N62 VSD Wechsel - Was sollte gleich mit getauscht werden?
Moin zusammen!
Ich habe mir dieses Jahr im Mai einen e63 645Ci gekauft. Dass die Ventilschaftdichtungen früher oder später getauscht werden müssen war schon abzusehen... Jetzt wird mir das gequalme langsam etwas zu viel und ich möchte die VSD tauschen lassen - wahrscheinlich bei bmwfarid aus dem Forum. Wenn ihr wen anders kennt der das relativ günstig macht und etwas näher bei Braunschweig ist bin ich immer dankbar für andere Empfehlungen!
Jetzt stellt sich mir die Frage: sollte man wenn man den Ventieldeckel runter nimmt gleich etwas mit tauschen? Stichwort Wasserrohr? Habe aber so gut wie gar keinen Kühlwasserverlust...
Außerdem habe ich einen etwas unrunden Motorlauf nach dem Kaltstart (Außentemperatur unabhängig), aber nicht mit den typischen Symptomen die man sonst im Forum liest. Die schon oft beschrieben Drehzahlschwankungen habe ich kaum, maximal 100 rpm nach dem Start, läuft sonst sehr Rund im Leerlauf. Aber wenn ich direkt nach dem Kaltstart aus einer Parklücke fahre und das erste mal das Gaspedal “berühre” (Wandler-Automatik) passiert erst gar nichts und ca. eine Sekunde später dreht der Motor schnell hoch und er macht einen Satz nach vorne (sehr unschön beim rangieren). Generell fährt er sich die ersten 30 Sekunden nach dem Start sehr unkomfortabel, nimmt ruckartig das Gas an und dreht den ersten Gang bis ca. 2.500 rpm aus, egal wie langsam man fährt (könnte vielleicht auch das Kaltstartprogramm der Automatik sein). Wenn ich den Motor aber starte, ihn erst ca. 30 Sekunden im Leerlauf laufen lasse und dann losfahre ist alles Butterweich und schaltet auch deutlich früher in den 2.
Anderes Phänomen: wenn ich Morgens mit kaltem Motor zur Waschbox fahre, ca. 1km, den noch kalten Motor da aus mache (mache ich eigentlich nur wenn ich morgens keine Zeit hab den Motor vorher warm zu fahren) und ihn 5 Minuten später wieder anmache habe ich auch etwas stärkere Drehzahlschwankungen, ca. 200 rpm, und einen unrunden lauf, und das auch noch beim aus der Waschbox fahren für ca. 100m…
Außerdem habe ich ab und zu auch das bekannte leichte “zucken” im Leerlauf, ohne Drehzahlschwankungen, aber komplett willkürlich egal ob warm oder kalt…
Dazu habe ich folgende Fehler im Fehlerspeicher:
- P0491 Sekundärluft-Einblassystem Funktion Fehlerhaft Bank 1
- P0492 Sekundärluft-Einblassystem Funktion Fehlerhaft Bank 2
- 10080 Sekundärluft-Einblassystem Funktion Fehlerhaft Bank 1
- 10081 Sekundärluft-Einblassystem Funktion Fehlerhaft Bank 2
- 10303 Öldruckschalter Signal fehlerhaft
Und ich hatte mal im Leerlauf mit Carly die Laufunruhen ausgelesen und festgestellt das die verschiedene Werte pro Zylinder haben und die Werte negativ sind. Hab aber leider keine Screenshots gemacht und bin gerade im Urlaub, deswegen kann ich das leider gerade nicht nochmal Prüfen…
Was könnte die Ursache von den Fehlern sein, auch wie beim Leerlaufproblem die KGE oder vielleicht doch etwas anderes? Abgesehen vom Öldruckschalter, den wollte ich demnächst einfach tauschen lassen.
Vielen Dank schonmal für eure Hilfe!
Beste Antwort im Thema
Vor zwei Wochen war ich beim Walli... :-))) Zum zweites mall.... Erstes mall habe ich mir nur angeschaut, wie er das alles macht... Wow.... Ich war ganz begeistert.... Soviel Erkenntnisse, so viel Know-how...
Ein N62/645 Bj.2004, 165 000 km auf dem buckel... Motor undicht....
ES war gemacht: VSD, Zündkerzenröhre, Kettenspanner, Kettengleitschienen, Zündkerzen, Keilriemen, Zillinderkopfdichtungen, alle mögliche kleine Dichtungen...
Ein Zuschlag für LPG Anlage demontieren....
Alles bezahlbar... In einem Tag fertig. TÜV eine Woche später... Alles Ok... Sehr, sehr weit unter die BMW Preise. Und ein super Gefühl.... Nicht wie ein Nummer behandelt.
Kontakt kann ich über PN vermitteln...
51 Antworten
Hallo wo kann ich walli finden ?
Zitat:
@piratelux schrieb am 25. Oktober 2017 um 22:06:26 Uhr:
Vor zwei Wochen war ich beim Walli... :-))) Zum zweites mall.... Erstes mall habe ich mir nur angeschaut, wie er das alles macht... Wow.... Ich war ganz begeistert.... Soviel Erkenntnisse, so viel Know-how...Ein N62/645 Bj.2004, 165 000 km auf dem buckel... Motor undicht....
ES war gemacht: VSD, Zündkerzenröhre, Kettenspanner, Kettengleitschienen, Zündkerzen, Keilriemen, Zillinderkopfdichtungen, alle mögliche kleine Dichtungen...
Ein Zuschlag für LPG Anlage demontieren....Alles bezahlbar... In einem Tag fertig. TÜV eine Woche später... Alles Ok... Sehr, sehr weit unter die BMW Preise. Und ein super Gefühl.... Nicht wie ein Nummer behandelt.
Kontakt kann ich über PN vermitteln...
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Wurde mich über kontakt daten freuen
LG e61 550
Zitat:
@Achsmanschette51188 schrieb am 25. Oktober 2017 um 13:30:38 Uhr:
Moin zusammen!Ich habe mir dieses Jahr im Mai einen e63 645Ci gekauft. Dass die Ventilschaftdichtungen früher oder später getauscht werden müssen war schon abzusehen... Jetzt wird mir das gequalme langsam etwas zu viel und ich möchte die VSD tauschen lassen - wahrscheinlich bei bmwfarid aus dem Forum. Wenn ihr wen anders kennt der das relativ günstig macht und etwas näher bei Braunschweig ist bin ich immer dankbar für andere Empfehlungen!
Jetzt stellt sich mir die Frage: sollte man wenn man den Ventieldeckel runter nimmt gleich etwas mit tauschen? Stichwort Wasserrohr? Habe aber so gut wie gar keinen Kühlwasserverlust...
Außerdem habe ich einen etwas unrunden Motorlauf nach dem Kaltstart (Außentemperatur unabhängig), aber nicht mit den typischen Symptomen die man sonst im Forum liest. Die schon oft beschrieben Drehzahlschwankungen habe ich kaum, maximal 100 rpm nach dem Start, läuft sonst sehr Rund im Leerlauf. Aber wenn ich direkt nach dem Kaltstart aus einer Parklücke fahre und das erste mal das Gaspedal “berühre” (Wandler-Automatik) passiert erst gar nichts und ca. eine Sekunde später dreht der Motor schnell hoch und er macht einen Satz nach vorne (sehr unschön beim rangieren). Generell fährt er sich die ersten 30 Sekunden nach dem Start sehr unkomfortabel, nimmt ruckartig das Gas an und dreht den ersten Gang bis ca. 2.500 rpm aus, egal wie langsam man fährt (könnte vielleicht auch das Kaltstartprogramm der Automatik sein). Wenn ich den Motor aber starte, ihn erst ca. 30 Sekunden im Leerlauf laufen lasse und dann losfahre ist alles Butterweich und schaltet auch deutlich früher in den 2.
Anderes Phänomen: wenn ich Morgens mit kaltem Motor zur Waschbox fahre, ca. 1km, den noch kalten Motor da aus mache (mache ich eigentlich nur wenn ich morgens keine Zeit hab den Motor vorher warm zu fahren) und ihn 5 Minuten später wieder anmache habe ich auch etwas stärkere Drehzahlschwankungen, ca. 200 rpm, und einen unrunden lauf, und das auch noch beim aus der Waschbox fahren für ca. 100m…
Außerdem habe ich ab und zu auch das bekannte leichte “zucken” im Leerlauf, ohne Drehzahlschwankungen, aber komplett willkürlich egal ob warm oder kalt…Dazu habe ich folgende Fehler im Fehlerspeicher:
- P0491 Sekundärluft-Einblassystem Funktion Fehlerhaft Bank 1
- P0492 Sekundärluft-Einblassystem Funktion Fehlerhaft Bank 2
- 10080 Sekundärluft-Einblassystem Funktion Fehlerhaft Bank 1
- 10081 Sekundärluft-Einblassystem Funktion Fehlerhaft Bank 2
- 10303 Öldruckschalter Signal fehlerhaft
Und ich hatte mal im Leerlauf mit Carly die Laufunruhen ausgelesen und festgestellt das die verschiedene Werte pro Zylinder haben und die Werte negativ sind. Hab aber leider keine Screenshots gemacht und bin gerade im Urlaub, deswegen kann ich das leider gerade nicht nochmal Prüfen…Was könnte die Ursache von den Fehlern sein, auch wie beim Leerlaufproblem die KGE oder vielleicht doch etwas anderes? Abgesehen vom Öldruckschalter, den wollte ich demnächst einfach tauschen lassen.
Vielen Dank schonmal für eure Hilfe!
Das gleiche hatte ich mit meinem 550 bj 2006
War so verzweifelt das ivh über Verkauf nachgedacht habe
Getriebespüllung gemacht(neue wanne,Brille und semtliche Hülsen ausgetauscht)und der wagen fährt wie
ausgewechselt