Nach dem Wechsel des LMM Poti
Hallo zusammen,
noch immer auf der Suche nach der Ursache für das Leerlaufruckeln des M103 habe ich nun das LMM Poti gewechselt.
Das alte Poti dürfte definitiv hinüber gewesen sein; ich hatte alle Werte gestern nachmittag erneut gemessen und mit den Sollwerten verglichen.
Zw. Pin 1 und 2 starke und kontinuierlich schwankende Spannung von 0,71 - 0,76V; Widerstand lag bei nur 2,1 kOhm; beim Herunterdrücken der Stauscheibe war bereits nach nur ein paar Millimetern kein Widerstand mehr messbar (Messgerät/Voltcraft 270 zeigte OL an)
Zw. Pin 1 und 3 war der Spannungswert mit 4,83V im grünen Bereich, der Widerstand jedoch lag bei mickrigen 102 Ohm!
Nun aber kam heute das bestellte Poti aus der Bucht schon an und so kam ich nicht drum herum, es auch gleich einzubauen.
Welch ein Gefrickel, es ist zwar nur ein Einstellungsspielraum von ein paar Millimetern drin innerhalb derer man das Poti verschieben kann, aber es handelt sich ja bei der Justierung um noch kleinere Einheiten... so ist also in Sachen Leerlauf alles möglich; von 450 bis 1400 Umdrehungen - da war alles dabei. Dazu noch das Abschrauben von Leerlaufregler und Teilen des Benzingeraffels vor dem Poti um überhaupt an die Schrauben des Poti zu gelangen... arr...
Wie dem auch sei, nach ca. 1/2 Stunde hatte ich es so justiert, dass nun der M103 die gewünschten Leerlaufwerte einigermaßen aufzeigt. Warm ohne Fahrstufe ca. 800 U; in D ca. 600 U... etwas Feinarbeit wird noch nötig sein.
Insgesamt läuft der Motor tatsächlich etwas runder; nur leider noch immer nicht wie gewünscht. Vibrationen (auch im Sitz spürbar) sind leider immer noch vorhanden. So ein Mist. Da es schon derart dunkel wurde und ich in meiner Garage über keine Lichtquelle ausser einer Taschenlampe (!) verfüge, konnte ich Spannung und Widerstand nicht mehr messen. Wird natürlich noch nachgeholt. Zudem muss ich das Poti noch festschrauben; und dazu müssen ja wieder s.o. ab und wieder dran - um eben an die Schrauben zu gelangen. Grrr...
Hoffentlich stimmen nun bzw. nach der Feinjustierung auch die Spannungs- und Widerstandwerte...
Was meint ihr, was ich bezüglich des Potis noch beachten muss oder ggf. anders machen sollte?
Danke für euren Input.
LG
Dennis
Beste Antwort im Thema
Hallo Dennis,
ich muss da Rainer schon recht geben. Ich würde das ganze Gummischlauchgedöns mal erneuern.
Bei meinem gab es nur ein unmerkliches Drehzahlsägen im Leerlauf auf P und N. Auf D ist ab und an mal ein Zylinder nicht gekommen im Leerlauf, was aber fast unmerklich ist.
Beim Ausbau meiner KE ist mir aufgefallen, dass die Schläuche dermaßen locker am Leerlaufsteller waren, dass ich mir nicht vorstellen kann, dass die noch irgendwie dicht waren.
Deshalb würde ich (sofern noch nicht geschehen) die ganzen Schläuche (die großen) und die kleinen Unterdruckleitungen samt Verbindern neu machen. Das kostet im Vergleich zu einer großen OP sehr wenig und hilft eventuell sehr viel.
Wäre Essen nicht so weit, würde ich mir die Kiste gerne mal ansehen, sowas macht ja immer Spaß, wenn das sonst keiner Findet das Problem. Ich gebe auch gerne Beratung per PN 😉 😉
41 Antworten
Hallo zusammen,
so denn - ich war heute doch noch fleißig und hatte per Zufall sogar mal an einem Wochentag etwas Zeit.
Der Wechsel des Steuergerätes (nochmal ein Dickes Danke an Nils für die Ausleihe) brachte leider keinen gewünschten Erfolg. Eher im Gegenteil, der M103 lief noch ruckeliger... ergo - ich schicke es Dir bald zurück, Nils. Wegen den für Dich entstandenen Unkosten für Porto und Verpackung lasse ich mir natürlich etwas adäquates einfallen😉
Des weiteren habe ich heute noch Verteilerkappe/Finger samt Läufer gegen Neuteile getauscht. Auch hier leider kein Erfolg. Der Motor sägt wie eh und je🙁 Als nächstes kommt eine Tastverhältnismessung dran. Hätte ich eigentlich schon viel eher machen müssen aber gut, was solls. Man lernt eben immer hinzu.
Nochmals Danke an euch beide, Nils und Moritz für den Support. Ich werde beizeiten wieder berichten, wenn es Neuigkeiten gibt.
LG
Dennis
Hi Dennis,
ich habe ehrlich gesagt selbst daran gezweifelt, dass es das Steuergerät selbst ist, das kommt normal ab M104 erst vor und da ist es auch selten. Aber man soll ja nichts unversucht lassen.
Dass der Motor hoch dreht, wenn du den Stecker abziehst, spricht für mich eher für Falschluft als für sonst noch etwas, vor allem, wenn er dann ruhig läuft!
Du sagst zwar, du hast schon alles ausgeschlossen, aber wurde denn schon deine Saugrohrdichtung mal erneuert? Kann es sein, dass die einen Treffer hat?
Wir hatten mal einen 600er 140er, der war fast unfahrbar wegen falschluft. Richtiges rauf und runtersägen im Leerlauf. Vermutet wurden als erstes Steuergeräte, weil alles andere schon geprüft war.
Jedoch wurde dann noch festgestellt, dass er über den Saugrohrzwischenflansch Falschluft zog. Verbaut war noch der alte Flansch aus Gummi und nicht der neue aus Aluminlum mit Papierdichtungen.
Also möglich ist alles... Ich kann mir das sonst eigentlich nicht erklären. Aber trotzdem denke ich: das Tastverhältnis wird dich weiter bringen.
Hi Moritz,
obwohl Falschluft bereits "eigentlich" ausgeschlossen ist werde ich den M103 nochmals daraufhin penibelst genau prüfen. Schaden kann es sicher nicht und irgendwie beschleicht mich da mittlerweile immer mehr so das Gefühl, der Fehlerteufel muss dort liegen...
Die TV Messung folgt; Ergebnisse werde ich dann posten.
LG
Dennis
Hallo zusammen,
also das Falschluftthema ist nun endgültig durch - ich habe wirklich alle möglichen Stellen abgesprüht...
Jetzt eine kurze Zwischenfrage:
Aus dem Fred:
Mit aufgesteckten Steckern vom EHS und LLS schwankt die Spannung sehr stark von 0,55 - 0,61V. Immer hoch und runter - einhergehend mit dem Leerlaufsägen.
Ziehe ich allerdings die Stecker vom EHS und LLS ab (...), bleibt die Spannung absolut konstant bei 0,6V.
Dass der M103 mehr an Spannug zieht/lässt, sobald "Verbraucher" (wie eben LLR und EHS) angeschlossen sind ist mir soweit klar, aber das erklärt mir noch immer nicht diese Schwankungen im Vergleich, wenn diese abgesteckt sind...😕
Was meint ihr?
Gruß
Dennis
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Meinste das läßt sich mit einsprühen (Bremsenreiniger?) wirklich zuverläßig lokalisieren? - Gerade wo Du schon ne lange Latte an Zeit mit suchen verbracht hast, würde ich lieber mal ein paar von den "Gummikreuzungen"😁 tauschen.
...was einen die Experten?
Aloha aus Berlin
Hallo Dennis,
ich muss da Rainer schon recht geben. Ich würde das ganze Gummischlauchgedöns mal erneuern.
Bei meinem gab es nur ein unmerkliches Drehzahlsägen im Leerlauf auf P und N. Auf D ist ab und an mal ein Zylinder nicht gekommen im Leerlauf, was aber fast unmerklich ist.
Beim Ausbau meiner KE ist mir aufgefallen, dass die Schläuche dermaßen locker am Leerlaufsteller waren, dass ich mir nicht vorstellen kann, dass die noch irgendwie dicht waren.
Deshalb würde ich (sofern noch nicht geschehen) die ganzen Schläuche (die großen) und die kleinen Unterdruckleitungen samt Verbindern neu machen. Das kostet im Vergleich zu einer großen OP sehr wenig und hilft eventuell sehr viel.
Wäre Essen nicht so weit, würde ich mir die Kiste gerne mal ansehen, sowas macht ja immer Spaß, wenn das sonst keiner Findet das Problem. Ich gebe auch gerne Beratung per PN 😉 😉
Hallo Dennis,
gibt es Neuigkeiten bei Deinem Leerlaufproblem? Ich konnte in Deinen Aufzählungen nicht den Wechsel einer Zündspule ausmachen. Ist das korrekt? Hast Du das schon mal probiert? Bei meinem 300 SE ist es die Bosch-Teilenummer 0 221 502 429.
Ich war neulich bei Bosch, und er meinte zu meinem Leerlaufschütteln, dass sich das eher nach Aussetzern anfühlt, als nach einem Kraftstoffförderproblem. Er würde also in Richtung Zündung weitersuchen. Bin nun gerade am Überlegen ob ich es mal blind mit dem Austausch der Zündspule versuche. Wenn das nichts hilft, weitermachen, sprich Verteiler usw...
Erzähle doch mal!
Liebe Grüße
Nils
Hallo,
habe gerade den Thread mal "überflogen" und nix von der Lambda Sonde gelesen.
Wenn Dein Schatz einen Kat hat, würde ich diese mal testweise abklemmen, vielleicht verursacht die diesen Zirkus.
Gruß & viel Erfolg bei der Fehlersuche,
Thomas
Hallo Nils,
servus Thomas,
ach Leute, was soll ich sagen,
danke nochmals für den Input, Zündspule und Lamdasonde wurden jedoch bereits, wie sollte es anders sein, ebenfalls gewechselt. Die Liste ist schon echt unglaublich lang - in einem anderen Fred hatte ich das mal alles niedergeschrieben.
Ich komme wohl nicht um wirklich prfessionelle Hilfe herum. Wenn ich mal wieder Zeit und Muße habe kontaktiere ich den Essener 126'er Spezialisten Dirk Wübbenhorst. Ich bin mit meinem Latein und auch der Muße am Ende. Und sollte mir in diesem Jahr noch etwas adäquates (Langversion in gutem Zustand) vor die Linse hoppeln wird der 300'er verkauft. Irgendwann ist dann eben mal Schluß mit der Bastelbude...
LG
Dennis
Zitat:
Original geschrieben von Dr.Dennis
Und sollte mir in diesem Jahr noch etwas adäquates (Langversion in gutem Zustand) vor die Linse hoppeln wird der 300'er verkauft. Irgendwann ist dann eben mal Schluß mit der Bastelbude...LG
Dennis
Langversion in gutem Zustand? V220?
Dann bin ich gern behilflich, ich muß ja irgendwo um die Ecke wohnen.
lg Rüdiger:-)
Zitat:
Original geschrieben von RuedigerV8
Langversion in gutem Zustand? V220?Zitat:
Original geschrieben von Dr.Dennis
Und sollte mir in diesem Jahr noch etwas adäquates (Langversion in gutem Zustand) vor die Linse hoppeln wird der 300'er verkauft. Irgendwann ist dann eben mal Schluß mit der Bastelbude...LG
DennisDann bin ich gern behilflich, ich muß ja irgendwo um die Ecke wohnen.
lg Rüdiger:-)
Moin Rüdiger,
nene, es sollte als Hobbywagen ein 126'er sein/bleiben😉
Aber danke für die Hilfe.
LG
Dennis
Zitat:
Original geschrieben von Dr.Dennis
Hallo Nils,
servus Thomas,ach Leute, was soll ich sagen,
danke nochmals für den Input, Zündspule und Lamdasonde wurden jedoch bereits, wie sollte es anders sein, ebenfalls gewechselt. Die Liste ist schon echt unglaublich lang - in einem anderen Fred hatte ich das mal alles niedergeschrieben.Ich komme wohl nicht um wirklich prfessionelle Hilfe herum. Wenn ich mal wieder Zeit und Muße habe kontaktiere ich den Essener 126'er Spezialisten Dirk Wübbenhorst. Ich bin mit meinem Latein und auch der Muße am Ende. Und sollte mir in diesem Jahr noch etwas adäquates (Langversion in gutem Zustand) vor die Linse hoppeln wird der 300'er verkauft. Irgendwann ist dann eben mal Schluß mit der Bastelbude...
LG
Dennis
Hallo,
ich leide mit! Kopf hoch, die Idee mit dem Spezi ist doch ein Lichtblick.
Vermutlich wird Dir nicht so schnell ein Mega-126er vor die Flinte laufen. Die werden in brauchbarem Zustand auf dem freien Markt auch immer rarer.
Wenn Deiner sonst gut ist solltest Du den Mut nicht verlieren. So ein M103 kostet doch nicht die Welt. Zur Not tauschen....
Gruß,
Thomas