ist?vielen dank im vorraus :)
hier noch ein video mit dem geräusch beim starten vllt erkennt ihr ja was
https://www.youtube.com/watch?v=-i9cX48m9JM&feature=youtu.be
Beste Antwort im Thema
Du solltst es ausbauen, die Macken wegmachen, damit sich das Teil wieder frei auf der Welle bewegen kann. Dann kannst du es wieder einbauen, und wenn das Geräusch weg ist, kannst du es drin lassen und mußt kein neues kaufen.
Wenn die Reparatur nix gebracht hat, brauchst du ein neues.
Aber so lassen, wie es jetzt ist, würde ich es nicht.
Gruß Martin.
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20 Antworten
muss ich was beim freilauf einbauen beachten? oder einfach reinstecken und das wars?^^
Bischen fetten,reinstecken und gut.
Zitat:
Original geschrieben von NaviCacher
...
Wenn der Anlasser losläuft, sorgt ein Fliehkraftgewicht dafür, daß das kleine Zahnrad in das große Zahnrad einkuppelt. Wenn der Anlasser stehen bleibt, oder der Motor startet, wird das kleine Zahnrad wieder zurückgezogen.
Hast Du solch einen Anlasserfreilauf, den man bisweilen auch unter der Bezeichnung Bendix finden kann, mal zerlegt? Kann mir das nicht so richtig vorstellen, wie die Fliehkraft eine axiale Verschiebung des Anlasserritzels um einen halben Zentimeter bewirken soll.
Den Einspurvorgang kann man ja nicht ohne weiteres beobachten, weil bei abgenommenen Variodeckel die Gefahr besteht, daß sich der Freilauf selbständig macht.
Zitat:
Original geschrieben von wolfi__123
Kann mir das nicht so richtig vorstellen, wie die Fliehkraft eine axiale Verschiebung des Anlasserritzels um einen halben Zentimeter bewirken soll.
Ich hatte das Teil in der Hand. Nagle mich jetzt nicht auf "Fliehkraft" fest, vielleicht war es auch "Trägheit" in Verbindung mit einem Schneckentrieb. Wenn man das Teil an dem feingezahnten Ritzel zwischen Daumen und Zeigefinger hielt und schnell hin und her drehte, flutschte das Zahnrad nach vorne und zurück. War alles sehr leichtgängig.
Gruß Martin.
da würd ich Cacher zustimmen ,es wird ein Schneckentrieb innenliegend sein der auf Grund der kräftigen Drehbewegung das Ritzel rausdrückt,den Motor startet und sich dann wieder in sein Schneckenhaus zurückzieht.vielleicht auch per Zugfederkraft.
Dazu muss es leichtgängig sein,ist das nicht der Fall fährt es nicht weit genug aus und kratzt oder es fährt garnicht aus,der Anlasser surrt nur leer.
Der 125er hat da wieder ein etwas anderes System.Das kann weitläufig mit der Vario verglichen werden .
Das funzt mit Fliehkraftgewichten die in einer Richtung sperren in der anderen freigeben.
Zitat:
Original geschrieben von NaviCacher
...
Wenn man das Teil an dem feingezahnten Ritzel zwischen Daumen und Zeigefinger hielt und schnell hin und her drehte, flutschte das Zahnrad nach vorne und zurück. War alles sehr leichtgängig.
Gruß Martin.
Das ist eine gute Beschreibung, um einen ersten Funktionstest durchzuführen. Den "zerdrückten" Rand am Freilauf des TE hätte ich auf den Fotos glatt übersehen, verstehe aber auch ncht, wie der TE eine Blockade am Anlasserfreilauf bewerkstelligt hat.